Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Сервисная информация системы топлива и выбросов: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем

Информация службы управления выбросами из двигателя.

Все разделы

Сервисная информация системы топлива и выбросов: Диагностика Honda CR-V IV

Снятие и установка системы управления двигателем 279 иллюстраций ~27 мин чтения

Как проверить сервисный информацию системы топлива и выбросов: диагностики

Элемент воздухоочистителя - осмотр Проверьте элемент воздухоочистителя на наличие повреждений или засорения. Если он поврежден или засорен, замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки элемента воздухоочистителя. Очистите и удалите любой мусор изнутри воздухоочистителя.

Схема №1

Элемент воздухоочистителя Установите элемент воздухоочистителя (А). Закройте крышку воздухоочистителя (В). " ПРИ КОЛЕБАНИИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРОИЗВЕДИТЕ ОСМОТР ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ".

Схема №2

Воздухоочиститель в сборе Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха (A). Снимите хомут жгута (B). Отсоедините впускной воздуховод (C) и трубку заборного воздуха (D). Снимите воздухоочиститель (E).

Схема №3

Воздухоочиститель в сборе Установите воздухоочиститель (А). Подсоедините трубку заборного воздуха (В) и заборный воздуховод (С). Установите хомут жгута (D). Подсоедините датчик массовый расход воздуха / разъем датчика температура впускного воздуха (E).

Схема №4

Рис. 4: Проверка снятия и установки систем управления двигателя. Honda CR-V IV

HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
PCS датчик сигнал - проверка примечание: Эта процедура проверяет датчик APP в его полностью закрытом положении. Если он находится в любом другом положении, датчик APP хранит данные, которые включены в другие процедуры поиска и устранения неисправностей. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных данных с помощью HDS перед выполнением этой процедуры. Если указаны какие-либо данные, сначала устраните их, затем выполните эту процедуру. Нажмите педаль акселератора несколько раз, чтобы проверить ее работу. Если она не работает гладко, проверьте педаль.

Как осмотреть каталитический нейтрализатор

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Описание изображения / Номер инструмента O2 Сенсорный торцевой ключ Snap-on SWR2 или O2 Сенсорный ключ Snap-on YA8875, коммерчески доступный

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Передний пол под прикрытием Снимите болты (A) и зажимы (B, C), крепящие передний пол под прикрытием (D), затем снимите передний пол под прикрытием.
Оба рычага стеклоочистителя в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Установите рычаги стеклоочистителя в положение автоматической остановки перед снятием. Снимите колпачки (A) и гайки (B). Снимите рычаги стеклоочистителя (C).
Подрезка переднего крыла - с обеих сторон ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите с противоположной стороны. Снимите зажимы (A, B). Потяните вверх подрезку переднего крыла (C) рукой, чтобы отсоединить зажимы (D), затем снимите подрезку.
Верхняя крышка капота - обе стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите эту процедуру с противоположной стороны. Снимите зажим (A). Вытащите заднее уплотнение капота (B). Отсоедините крюки и снимите верхнюю крышку капота (C).
Крышка бокового капота - с обеих сторон ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите с противоположной стороны. Отсоедините крюк (А) с внутренней стороны крышки капота (В). Освободите крюки (С) от крышки капота и переднего крыла (D), затем снимите крышку бокового капота (Е). Правая сторона; Отсоедините трубку омывателя лобового стекла.
Центральная крышка капота Снимите зажимы (A). Осторожно потяните центральную крышку капота (B) вперед, чтобы освободить крючки (C) от лобового стекла и корпуса.
Подкапотная панель Отстыкуйте соединитель (А), отверните болты и гайки, затем снимите подкапотную панель (Б) и снимите электрожгут (В) с подкапотной панели.
Датчик A / F Снимите датчик A / F (A).
Крышка выхлопной камеры Снимите крышку выхлопной камеры (А).
Wu-TWC Отделите нижнюю сторону Wu-TWC (A) от подэтажной TWC (B). Снимите Wu-TWC (C). Снимите крышку Wu-TWC (D).
Вторичный подогреваемый кислородный датчик Удалите вторичный подогреваемый кислородный датчик (A).
Под-пол TWC Удалить под-пол TWC (A).

Схема №19

Схема №20

Каталитический нейтрализатор - осмотр При подозрении на избыточное противодавление выхлопной системы снимите Wu-TWC и TWC с автомобиля. С помощью фонаря (А) проведите визуальную проверку на засорение, плавление или растрескивание катализатора. Замените TWC, если какая-либо из видимых зон повреждена или засорена. Wu-TWC TWC

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Под полом TWC Установите под полом TWC (A) с новыми прокладками (B).
Вторичный подогреваемый кислородный датчик Установите вторичный подогреваемый кислородный датчик (A).
Wu-TWC Установите верхнюю сторону Wu-TWC (A) с новой прокладкой (B). Установите крышку Wu-TWC (C). Установите нижнюю сторону Wu-TWC с новой прокладкой (A).
Крышка выхлопной камеры Установите крышку выхлопной камеры (А).
Датчик A / F Установите датчик A / F (A).
Подкапотная панель Установите подкапотную панель (А), затем установите болты и гайки, установите электрожгут (Б) на подкапотную панель и подсоедините соединитель (В).
Центральная крышка капота Установите центральную крышку капота (A). Убедитесь, что зажимы (B) и крючки (C) надежно защелкиваются на месте.
Крышка бокового капота - с обеих сторон ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите с противоположной стороны. Установите крышку бокового капота (A). Убедитесь, что крючки (B) надежно защелкиваются на месте. Правая сторона; Установите трубку омывателя ветрового стекла.
Верхняя крышка капота - обе стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите эту процедуру с противоположной стороны. Установите верхнюю крышку капота (A). Установите заднее уплотнение капота (B). Установите зажим (C).
Подрезка переднего крыла - с обеих сторон ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите с противоположной стороны. Установите подрезку переднего крыла (A), затем установите зажимы (B, C). Убедитесь, что зажимы (D) надежно защелкиваются.
Оба рычага стеклоочистителя в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Установите рычаги стеклоочистителя в положение автоматической остановки перед установкой. Установите рычаги стеклоочистителя (A), гайку (B) и колпачки (C).
Передний пол под прикрытием Установите передний пол под прикрытием (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы защелкиваются на месте надежно.
Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.

