PID / мониторинг и запись данных
- Эта функция позволяет получить доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.
Режимы активных команд
- Эта функция позволяет управлять устройствами через M-MDS.
Схема №2
- Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный ПК) перейдите на вкладку " Toolbox ". Выберите " Self проверка ". Выбрать " Modules ". Выбор " ABS "; При работе с Pds- (карманным персональным компьютером) выберите " Модульные тесты ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
- После завершения ремонта очистите все коды неисправностей, хранящиеся в DSC (см. раздел " ОЧИСТКА ПРОЦЕДУР коды неисправностей "). (ref-274435-S42846744472007121800000)
Как очистить процедуры кодов неисправностей
- Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный ПК) перейдите на вкладку " Toolbox ". Выберите " Self проверка ". Выбрать " Modules ". Выбор " ABS "; При работе с Pds- (карманным персональным компьютером) выберите " Модульные тесты ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить данные с этого устройства.
- Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных
- Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём-2.
- После того, как автомобиль идентифицирован, выберите следующие пункты на первом экране M-MDS. При использовании Ids (портативный ПК) перейдите на вкладку " Toolbox ". Выберите " регистратор данных ". Выбрать " Modules ". Выбор " ABS ". Когда используется Pds
- Выберите соответствующий PID из таблицы.
- Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Для контроля расчетного значения используется функция PID- / Data контроль, поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходим контроль контролируемого значения входных частей, соответствующих применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальность в контролируемом значении, необходимо проверять выходную часть с помощью функции отдельных активных командных режимов.
Процедура активных командных режимов
ПримечаниеВыполнение функции активных командных режимов во время работы двигателя может привести к тому, что расшифровка кода ошибки U2064 будет храниться в комбинации приборов. Поэтому выполняйте проверку активного командного режима во время остановки двигателя. Если проверка активного командного вида была случайно выполнена при работающем двигателе, проверьте комбинацию приборов на наличие записанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а затем очистите все записанные коды неисправностей.
- Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём-2.
- После того, как автомобиль идентифицирован, выберите следующие пункты на первом экране M-MDS. При использовании Ids (портативный ПК) перейдите на вкладку " Toolbox ". Выберите " регистратор данных ". Выбрать " Modules ". Выбор " ABS ". Когда используется Pds
- Выберите активные режимы команд из таблицы PID.
- Выполните активные командные режимы, осмотрите операции для каждой детали. Если после проверки активного командного режима нет рабочего звука от реле, двигателя и соленоида, возможно наличие разомкнутого или короткого замыкания в жгуте проводов, реле, двигателе или соленоиде, либо залипание и неисправность работы.
Таблица контроля PID / DATA
| Имя PID (определение) | Единица измерения / состояние | Условия эксплуатации (ссылка) | Действие | DSC Hu / CM терминал |
|---|---|---|---|---|
| BOO | Вкл./выкл. | Нажатие на педаль тормоза: Вкл. | Осмотрите тормозной переключатель (см. раздел " ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "). (ref-274423-S00898143622007121800000) | |
| CCNTABS (количество непрерывных кодов) | Коды неисправностей обнаружено: 1-255 Не обнаружено коды неисправностей: 0 | Выполните проверку расшифровка кода ошибки (см. " Таблица DCC "). (ref-274435-S26480098032007121800000) | ||
| ESP | V | Выключатель зажигания при ВКЛ.: Прибл. 12,2 В Холостой ход: Примерно 14,1 В | Осмотрите батарею. | |
| LAT | G | Транспортное средство остановлено или движется с постоянной скоростью: 0 G Поворот направо: Изменения 0 Gположительный Поворот налево: Изменение 0g-отрицательный | Проверьте комбинированный датчик (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ДАТЧИКА "). (ref-274480-S34909303492007121800000) | |
| LF | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотрите датчик частоты вращения колеса АБС. (См. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ABS ") (ref-274479-S16354983552007121800000) | I, F |
| LR | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотрите датчик частоты вращения колеса АБС. (См. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ABS ") (ref-274479-S42258800422007121800000) | Aj, AG |
| MPRETDR | Па | Педаль тормоза отпущена: 0 Па. Нажатие на педаль тормоза: Изменения в соответствии с давлением тормозной жидкости | Осмотреть DSC Hu / CM. (См. " Осмотр DSC Hu.m ".) (ref-274480-S36480535482007121800000) | |
| RF | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотрите датчик частоты вращения колеса АБС. (См. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ABS ") (ref-274479-S16354983552007121800000) | ПА, АС |
| RR | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотрите датчик частоты вращения колеса АБС. (См. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ABS ") (ref-274479-S42258800422007121800000) | О, Р |
| SWAСPOS | ° | Руль в нейтральном положении (не повернут): 0 ° Рулевое колесо, повернутое влево: Изменения 0 ° - отрицательные Рулевые колеса, повернутые вправо: изменения 0º - положительные | Осмотрите датчик угла поворота руля. | Ae, AN |
| TCYCEFS | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | Осмотрите блок Hu / CM DSC (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДСК "). (ref-274480-S14620739692007121800000) | |
| TCYCASW | Депрессия / отсутствие депрессии | Нажатие на выключатель DSC OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ЦИФРОВОГО СИГНАЛА): не нажата кнопка отключения цифрового сигнала: нет нажатия | Проверьте выключатель DSC OFF (см. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ DSС). (ref-274480-S38800828342007121800000) | AD |
| YAW | °/с | Остановка транспортного средства или движение по прямой: 0 ° / с Поворот на левый угол: Изменения на 0 ° (s) - негатив. | Проверьте комбинированный датчик (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ДАТЧИКА "). (ref-274480-S34909303492007121800000) |
Схема трубной обвязки и КИП / монитор данных
Таблица режимов активных команд
| Наименование команды | Выходная часть | Операция | Условия эксплуатации |
|---|---|---|---|
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ PMP | Двигатель насоса | Вкл./выкл. | Выключатель зажигания при ВКЛ. |
| RF | Электромагнитный клапан на выходе Вч | ||
| RF | Электромагнитный клапан Rf на входе | ||
| Lfх ВЫХ. | Выходной электромагнитный клапан Нч | ||
| Lfх Вх | Электромагнитный клапан на входе в Нч | ||
| RRСОUTLET | Электромагнитный клапан на выходе Rr | ||
| Rr Вх | Электромагнитный клапан на входе в Rr | ||
| Lrсх ВЫХ. | Электромагнитный клапан на выходе из Lr | ||
| ВХОД Lrсх | Электромагнитный клапан на входе в Lr | ||
| LF | Электромагнитный клапан контроля устойчивости Нч | ||
| RF | Электромагнитный клапан контроля устойчивости Вч | ||
| LF | Электромагнитный клапан управления тягой Нч | ||
| RF | Электромагнитный клапан тягового управления Rf | ||
| MCYL | Запуск инициализации датчика давления тормозной жидкости | Истина / Ложь | |
| LATACCEL | Запуск инициализации комбинированного датчика (боковое ускорение) |
РЕЖИМЫ АКТИВНЫХ КОМАНД