Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический - сервисная информация: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический - сервисная информация: Снятие и установка Honda CR-V III рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 54 иллюстрации ~12 мин чтения

Как снять / монтаж цепь ГРМ

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода ". (См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА).
Схема №17
  1. Снимите следующие детали: Заглушку для отверстия (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ ".) Заглушка для отверстия кронштейн пластины. Кабель ускорителя и кронштейн. Крышка аккумулятора. (ref-177560-S36288006622005060200000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Извлеките следующие детали: Катушка зажигания. (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Переднее колесо и шина (Rh). (См. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА).) Под крышкой и щитками разбрызгивания. Датчик положения коленчатого вала (Ckp); (см. УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА.) Приводной ремень. (ref-177560-S03383094672005060200000)
  4. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. Запустите двигатель.
  7. Осмотрите следующее и при необходимости отрегулируйте: Шкив и ремень на биение и контакт. Утечка моторного масла. Время зажигания, обороты холостого хода, а также количество СО и УВ (См. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ ".) Работа аксессуаров с приводом от двигателя. (ref-177560-S15226979082005060200000)
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  2. Установите SST.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы коленвал находился в положении № 1 цилиндра ВМТ (до тех пор, пока балансировочный груз не будет прикреплен к SST).
  4. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.

Примечание по снятию подвески двигателя No3

  1. Установите подходящие деревянные плиты между панелью переднего крыла и верхом усиления фартука.
  2. Поддержка двигателя с помощью SST.
Схема №20
  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки, как показано на рисунке.
Схема №21
  1. Разблокируйте храповик натяжителя цепи с помощью подходящего отвертки или эквивалентного инструмента.
  2. Медленно сжать поршень натяжного устройства.
  3. Удерживайте поршень натяжного устройства с помощью проволоки диаметром 1,5 мм { 0 059 дюйма } или скрепки для бумаги.
Схема №22
  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №23
  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №24
  1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установите цепь синхронизации.
  3. Снимите удерживающую проволоку или скрепку с автоматического натяжного устройства, чтобы приложить напряжение к цепи ГРМ.
Схема №25
  1. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. Толщина А: 2,2-3,2 мм { 0 087-0 125 дюйма } В: 1,5-2,5 мм { 0.059-0.098 дюйма }
  2. Болты передней крышки двигателя устанавливайте в порядке, указанном на рисунке.ТУ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ № болта Момент затяжки 1-18 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.см, 70,9-101,7 в.лбф } 19-22 40-55 Н.м. { 4,1-5,6 кгс.м, 29,7-40,5 фт.л. Бф } 23-30 Н · м { 2,1-3,0 к Гф · м, 14,8-22,1 фтл.

Примечание по монтажу переднего сальника

  1. Смажьте масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Сжать масляное уплотнение с помощью SST и молотка.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Затянуть шпильку кронштейна No3 крепления двигателя Момент затяжки 7,0-13 Н.м { 71,4-132,5 кгс.см, 62,0-115,0 в.лбф }
  2. Вручную затяните резину крепления двигателя No3 и кронштейн крепления двигателя № 3.
  3. Затянуть болты и гайки в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 74,5-104,9 { 7,6-10,6 кгс.м, 55,0-76,6 фт.lbf }
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установите болт M6 x 1,0 вручную.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндровой ВМТ (до крепления балансировочного груза к SST).
  4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
  5. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в указанном порядке, выполнив следующие два действия с использованием SST (49 D032 316). Момент затяжки 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф } 87 ° -93 °
  6. Снимите болт M6 x 1,0.
  7. Снимите SST с распределительного вала.
  8. Снимите SST с нижней глухой пробки блока цилиндров.
  9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до положения ВМТ. Если положение не выровнено, ослабьте болт блокировки шкива коленчатого вала и повторите шаг 1.
  10. Установите нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №33
Схема №34
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые грани, как показано на рисунке. Толщина 4,0-7,0 мм { 0,16-0,24 дюйма }
  2. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8,0-10,5 Н.м { 81,6-107,1 кгс.см, 70,9-92,9 вх.lbf }