Схема №35

Рис. 35: Индекс расположения компонентов системы каталитического нейтрализатора. Honda CR-V IV

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Обновление См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " или ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУП " или ОБНОВЛЕНИЕ МУП
ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ПОД ПОЛОМ (TWC)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Тбп ПОД ПОЛОМ " или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Тбп С ПОДОГРЕВОМ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia__kak-sniat-i-ustanovit-twc-s)
ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР С ПОДОГРЕВОМ (Wu-TWC)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Тбп ПОД ПОЛОМ " или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Тбп С ПОДОГРЕВОМ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia__kak-sniat-i-ustanovit-twc-s)

Схема №36

Схема №37

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Датчик Ckp Снимите крышку датчика Ckp (A) и датчик Ckp (B).

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Датчик Ckp Установите датчик Ckp (A) с новым уплотнительным кольцом (B). Установите крышку датчика Ckp (C).
Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.
HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
Ckp Pattern - сброс / Learn Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под водительской стороной приборной панели. Включите выключатель зажигания в положение ON (II). Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску неисправностей цепи диагностический разъём. Выберите CRANK PATTERN в МЕНЮ РЕГУЛИРОВКИ с HDS.

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Крышка катушки зажигания Снимите крышку катушки зажигания.
Катушка зажигания Снимите катушки зажигания.
Крышка головки цилиндров Снимите щуп (А). Отсоедините шланг сапуна (В). Отверните два болта (С). Снимите крышку головки цилиндров.
Импульсная пластина А КМП Удерживайте кулачковый вал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт. Снимите импульсную пластину А КМП.

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Импульсная пластина А КМП Нанесите на резьбу болта новое моторное масло. Установите импульсную пластину А КМП. Удерживайте распредвал ключом с открытым торцом, затем затяните болт.
Установите уплотнительную прокладку головки цилиндра на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Если какие-либо уплотнения повреждены, установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место.
Катушка зажигания Установите катушки зажигания.
Крышка катушки зажигания Установите крышку катушки зажигания.

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Крышка катушки зажигания Снимите крышку катушки зажигания.
Катушка зажигания Снимите катушки зажигания.
Крышка головки цилиндров Снимите щуп (А). Отсоедините шланг сапуна (В). Отверните два болта (С). Снимите крышку головки цилиндров.
Импульсная пластина положение распредвала B Удерживайте кулачковый вал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт. Снимите импульсную пластину положение распредвала B.

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Импульсная пластина положение распредвала B Нанесите новое моторное масло на резьбу болта. Установите импульсную пластину положение распредвала B. Удерживайте кулачковый вал ключом с открытым концом, затем затяните болт.
Установите уплотнительную прокладку головки цилиндра на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Если какие-либо уплотнения повреждены, установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место.
Катушка зажигания Установите катушки зажигания.
Крышка катушки зажигания Установите крышку катушки зажигания.

Схема №72

Положение распредвала датчик A Демонтаж положение распредвала датчик A.

Схема №73

Датчик положение распредвала A Установите датчик положение распредвала A с новым уплотнительным кольцом (B).

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Крышка воздухоочистителя Снимите крышку воздухоочистителя (А).
EVAP Клапан продувки канистры и кронштейн Снимите болт (A) и ослабьте болт (B), затем переместите клапан продувки канистры EVAP (C) с его кронштейном.
Датчик положение распредвала B Демонтировать датчик положение распредвала B.

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Датчик положение распредвала B Установите датчик положение распредвала B с новым уплотнительным кольцом (A).
Клапан и кронштейн для продувки канистры EVAP Установите клапан и кронштейн для продувки канистры EVAP (A).
Крышка воздухоочистителя Установите крышку воздухоочистителя (А).

Как снять установку и проверка импульсных пластин коленчатого вала и Ckp

ОПИСАНИЕ СПЕЦИНСТРУМЕНТА Описание / Номер инструмента Гнездо, 19 мм xxxagx0-001020A Фиксатор коленчатого вала Штифт Держатель 07AAB-RJAA100 Держатель Ручка 07JAB-001020B O2 Сенсорный торцевой ключ Защелкивающийся SWR2 или O2 Сенсорный ключ Защелкивающийся YA8875, имеющийся в продаже Ручка водителя, 15 x xtagxx08 07мм Масляный привод 07JAA 135L 07ZAD PNAA100 07AAB RWCA120 07MAA PR70110 07MAA PR70120

Схема №80

Рис. 80: Снятие, установка и проверка импульсных пластин коленчатого вала и Ckp. Honda CR-V IV

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Стартер Отверните болты стартера, отсоедините кабель и разъем, снимите стартер.
Генератор Снимите три болта, крепящих генератор. Отсоедините разъем и кабель. Снимите генератор.
Крышка катушки зажигания Снимите крышку катушки зажигания.
Жгут проводов двигателя Снимите жгут проводов двигателя.
A / T Промежуточный вал в сборе Снимите фланцевый болт (A) и два болта со штифтами (B). Снимите промежуточный вал (A) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал в горизонтальном положении, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).
Автоматическая коробка передач в сборе (После снятия двигателя) Снять крышку гидротрансформатора (А). Отвернуть болты гидротрансформатора (В) (8 болтов) при вращении шкива коленчатого вала. Снять автоматическую коробку передач.
Узел приводной пластины Снимите приводную пластину (А) и шайбу (В).
Узел впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Снимите нижний кронштейн впускного коллектора. Снимите впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки.
Топливный инжектор и направляющая в сборе Снимите направляющую с топливным инжектором.
Основание инжектора в сборе Снимите основание инжектора (А).
Узел прохода для воды Снимите проход для воды.
Датчик A / F Снимите датчик A / F.
Подогрев TWC Снять крышку выхлопной камеры (A). Снять обогрев TWC (B).
Катушка зажигания Снимите катушки зажигания.
Крышка головки цилиндров Снимите щуп (А). Отсоедините шланг сапуна (В). Отверните два болта (С). Снимите крышку головки цилиндров.
Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку Поверните коленчатый вал так, чтобы его белая метка (A) совпала с указателем (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Другой указатель (C) не используется.
Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (с картером кулачковой цепи / масляным насосом) Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Пробойник (А) на приводе VTC и пробойник (В) на звездочке выпускного распределительного вала должны быть вверху. Совместить метки ВМТ (С) на приводе VTC и на звездочке выпускного распределительного вала.
Электромагнитный клапан управления маслом VTC Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC.
Шкив коленчатого вала Удерживайте шкив рукояткой держателя (А) и держателем шкива коленчатого вала (В) Выньте болт с гнездом, 19 мм (С) и штангой прерывателя, затем снимите шкив коленчатого вала.
Масляный поддон в сборе (без трансмиссии) Снимите болты, крепящие масляный поддон. Используя отвертку с плоским лезвием, отделите масляный поддон от блока двигателя в показанных местах. Снимите масляный поддон.
Кронштейн крепления двигателя сбоку, сторона двигателя Снимите кронштейн крепления двигателя сбоку.
Картер кулачковой цепи Снимите картер кулачковой цепи (А) и проставку (В).
Натяжитель кулачковой цепи Авто-натяжитель свободно установите шкив коленчатого вала. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и авто-натяжителе (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3 / 64 дюйма). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить штифт. ПРИМЕЧАНИЕ:
Рычаг натяжителя кулачковой цепи и направляющая кулачковой цепи Снимите направляющую кулачковой цепи В. Снимите направляющую кулачковой цепи А и рычаг натяжителя (В).
Кулачковая цепь Снимите кулачковую цепь.
Держатель распределительного вала Ослабьте коромысло и регулировочные винты (А). Снимите болты держателя распределительного вала. Чтобы предотвратить повреждение распределительных валов, ослабьте болты, последовательно, по два оборота за один раз. Снимите направляющую В кулачковой цепи, держатели распределительного вала (А).
Распределительный вал Осторожно наклоняйте впускной распределительный вал на стороне трансмиссии двигателя до тех пор, пока в цепи не будет достаточно слабины, чтобы снять цепь с зубьев привода VTC. Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал, сохраняя некоторое натяжение на кулачковой цепи. Закрепите кулачковую цепь на всасывающем шланге компрессора переменного тока с помощью проволочной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи в картер цепи.
Узел коромысла Вставьте болты (A) в держатель вала коромысла, затем снимите узел коромысла (B).
Головка цилиндров в сборе Снимите болты головки цилиндров. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты в последовательности на 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены. Снимите головку цилиндров.
Натяжитель цепи масляного насоса -18 Затем свободно установите шкив коленчатого вала. Для удержания вала заднего балансира вставьте штифт (А) длиной 1 мм в отверстие для технического обслуживания в держателе вала цепи балансира и через вал заднего балансира. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать механизм автоматического натяжения цепи масляного насоса. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите отверстия на замке (А) и механизме автоматического натяжения цепи масляного насоса.
Узел масляного насоса двигателя Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса. Снимите звездочку масляного насоса (А) и направляющую цепи масляного насоса (В). Снимите цепь масляного насоса (С). Снимите масляный насос.
Дефлектор двигателя Снимите дефлектор.
Крышки шатуна / Половины подшипника Снимите крышки шатуна / подшипник. Держите все крышки шатуна / половины подшипника в порядке.
Узел нижнего блока цилиндров Снимите 8 мм болты. Снимите болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты в последовательности 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены. Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
Коленчатый вал Снять коленчатый вал.
Сторона передачи масляного уплотнения коленчатого вала Снять масляное уплотнение коленчатого вала.
Импульсная пластина Ckp Снимите импульсную пластину Ckp.

Схема №138

Рис. 138: Проверка снятия и установки систем управления двигателя. Honda CR-V IV

Схема №139

Коленчатый вал - Проверка Чистота масляных каналов коленчатого вала должна быть не более 0 010 с помощью очистителей труб или подходящей щетки. Проверьте паз под шпоночную канавку и резьбовые отверстия на наличие повреждений. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Отклонение от круглой формы (новое): 0 004 мм (0,00016 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0 001 мм)