Как заменить прокладку крышки головок цилиндров

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода ". (См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА).
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-177560-S32356601932005060200000)
  2. Демонтируйте впускной коллектор. (См. раздел ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf]). (См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СИСТЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ [Л3] ".)
  3. Отсоедините следующие детали: Wu-TWC (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ.) Верхний шланг радиатора. Водяной шланга. Шланг нагревателя. Жгут проводов.
  4. Чтобы прочно поддержать двигатель, сначала установите домкрат двигателя и крепление к масляному поддону.
  5. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Проверьте компрессию. (См. раздел " КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ") (ref-177560-S07691697072005060200000)

Примечание по снятию распределительного вала

ПримечаниеГоловка цилиндров и крышки распределительного вала пронумерованы таким образом, чтобы их можно было правильно собрать в исходном положении. При снятии крышек держите крышки вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте крышки.

Схема №37
  1. Ослабьте болты крышки распределительного вала за 2-3 прохода в порядке, показанном на рисунке.
Схема №38
  1. Ослабьте болты головки цилиндров за 2-3 прохода в порядке, показанном на рисунке.
Схема №39
Схема №40
  1. Измерьте длину каждого болта головки цилиндров. Замените все, что превышает максимальную длину. Длина L 145,2-145,8 мм { 5 717-5 740 дюйма } Максимальная 146,5 мм { 5767 дюймов }
  2. Затянуть болты головки цилиндров в указанном порядке следующими 5 шагами с помощью SST (49 D032 316).момент затяжки 3-11 Н.м { 30,6-112 кгс.см, 27,6-97,3 in.lbf } 13-17 N.m. { 1,4-1,7 кгс.м, 9,59-12,5 фт.лбф } 43-47 Н.м. { 4,4-4,7 кгсф -92 ° °
Схема №41
  1. Установите положение кулачка цилиндра № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) и установите распределительный вал.
  2. Временно затяните крышки подшипников распределительного вала равномерно за 2-3 прохода.
  3. Затянуть болты крышки распределительного вала в указанном порядке, выполнив следующие два действия. Момент затяжки 5,0-8,0 Н.м { 51,0-81,5 кгс.см, 44,3-70,8 в.лбф } 14-17 Н.м. { 1,5-1,7 кгс.м, 10,4-12,5 фт.лбфа }
Схема №42
  1. Снимите пластину с отверстием для пробки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  2. Снимите кронштейн пластины с отверстием под пробку.
  3. Снимите крышку аккумулятора.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Отсоедините жгут проводов.
  6. Снимите следующие детали: Катушки зажигания. (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.) Крышка головки цилиндров. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ".) Ремень привода. (Смотри " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ".) Переднее колесо и шина (Rh). (Смотрите ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА).) под крышкой и экраном разбрызгивания. Датчик положения установки коленчатого вала (Ckp) (см. (ref-177560-S38014667632005060200000)(ref-177560-S03383094672005060200000)
  7. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  8. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  2. Установите SST.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндровой ВМТ (до крепления балансировочного груза к SST).
  4. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
Схема №45
  1. Обрежьте губу масляного уплотнения с помощью бритвенного ножа.
  2. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки, обернутой ветошью.
Схема №46
Схема №47
  1. Смажьте чистым моторным маслом губку масляного уплотнения.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Равномерно постучите по масляному уплотнению, используя SST и молоток.
Схема №48
Схема №49
  1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установите болт M6 x 1,0 вручную.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндровой ВМТ (до крепления балансировочного груза к SST).
Схема №50
Схема №51
  1. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
  2. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже, в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф } 87 ° -93 °
  3. Снимите болт M6 x 1,0.
  4. Снимите SST с распределительного вала.
  5. Снимите SST с нижней глухой пробки блока цилиндров.
  6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до положения ВМТ. Если положение не выровнено, ослабьте болт блокировки шкива коленчатого вала и повторите шаг 1.
  7. Установите нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите маховик (MTX). (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА блока сцепления.)
  2. Снимите приводную пластину (ATX). (См. раздел СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.)
  3. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые грани, как показано на рисунке. Толщина 4,0-6,0 мм { 0,16-0,23 дюйма }
  2. Смажьте чистым моторным маслом новую губку масляного уплотнения.
  3. Установите заднее масляное уплотнение с помощью установщика, как показано на рисунке.
  4. Затянуть задние болты масляного уплотнения в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.см, 70,9-101,7 дюйм.лбф }

Как снять / монтаж двигатель

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода ". (См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА).