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Импульсная пластина Ckp Установите импульсную пластину Ckp.
Коленчатый вал Держите коленчатый вал так, чтобы шейка шатуна № 2 и шейка шатуна № 3 были прямо вверх, и опустите коленчатый вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и пластину импульса Ckp.
Коленчатый вал Предельный зазор главного подшипника 93 - Осмотр Очистить каждую главную шейку и половину подшипника 0.061 (0.000067 Поместить одну полоску пластигаги поперек каждой главной шейки. Переустановить главные шейки и нижний блок 1, затем затянуть болты до 30 Н.м (3,1 кгс.м, 22 лбф.фт). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращать коленчатый вал во время осмотра. Затянуть болты крышки подшипников и еще раз 48 ° Снять основной блок.
Коленчатый вал Основной подшипник - Выбор Номера, буквы или планки были выбиты на конце нижнего блока в качестве кода для размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий блока. Если вы не можете прочитать коды из-за накопившейся грязи и пыли, не чистите их с помощью проволочной щетки или скребка. Очистите их только с помощью растворителя или моющего средства. Коды основных цапф выбиты на коленчатом валу. Используйте коды отверстий блока и коды основных цапф, чтобы выбрать соответствующий цвет.
Вращающий момент цилиндра в сборе: Удалите всю старую жидкостную прокладку на болтах нижнего блока, болты и отверстия для болтов. Очистите и высушите поверхности нижнего блока. Нанесите жидкостную прокладку (P / N 08718-0004 или 08718-0009) на поверхность блока двигателя нижнего блока и на внутренний край резьбовых отверстий для болтов. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите 2,5 мм (0 098).
Шатун Подшипник Зазор - Осмотр не отрегулируйте одну шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем. Установите пластификацию через шатунную шейку тоже. Установите половину подшипника и крышку шатуна, затем затяните болты на 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 лб.фт) + 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болта и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра. Снимите шатун и половину подшипника.
Шатунный подшипник - выбор Каждый шатун имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,00094 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,00024 дюйма), в зависимости от размера его большого концевого отверстия. Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4 / l, ll, lll или lll), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина числа или планки не могут быть проставлены на шатуне.
Шатунный болт - проверка Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке В. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре Спецификация: 0-0,1 мм (0-0 004 в) Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените шатунный болт.
Колпачки шатуна / Половины подшипника На резьбу болтов шатуна нанесите новое моторное масло за указанный угол 4.2. Вставьте шатунные шейки шатуна в шатун № 1 и шатун № 4. Совместите метку (А) на шатуне и крышке подшипника. Установите подшипниковые колпачки и болты герметично. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, а шейки в шатун № 2 и шатун № 3. Совместите метку на шатуне и крышке подшипника.
Масляное уплотнение коленчатого вала Сторона трансмиссии Очистить и просушить корпус масляного уплотнения коленчатого вала 0 047. Нанести легкое покрытие из нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала 0,2. Использовать ручку водителя, 15 x 135L и крепление водителя масляного уплотнения, 96 мм для привода нового масляного уплотнения коленчатого вала (А) прямо в блок двигателя до заданной установленной высоты. Очистить избыточное масло от измерьте высоту коленчатого вала и уплотнения Не искажается масляное уплотнение в блоке масляного уплотнения.
Дефлектор двигателя Установить дефлектор.
Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместить метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
Маслонасос двигателя в сборе Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (Б) на масляном болте крепления 7. Чтобы удержать вал заднего балансира, вставьте цепной пробойник длиной 6 мм (Защелкивающийся PPC108LA или аналог) (А) в отверстие для технического обслуживания в держателе вала балансира и через вал заднего балансира. 6. Установите цепь масляного насоса на звездочку цепи масляного насоса (А) с меткой пробойника (В).
Натяжитель цепи масляного насоса 2. Установите натяжитель цепи масляного насоса, затем снимите штифт диаметром 3,0 мм (7 / 64 дюйма).
Сепаратор охлаждающей жидкости Устанавливайте новый сепаратор охлаждающей жидкости (А) в блок двигателя всякий раз, когда блок двигателя заменяется.
Затянуть головку цилиндра в сборе. Сначала затянуть болт головки цилиндра под углом. Затянуть болт головки цилиндра под углом с помощью болта 90 и болтов (B) на блоке двигателя. Всегда использовать новую прокладку головки цилиндра. Установить головку цилиндра на блок двигателя. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндра в точке A и точке B. Если любой диаметр меньше 10,6 мм (0 417 дюйма), заменить болт головки цилиндра. Нанести новое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки цилиндра.
Узел коромысла Очистите и высушите поверхность сопряжения держателя вала качалки № 5. Нанесите жидкую прокладку (P / N 08718-0004 или 08718-0009) на поверхность сопряжения головки цилиндров держателя вала качалки № 5 и на внутренний край резьбовых отверстий для болтов. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите 2,5 мм (0 098 в диаметре) валик жидкой прокладки по ломаной линии (много раз).
Кулачковый вал Снимите проволочную стяжку, сохраняя небольшое натяжение кулачковой цепи. Установите кулачковый вал выпуска. Вдвиньте кулачковый вал выпуска под углом, чтобы кулачковая цепь могла проскальзывать над зубьями привода VTC. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (TDC). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке вала выпуска должны быть в верхней части.
Держатель распределительного вала Установите на место держатели распределительного вала (А) и направляющую В кулачковой цепи. Затяните болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-фут) 6 x 1,0 мм Болты: (21), (22)
Кулачковая цепь Для удержания впускного распределительного вала вставьте один из выровненных по цвету стопорных пальцев (С) распределительного вала в отверстие для технического обслуживания в пластине (А) импульса кулачка КМП и через держатель (D) вала-качалки № 5. Для удержания выпускного распределительного вала вставьте другой стопорный палец (С) распределительного вала в отверстие для технического обслуживания в пластине (В) импульса КМП и через держатель (D) вала-качалки № 5 установите кулачковую цепь на шейку (А) вала-качалки со звездочкой (D).
Рычаг натяжителя кулачковой цепи и направляющая кулачковой цепи Установите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжителя (В). Установите направляющую В кулачковой цепи.
Цепь привода ГРМ Auto-Tensioner Сжать авто-натяжитель при замене кулачковой цепи. Снять штифт (A) с авто-натяжителя, который был установлен во время снятия. Повернуть пластину (B) против часовой стрелки, чтобы снять блокировку, затем нажать на шток (C), и установить первый кулачок (D) на первый край рейки (E). Вставить штифт диаметром 1,2 мм (3 / 64 дюйма). Снять авто-натяжитель обратно в отверстия (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Если к натяжению цепи не будет установлено, То
Кольцо цепи кулачка. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса цепи. Удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий для болтов. Очистите и высушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи. Нанесите жидкостную прокладку (номер 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя.
Сальник масляного поддона в сборе (без коробки передач). Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопряженных поверхностей масляного поддона, болтов и болтовых отверстий. Очистите и высушите сопряженные поверхности масляного поддона. Нанесите жидкостную прокладку (P / N 08718-0004 или 08718-0009) на сопряженную поверхность масляного поддона и внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после наложения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ.
Кронштейн крепления двигателя сбоку, сторона двигателя Установите кронштейн крепления двигателя сбоку (А), затем затяните болты крепления кронштейна крепления двигателя сбоку.
Шкив коленчатого вала Затяните шкив коленчатого вала (A), болт коленчатого вала (B), болт (C) и шайбу (D). Смажьте новым моторным маслом, как показано. Установите шкив коленчатого вала и удерживайте шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B). Затяните болт до 50 Nm (5,1 kf.m, 37 bf).
Электромагнитный клапан управления маслом VTC Установите электромагнитный клапан управления маслом VTC. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Очистите и высушите сопрягаемую поверхность клапана.
Клапан Зазор - Регулировка Поверните шкив № 1 Поверните цилиндр на 180 ° в верхней мертвой точке (TDC). Отрегулируйте шкив на 90 °. Отрегулируйте шкив на 90 °. Отрегулируйте шкив на 0. 10 мм. Отрегулируйте шкив на 0. 25 мм. Отрегулируйте шкив на 2. Отрегулируйте шкив на 0. 25 мм. Отрегулируйте шкив на 0.
Установите уплотнительную прокладку головки цилиндра на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Если какие-либо уплотнения повреждены, установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место. Установите уплотнительную прокладку на место.
Катушка зажигания Установите катушки зажигания.
Подогрев TWC Установить обогрев TWC с новой прокладкой, установить крышку выхлопной камеры.
Датчик A / F Установите датчик A / F.
Узел прохода для воды Очистите и высушите сопрягаемые поверхности прохода для воды. Нанесите прокладку для жидкости (P / N 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя прохода для воды и на внутренний край резьбовых отверстий для болтов. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите буртик прокладки для жидкости диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). Если прошло слишком много времени, удалите старую прокладку для жидкости и удалите ее.
Основание инжектора в сборе Установите основание инжектора (А) с новой прокладкой (В).
Установите впускной коллектор (A) с новыми прокладками (B) и затяните болты и гайки крест-накрест в три этапа, начиная с внутреннего болта. Установите нижний кронштейн впускного коллектора.
Топливная форсунка и направляющая в сборе Установите направляющую с топливной форсункой.
Узел приводной пластины Установите приводную пластину (A) и шайбу (B) и затяните восемь болтов крест-накрест, по крайней мере, в два этапа.
Автоматическая коробка передач в сборе (после снятия двигателя) Установите автоматическую коробку передач. Установите болты гидротрансформатора (8 болтов) при вращении шкива коленчатого вала. Установите крышку гидротрансформатора.
A / T Промежуточный вал в сборе Тщательно очистите растворителем места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, и просушите их сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем. Правильно вставьте промежуточный вал (A) в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал, чтобы не повредить масляное уплотнение (B). Установите два дюбеля (A) и болт фланца (B).
Жгут проводов двигателя Установите жгут проводов двигателя.
Генератор Соедините разъем и кабель. Установите генератор. Установите три болта, крепящие генератор.
Стартер Установите стартер. Подключите кабель и разъем. Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера при его подключении. Установите стартер.
Крышка катушки зажигания Установите крышку катушки зажигания.

Схема №228

Рис. 228: Входы и выходы ИКМ разъема А (49P). Honda CR-V IV

Номер клеммы	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	BLU	IG1 fi-ECU (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ)	Источник питания для электромагнитных клапанов	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
2	Не используется	Не используется
3	WHT	F CAN-H (СИГНАЛ CAN COMMUNICATION ВЫСОКИЙ)	Посылает и принимает сигнал связи	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
4	RED	F CAN-L (СИГНАЛ CAN COMMUNICATION низкий)	Посылает и принимает сигнал связи	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
5	Не используется	Не используется
6	Не используется	Не используется
7	GRY	FIСMAINСRLYСCL- (Pgm-FI MAIN реле 1)	Приводы PGM-FI главное реле 1	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В С выключателем зажигания в ЗАМКЕ (0): напряжение аккумулятора
8	Не используется	Не используется
9	BRN	FI MAIN Rly OUT (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)	Источник питания для СПМ	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
10	GRY	SG6 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
11	Не используется	Не используется
12	GRN	A / C MG CLUTCH Rly Cl - (РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)	Привод реле сцепления компрессора переменного тока	С включенным компрессором: около 0 В С выключенным компрессором: напряжение аккумулятора
13	BLU	STOP Sw (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормоза	С отпущенной педалью тормоза: около 0 В С нажатой педалью тормоза: напряжение аккумулятора
14	RED	OD Sw (КОММУТАТОР D3)	Обнаружение сигнала коммутатора D3	С выключателем зажигания ВКЛ (II): Выключатель D3 ВКЛ (нажат): около 0 В Выключатель D3 ВЫКЛ (отпущен): напряжение аккумулятора
15	PUR	FAN LO сигнал (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА)	Реле вентилятора радиатора привода	При работающем вентиляторе радиатора: около 0 В При остановленном вентиляторе радиатора: напряжение аккумулятора
16	GRY	FAN Hi сигнал (УПРАВЛЕНИЕ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ)	Реле вентилятора конденсатора кондиционера приводов	С вентилятором конденсатора кондиционера, работающим на высокой скорости: около 0 В С вентилятором конденсатора кондиционера, работающим на низкой скорости или остановленным: напряжение аккумулятора
17	YEL	S-NET (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ ДЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Передает последовательный сигнал связи	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы При снятом ключе с выключателя зажигания: 0-5,0 В
18	Не используется	Не используется
19	Не используется	Не используется
20	WHT	ПОДРЕЛЕ FIСУБ Rly замкнутый контур- (Pgm-FI)	Приводы подреле PGM-FI	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В
21	WHT	Переключение замок SOL (Переключение замок SOLOID) (СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)	Соленоид блокировки переключения передач приводов	При включенном выключателе зажигания (II), в П, нажатой педали тормоза, и отпущенной педали акселератора: около 0 В
22	YEL	NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)	Выдает импульс частоты вращения двигателя	При работающем двигателе: импульсы
23	Не используется	Не используется
24	Не используется	Не используется
25	BRN	BKSWNC (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормоза	С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью тормоза: напряжение аккумулятора С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью тормоза: около 0 В
26	GRN	VSP (ВЫХОД СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)	Посылает сигнал скорости транспортного средства	В зависимости от скорости транспортного средства: импульсы
27	BLU	PD датчик (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)	Обнаруживает сигнал датчика давления кондиционера	С включенным выключателем A / C: около 1,4-4,8 В (в зависимости от давления A / C)
28	ORN	APS1 (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP))	Обнаруживает сигнал датчика А APP	С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 4,7 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 1,0 В
29	PUR	APS2 (ДАТЧИК B ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP))	Обнаруживает сигнал датчика B APP	С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 2,4 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0,5 В
30	RED	VCC6 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
31	Не используется	Не используется
32	GRY	VSV (VAPORATIVE EMISSION (EVAP) CANISTER VENT SHUT клапан)	Привод запорного клапана вентиляции контейнера EVAP	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
33	Не используется	Не используется
34	WHT	ELD (ДАТЧИК ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD))	Обнаруживает сигнал ELD	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,1-4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки)
35	LT GRN	VCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
36	BRN	VCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
37	WHT	PTANK (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (FTP))	Обнаружение сигнала датчика FTP	С выключателем зажигания ON (II) и снятой крышкой заливки топлива: около 2,5 В
38	Не используется	Не используется
39	Не используется	Не используется
40	RED	Топливо PUMPARLYACL- (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Приводы PGM-FI главное реле 2	Около 0 В в течение 2 секунд после включения выключателя зажигания (II), затем напряжение аккумулятора При работающем двигателе: около 0 В
41	Не используется	Не используется
42	ORN	SCS (СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ)	Обнаруживает сигнал проверки обслуживания	При закороченном сигнале проверки обслуживания с помощью HDS: около 0 В При открытом сигнале проверки обслуживания: около 5,0 В
43	Не используется	Не используется
44	PNK	Датчик TW2 (ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости))	Обнаруживает сигнал датчика температура охлаждающей жидкости 2	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
45	YEL	SG5 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
46	LT BLU	SG4 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
47	Не используется	Не используется
48	PUR	ETCS RLY замкнутый контур- (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ ДРОССЕЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ (ETCS))	Реле управления электронной системой управления двигателем (ETCS)	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В
49	Не используется	Не используется