ПримечаниеДемонтаж / монтаж двигателя и составных частей трансмиссии выполняйте снизу транспортного средства.

Схема №57
  1. Снимите пластину с отверстием для пробки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  2. Снимите воздушный шланг и компонент воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf]. ") (см. " Демонтаж / монтаж системы забора воздуха [L 3] ").
  3. Снимите крышку аккумулятора, канал для батареи, зажим батареи, батарею и поддон для батарей.
  4. Отсоедините топливный шланг (см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ.)
  5. Снять следующие детали: Трос и кронштейн акселератора. Передние колеса и шины. (См. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА).) Под крышкой и брызговиками. Приводной ремень А / С. (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите компрессор В / К, используя проволоку или канат так, чтобы он был не на ходу. Компрессор В в / Ц при еще подсоединенных трубах. (ref-177560-S03383094672005060200000)
  6. Слейте масло из трансмиссия (MTX) или ATF (ATХ). (См. ЗАМЕНА МАСЛА В трансмиссия.) (см. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ))
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ")
  8. Отсоедините тормозной вакуумный шланг.
  9. Снять следующие детали: Элемент. (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ) Передняя поперечина, передний стабилизатор, нижний рычаг, рулевой механизм и резиновый компонент крепления двигателя № 1. (См. Снятие / установка рулевого механизма и рычажного механизма.) Приводные валы. (Смотрите ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА.) Бак запаса охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом. Компонент вентилятора охлаждения. (Смотри УСТАНОВКУ РАДИАТОРА) ATF.
  10. Отсоедините шланг нагревателя.
  11. Отсоедините верхний и нижний шланг радиатора.
  12. Отсоедините основной глушитель (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ).
  13. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  14. Установку производите в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: не затягивайте резиновый установочный болт крепления двигателя № 1 до затяжки резинового установочного болта крепления двигателя No3. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ РЕЗИНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ No.3 И No4 "). (ref-177560-S42191349682005060200000)
  15. Запустите двигатель, при необходимости осмотрите и отрегулируйте.
  16. Осмотрите и при необходимости отрегулируйте центровку передних колес. (См. ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.) Съемник и ремень для биения и контакта. Утечка моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя, ATF, трансмиссионного масла и топлива. Время зажигания, частота вращения на холостом ходу и количество CO, HC. (См. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ ".) Работа аксессуаров с приводом от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель капитально отремонтирован и установлен на автомобиль, выполните дорожное испытание и убедитесь в отсутствии ненормальности. (ref-177560-S15226979082005060200000)
Схема №58
  1. Отпустите клавишу TAB в порядке, показанном на рисунке.
  2. Потяните рычаг замка вверх и снимите разъем.
Схема №59
  1. Закрепите двигатель и трансаксель с помощью домкрата двигателя и крепления, как показано на рисунке.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Закрепите двигатель и трансаксель с помощью домкрата двигателя и крепления, как показано на рисунке.
  2. Установите резину крепления двигателя No1 и 4.
  3. Затянуть новый резиновый установочный болт No4 для крепления двигателя, как показано на рисунке. Момент затяжки 83,6-113,1 Н.м { 8.6-11,5 кгс.м, 61,7-83,4 фт.лбф }
  4. Затяните резиновые болты крепления двигателя No4 и кронштейна аккумуляторной батареи в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 44,0-61,0 Н.м { 4,5-6,2 кгс.м, 32,5-44,9 фт.лбф } 6,9-9,8 Н.м. { 70,4-99,9 кгс.см, 61,1-86,7 в.дб }
  5. Затянуть шпильки кронштейна No3 подвески двигателя Момент затяжки 7,0-13 Н.м { 71,4-132,5 кгс.см, 62,0-115,0 дюйм.лбф }
  6. Затянуть болты и гайки кронштейна сочленения No3 двигателя в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 74,5-104,9 Н.м { 7,60-10,6 кгс.м, 55,0-77,3 фт.лбф }