Схема №229

Рис. 229: Входы и выходы ИКМ разъема B (дельта) (49P). Honda CR-V IV

Номер клеммы	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	BLK	PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ)	Цепь массы для МУП	Постоянное напряжение менее 0,2 В
2	Не используется	Не используется
3	YEL	PC SOL (КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP))	Привод клапана продувки канистры EVAP	При работающем двигателе, охлаждающая жидкость двигателя ниже 55°C: напряжение аккумулятора При работающем двигателе, охлаждающая жидкость двигателя выше 55°C: рабочий режим контролируется
4	LT GRN	SO2HT (ВТОРИЧНЫЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ВТОРИЧНЫЙ подогреваемый кислородный датчик) (ДАТЧИК 2) НАГРЕВАТЕЛЬ)	Привод вторичного нагревателя подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С прогретым работающим двигателем: DUTY controlled
5	Не используется	Не используется
6	Не используется	Не используется
7	PNK	OPSW (СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)	Определяет сигнал давления масла в двигателе	При работающем двигателе: напряжение аккумулятора
8	LT BLU	LINEAR A + (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН A УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ A / T)	Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления привода АКПП	С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется
9	BLU	OP 3 Sw (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ B (МУФТА 3RD))	Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта)	С работающим двигателем: Без давления 3-го сцепления: около 5,0 В С давлением 3-го сцепления: около 0 В
10	BLK	PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ)	Цепь массы для МУП	Постоянное напряжение менее 0,2 В
11	PUR	LINEAR B + (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН B УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T)	Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления привода АКПП	С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется
12	Не используется	Не используется
13	Не используется	Не используется
14	Не используется	Не используется
15	Не используется	Не используется
16	TAN	LIN	Посылает и принимает сигнал связи	При включенном выключателе зажигания (II): импульсы
17	Не используется	Не используется
18	Не используется	Не используется
19	RED	OP 2 Sw (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ A (МУФТА 2ND))	Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта)	С работающим двигателем: Без 2-го давления сцепления: около 5,0 В С 2-м давлением сцепления: около 0 В
20	Не используется	Не используется
21	PUR	SHA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A)	Электромагнитный клапан переключения передач А	С двигателем, работающим на R, D (на 1-й, 4-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й передаче) и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на P, N, D (на 2-й и 3-й передачах) и D3 (на 2-й и 3-й передачах), и 2: около 0 В
22	LT BLU	VGP (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) + СТОРОНА)	Обнаруживает сигнал датчика массовый расход воздуха	На холостом ходу с прогретым двигателем и без электрической нагрузки: около 1,1-1,6 В (между клеммой Vg + и клеммой Vg-)
23	WHT	ATP-N (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ N положение)	Обнаруживает сигнал положения переключателя N диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в N: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме N: около 5,0 В
24	PUR	АТР-П (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ П)	Обнаруживает сигнал положения переключателя P диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в П: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме П: более 5,0 В
25	TAN	ATP-R (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ R)	Обнаруживает сигнал положения переключателя R диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора
26	PUR	АТР-1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, 1 ПОЛОЖЕНИЕ)	Обнаруживает сигнал положения переключателя 1 диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в 1: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме 1: напряжение аккумулятора.
27	RED	ATP-D3 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D3, ПОЛОЖЕНИЕ)	Обнаруживает сигнал положения переключателя 2 диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в 2: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме 2: напряжение аккумулятора
28	WHT	NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА))	Обнаруживает сигналы датчика частоты вращения входного вала (главного вала)	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С работающим двигателем в N: около 2,5 В (импульсы)
29	PNK	VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
30	Не используется	Не используется
31	GRN	КАРТА (Pb) (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (КАРТА))	Обнаруживает сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	С включенным выключателем зажигания (II): около 3,0 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя)
32	WHT	SHB (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B)	Электромагнитный клапан переключения передач В	С двигателем, работающим на P, R, N, D (на 1-й и 2-й передачах), D3 (на 1-й и 2-й передачах), 2, и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на D (на 3-й, 4-й и 5-й передачах), и D3 (на 3-й передаче): около 0 В
33	GRN	Vt SOL (ЭЛЕКТРОМАГНИТ А УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА)	Соленоид А управления маслом коромысла привода	На холостом ходу: около 0 В
34	PNK	Tw (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) 1)	Обнаруживает сигнал датчика ЭСТ 1	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
35	YEL	ATP-D (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D)	Обнаруживает сигнал положения переключателя D диапазона передачи	С включенным выключателем зажигания (II) в D: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D: напряжение аккумулятора
36	BLU	LINEAR C + (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ A / T)	Электромагнитный клапан C управления давлением сцепления привода АКПП	С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется
37	Не используется	Не используется
38	RED	TATF (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF)	Обнаружение сигнала температуры ATF	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,2-4,8 В (в зависимости от температуры ATF)
39	LT GRN	ATP-Fwd (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ В ПОЛОЖЕНИИ Fwd)	Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи FWD	С включенным выключателем зажигания (II) в D, 2 и 1: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D, 2 и 1: напряжение аккумулятора
40	YEL	SHE (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ E)	Электромагнитный клапан переключения передач E	При работе двигателя в режимах P и R и в режиме блокировки (в режиме D): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя в режиме N и в режиме отсутствия блокировки (в режимах D, D3, 2 и 1): около 0 В
41	Не используется	Не используется
42	RED	Ta (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха))	Обнаруживает сигнал датчика температура впускного воздуха	С включенным выключателем зажигания (II): около 0,1-4,0 В (около 2,6 В при нормальной рабочей температуре)
43	LT GRN	Vgm (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) - СТОРОНА)	Масса для сигнала датчика массовый расход воздуха
44	GRY	SG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
45	PNK	ATP-Rvs (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, ПОЛОЖЕНИЕ Rvs)	Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи RVS	С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора
46	WHT	SO2 (ВТОРИЧНЫЙ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ВТОРИЧНЫЙ подогреваемый кислородный датчик) (ДАТЧИК 2))	Обнаружение сигнала вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)	При полностью открытой дроссельной заслонке с холостого хода и прогретом двигателе: около 0,8 В При быстро закрытой дроссельной заслонке: ниже 0,4 В ( между клеммой SO2 и клеммой SO2SG)
47	Не используется	Не используется
48	LT GRN	NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА))	Определяет сигнал датчика скорости выходного вала (промежуточного вала)	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С приводом: около 2,5 В (импульсы)
49	Не используется	Не используется

Схема №230

Рис. 230: Входы и выходы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема C (o) (49P). Honda CR-V IV

Номер клеммы	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	YEL	Vb ETCS (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ ETCS)	Обнаруживает сигнал зажигания	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
2	BLK	PG1 (ETCS ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)	Цепь массы для МУП	Постоянное напряжение менее 0,2 В
3	GRN	MTR1 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - СТОРОНА)	Земля для привода дроссельной заслонки	С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0 В
4	PNK	MTR2 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ + СТОРОНА)	Привод привода дроссельной заслонки	Около 1,5 В сразу после включения выключателя зажигания (II), затем около 0 В
5	PUR	Форсунка № 1 (форсунка № 1)	Привод № 1 инжектор	На холостом ходу: DUTY controlled С помощью выключателя зажигания ON (II): напряжение аккумулятора
6	RED	ИНЖЕКТОР С2 (ИНЖЕКТОР № 2)	Привод No2 инжектор
7	BLU	ИНЖЕКТОР М3 (ИНЖЕКТОР № 3)	Привод № 3 инжектор
8	TAN	ИНЖЕКТОР № 4 (ИНЖЕКТОР № 4)	Приводы № 4 инжекторные
9	GRN	AFHT (УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) (ДАТЧИК 1))	Нагреватель датчика A/F приводов (датчик 1)	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С прогретым работающим двигателем: DUTY controlled
10	WHT	IG1 (F / P) (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ)	Обнаруживает сигнал зажигания	С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
11	Не используется	Не используется
12	Не используется	Не используется
13	LT BLU	Vtcsw (СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КОРОМЫСЛА)	Обнаруживает сигнал реле давления масла на коромысле	На холостом ходу: около 0 В
14	GRY	SG3 (ETCS) (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
15	BRN	PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ)	Цепь массы для МУП	Постоянное напряжение менее 0,2 В
16	BLU	CAM (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала))	Обнаруживает сигнал датчика А ОГТ	При работающем двигателе: импульсы
17	RED	Датчик детонации (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)	Обнаруживает сигнал датчика детонации	Со стуком двигателя: импульсы Без стука двигателя: 0 В
18	Не используется	Не используется
19	Не используется	Не используется
20	BRN	LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ)	Цепь массы для МУП	Постоянное напряжение менее 0,2 В
21	GRN	SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C)	Электромагнитный клапан переключения передач С	При работе двигателя на N, D (на 1-й, 3-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах) и 1: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, D (на 2-й и 4-й передачах), D3 (на 2-й передаче) и 2: около 0 В
22	TAN	VCC3 (ETCS) (НАПРЯЖЕНИЕ СЕНСОРА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
23	PNK	VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает опорное напряжение датчика	С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
24	GRY	SG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика	Постоянное напряжение менее 0,2 В
25	YEL	Ign PULSE1 (No1 ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)	Приводы № 1 катушка зажигания	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В С работающим двигателем: импульсов
26	BLU	Ign PULSE2 (No2 ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)	Приводы № 2 катушка зажигания
27	WHT	Ign PULSE3 (№ 3 ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)	Приводы № 3 катушка зажигания
28	PUR	Ign PULSE4 (№ 4 ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)	Приводы № 4 катушка зажигания
29	Не используется	Не используется
30	LT GRN	THA1 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) A)	Обнаруживает сигнал датчика A положение дроссельной заслонки	С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 3,9 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0,8 В
31	RED	THA2 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) B)	Обнаруживает сигнал датчика B положение дроссельной заслонки	С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 4,2 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 1,7 В
32	PNK	SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ D)	Электромагнитный клапан переключения передач D	При работе двигателя на D (на 2-й и 5-й передачах), D3 (на 2-й передаче), и 2: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, N, D (на 1-й, 3-й и 4-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах), и 1: около 0 В
33	BLU	Vtc P (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC)	Привод электромагнитного клапана управления маслом VTC	С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В
34	Не используется	Не используется
35	Не используется	Не используется
36	Не используется	Не используется
37	Не используется	Не используется
38	Не используется	Не используется
39	RED	AFS + (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) (ДАТЧИК 1) + СТОРОНА)	Обнаруживает сигнал датчика A/F (датчик 1)	На холостом ходу: около 2,2 В
40	YEL	AFS- (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) (ДАТЧИК 1) -сторона)	Обнаруживает сигнал датчика A/F (датчик 1)	На холостом ходу: около 1,8 В
41	GRN	ВМТ (ДАТЧИК B ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала))	Обнаруживает сигнал датчика положение распредвала B	При работающем двигателе: импульсы
42	BLU	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)	Обнаруживает сигнал датчика положение коленвала	При работающем двигателе: импульсы
43	Не используется	Не используется
44	Не используется	Не используется
45	Не используется	Не используется
46	Не используется	Не используется
47	GRY	SO2SG (ВТОРИЧНЫЙ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ВТОРИЧНЫЙ подогреваемый кислородный датчик (ДАТЧИК 2)) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)	Масса датчика для вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)	С включенным выключателем зажигания (II): около 1,5 В
48	GRN	Ksgnd (датчик детонации масса - ЗЕМЛЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)	Масса датчика для датчика детонации	Постоянно ниже 0,2 В.
49	Не используется	Не используется