No1 указание по установке резины на двигателе

  1. Снимите домкрат двигателя и крепление.
  2. Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя No1, как показано на рисунке. Момент затяжки 93,1-116,6 Н.м { 9,50-11,88 кгс.м, 68,7-85,9 фт.лбф }

Как снять / монтаж пластины с пробочным отверстием

  1. Извлеките пластину с отверстием под пробку в порядке, указанном на рисунке.
  2. Установите пластину с отверстием под пробку в порядке, обратном снятию.
Схема №64
  1. Выключите все электрические нагрузки.
  2. Прогрейте двигатель следующим образом: Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 2 500-3 000 об / мин до тех пор, пока не начнут работать вентиляторы охлаждения. Отпустите педаль акселератора. Дождитесь остановки вентиляторов охлаждения.
  3. Подключите SST (WDS или аналог) к диагностический разъём-2.

Как снять / монтаж привод регулируемых фаз газораспределения [L3]

ВниманиеИсполнительный механизм с изменяемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как это прецизионный агрегат.

ПримечаниеЗвездочка распределительного вала впуска объединена с приводом регулируемых фаз газораспределения и не может быть разобрана.

Схема №65
  1. Выполните процедуру регулировки зазора клапана с 1 по 12 и снимите распределительный вал впуска и привод регулируемых фаз газораспределения как единый блок. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-177560-S06113582822005060200000)
  2. Снимите привод с регулируемыми фазами газораспределения. Отметьте распределительный вал и исполнительный механизм с регулируемым фазовым регулированием, как показано на рисунке, чтобы убедиться в том, что они установлены в исходное положение. Закрепите распредвал в тисках. Ослабьте болт затяжки привода с регулируемой фазовой регулировкой.
  3. Установить привод регулируемых фаз газораспределения. Закрепить распределительный вал в тисках. Совместить метки кулачкового вала и привода регулируемых фазовращателей. ВНИМАНИЕ: При замене привода регулируемой фазы газовыделения на новый отметьте его в том же месте, что и старый. Затянуть болт затяжки привода регулируемого момента газоотвода. Момент затяжки 69-75N.m { 7.1-7.6 кгс.м, 50.9-55.3 ft.lbf }
  4. Выполните процедуру регулировки зазора клапана с 16 по 33 и установите распределительный вал впуска и привод регулируемых фаз газораспределения. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-177560-S06113582822005060200000)
Схема №66
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять следующие детали: Пластину с отверстием под пробку. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ПОД ПРОБКУ ".) Катушки зажигания. (См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.) Штуцер клапана управления маслом (OCV). Вентиляционный шланг. Крышка головки цилиндров. (Смотрите раздел " ПРИМЕЧАНИЕ ПО МОНТАЖУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ".) Клапан управления маслом. (ref-177560-S36288006622005060200000)(ref-177560-S38014667632005060200000)
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.см, 70,9-101,7 вх.лбф }
Схема №67
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите пластину с отверстием для пробки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  3. Отсоедините штуцер клапана управления маслом.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Если не указано иное, замените масляный регулирующий клапан. Технические условия 6,9-7,9 Ом [20 ° C { 20°C }]
  5. Подсоедините штуцер клапана управления маслом.
  6. Установите пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите пластину с отверстием для пробки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  3. Отсоедините штуцер клапана управления маслом.
  4. Снимите масляный регулирующий клапан.
  5. Убедитесь, что золотниковый клапан в масляном регулирующем клапане находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если не указано иное, замените масляный регулирующий клапан.
  6. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, как указано, подзарядите батарею.
  7. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами масляного регулирующего клапана и убедитесь, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если это не указано, замените масляный регулирующий клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: при подаче положительного напряжения аккумулятора между контактами масляного регулировочного клапана подключение может быть любым из следующих способов: Кабель положительного аккумулятора к клемме А, кабель отрицательного аккумулятора к зажиму Б. Кабель плюсового аккумулятора к выводу Б, провод минусового аккумулятора к полюсу А.
  8. Прекратите подачу положительного напряжения батареи и убедитесь, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это не указано, замените масляный регулирующий клапан.
  9. Подсоедините штуцер клапана управления маслом.
  10. Установите пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ "). (ref-177560-S36288006622005060200000)
  11. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Двигатель механический - сервисная информация