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Крышка радиатора Подождите, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора.
Хладагент радиатора - замена Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент. После того, как хладагент слился, надежно затяните сливную пробку.
Датчик температура охлаждающей жидкости 1 Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости 1.

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Датчик температура охлаждающей жидкости 1 Установите датчик температура охлаждающей жидкости 1 (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.
Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный Радиный радиатор: Масляный Радиный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный ради
HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
Техническое обслуживание Minder Reset " RESET THE техническое обслуживание MINDER ".

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Крышка радиатора Подождите, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора.
Хладагент радиатора - замена Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент. После того, как хладагент слился, надежно затяните сливную пробку.
Температура охлаждающей жидкости датчик 2 Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости 2.

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Датчик температура охлаждающей жидкости 2 Установите датчик температура охлаждающей жидкости 2 (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.
Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный Радиный радиатор: Масляный Радиный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный радиатор: Масляный Радиный ради
HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
Техническое обслуживание Minder Reset " RESET THE техническое обслуживание MINDER ".

Схема №247

Рис. 247: Индекс расположения компонентов электронной системы управления дроссельной заслонкой. Honda CR-V IV

Схема №248

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Обновление См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " или ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУП " или ОБНОВЛЕНИЕ МУП
ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП)	" проверка " (ТЕСТ) (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)
	Очистка См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)
	Демонтаж и монтаж См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", " ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)
	Разборка и повторная сборка См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)
МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.	ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП).	ОСМОТР

Схема №249

Схема №250

Крышка воздухоочистителя Снимите крышку воздухоочистителя (А).
Клапан продувки канистры EVAP Отсоедините шланги и штуцер. Снимите клапан продувки канистры EVAP (A).

Схема №251

Схема №252

Клапан продувки канистры EVAP Установить клапан продувки канистры EVAP (A). Соединить шланги и штуцер.
Крышка воздухоочистителя Установите крышку воздухоочистителя (А).

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Левый средний пол под прикрытием Снимите болты (А) и зажимы (В, С), затем снимите левый средний пол под прикрытием (D).
EVAP Канистры США и Канады Отсоедините быстроразъемный фитинг (A), шланги (B) и соединители (C). Снимите канистру EVAP (D).
EVAP Канистра-Мексика модель Отсоедините шланги (А), затем снимите канистру EVAP (В).

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Модели адсорбер EVAP-USA и Canada Установите контейнер EVAP (A). Надежно соедините быстроразъемный фитинг (A), шланги (B) и разъемы (C).
EVAP канистра-Мексика модель Установка канистры EVAP (A).
Левый средний пол под прикрытием Установите левый средний пол под прикрытием (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы защелкиваются на месте надежно.

Схема №261

Схема №262

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Левый средний пол под прикрытием Снимите болты (А) и зажимы (В, С), затем снимите левый средний пол под прикрытием (D).
Запорный клапан вентиляционного отверстия канистры EVAP Поверните запорный клапан вентиляционного отверстия канистры EVAP (A) на 45 ° против часовой стрелки и вытащите его.

Схема №263

Схема №264

Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP Выровняйте положения (A), затем установите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (B) с новыми уплотнительными кольцами (C).
Левый средний пол под прикрытием Установите левый средний пол под прикрытием (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы защелкиваются на месте надежно.

Схема №265

Рис. 265: Индекс расположения компонентов системы управления EVAP. Honda CR-V IV

Схема №266

Рис. 266: Модели США и Канады. Honda CR-V IV

Схема №267

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)	ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)	ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)	Тест
ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP)	Снятие и установка
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ EVAP	ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)	Снятие и установка
ШЛАНГ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ	Снятие и установка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Обновление См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " или ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУП " или ОБНОВЛЕНИЕ МУП

Схема №268

Рис. 268: Индекс расположения компонентов системы управления на холостом ходу. Honda CR-V IV

Схема №269

РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА	ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Обновление См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " или ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)	Демонтаж и монтаж См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУП " или ОБНОВЛЕНИЕ МУП

Схема №270

Схема №271

Подъем автомобиля Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
Передний брызгозащитный экран Снимите болты (A), затем снимите зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снимите зажимы (E). Из-под кузова снимите зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Датчик детонации Снимите датчик детонации (А).

Схема №272

Схема №273

Датчик детонации Установите датчик детонации (A) так, чтобы положение разъема было верхним. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте ударные инструменты, ручные инструменты только при установке.
Передняя защита от брызг Установите переднюю защиту от брызг (A), затем установите болты (B) и зажимы (C, D). Убедитесь, что зажимы надежно защелкиваются.

Схема №274

Датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха Снимите датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха.

Схема №275

Датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха Установите датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха (A) с новым уплотнительным кольцом (B).

Схема №276

Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик (Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №277

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (A) с новым уплотнительным кольцом (B).

Схема №278

Схема №279

HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
SCS Line короткое замыкание Jump the SCS line с the HDS. Turn the Выключатель зажигания to замок (0).
Сборка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Снимите крышку блок управления силовым агрегатом (D). Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: На разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B = delta, C = o) для идентификации. Снимите блок управления силовым агрегатом (E).

Примечание