Система подушек безопасности: Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Как проверить инструмент развертывания

1. Подключите инструмент развертывания (49 H066 002) Красный зажим к положительному полюсу батареи. Подключение инструмента развертывания Черный клип к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Наблюдайте за тем, как загорается инструмент развертывания. Зеленый свет должен гореть с красным светом.
2. Подсоедините разъем инструмента для развёртки " А " к разъёму " Б ". (Рисунок 2) Зелёный огонь должен быть выключен при включённом красном огне. Нажмите на выключатель активации инструмента для повёртки, зелёный огонь должен гореть при отключённом красном свете.
3. Если осветительные приборы инструмента развертывания функционируют как описано, безопасно использовать инструмент развертывания для активации подушки безопасности или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Если световые приборы средства развертывания не работают так, как описано выше, НЕ используйте инструмент развертывания. Замените инструмент развертывания на другое устройство и повторите процедуру.

Схема №1

Войти

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. См. ТАБЛИЦЫ ОСМОТРА И ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ/SRS в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать систему подушек безопасности: диагностики

Бортовая диагностика (бд)

Тест БД проверяет целостность и функционирование системы подушек безопасности и выдает результаты по запросу конкретных тестов. БД обычно выполняется в начале каждой диагностической процедуры и обеспечивает быструю проверку системы подушки безопасности. Кроме того, БД проводит проверку после ремонта, чтобы убедиться, что во время обслуживания не возникли другие неисправности.

Бортовая система диагностики-тест разделен на 3 теста: чтение результатов диагностики, четкие результаты диагностики и PID / мониторинг данных и запись. Функции чтения и очистки позволяют извлекать или очищать коды неисправностей из модуля управления SAS. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть извлечены или очищены с помощью инструмента сканирования. ПИД / монитор данных позволяет получать доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.

Процедура диагностики

1. Включите зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит около 6 секунд, а затем гаснет, переходите к следующему шагу. В случае не загорания сигнальной лампы подушки безопасности подтвердите симптом неисправности и диагностируйте соответствующую неисправность предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха SUB. См. таблицу " DIAGNOSTIC SYMPTOMS ". (ref-170410-S34942161282005011000000)
2. Используя инструмент сканирования, определите, существуют ли имеющиеся неисправности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". Если существующие неполадки коды неисправностей НЕ существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии неполадок коды неисправностей выполните соответствующие диагностические тесты один за другим, начиная с наименьшего расшифровка кода ошибки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". После завершения всех диагностических тестов используйте инструмент сканирования для определения того, что какие-либо из имеющихся сбоев коды неисправностей все еще остаются неисправными до тех пор, пока не будут продолжены. (ref-170410-S23963397082005011000000)(ref-170410-S40127561562005011000000)
3. С помощью сканирующего инструмента определите, существуют ли прошлые неисправности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если прошлых неисправностей коды неисправностей НЕ существует, диагностическая процедура завершена. При наличии прошлых неполадок коды неисправностей встряхните соответствующий жгут проводов. Используя сканирующий инструмент, определите, есть ли в настоящее время имеющиеся неисправности коды неисправностей. В случае наличия существующих неисправностей dtcc перейдите к шагу 2. ЕСЛИ существующие неполадки коды неисправностей НЕ существуют, выполните соответствующие диагностические тесты для прошлого сбоя коды неисправностей, один за другим, начиная со следующей таблицы неисправностей расшифровка кода ошибки см. (ref-170410-S40127561562005011000000)
4. С помощью сканирующего устройства очистите все хранимые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления SAS. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) ". После выполнения процедуры очистки расшифровка кода ошибки используйте сканирующее устройство, чтобы определить, остались ли какие-либо сохраненные коды неисправностей. Повторяйте процедуру очистки до тех пор, пока все хранящиеся коды неисправностей не будут удалены из памяти управляющего модуля SAC. (ref-170410-S26484145412005011000000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под центром приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего устройства. Все коды неисправностей будут отображаться на экране сканирующих устройств. Запишите коды неисправностей для справки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". После очистки коды неисправностей не могут быть извлечены. (ref-170410-S40127561562005011000000)

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов справа от рулевой колонки. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента. Убедитесь, что неисправность системы подушек безопасности устранена.

Испытание A: сигнальная лампа подушек безопасности не горит

Испытание в: постоянно горит сигнальный огонь воздушного мешка

Испытание D: короткое замыкание переднего датчика столкновений и других цепей датчиков на питание, ненормальная внутренняя цепь передней системы аварийного останова сенсора, ошибки связи или короткое замыкания цепи

Испытание E: короткое замыкание цепи устройства предварительного натяжения левого ремня безопасности и других модулей подушек, высокое или низкое сопротивление левой схемы устройства

Испытание F: напряжение питания модуля управления SAS увеличивается или уменьшается

Испытание G: цепь индикатора подушки безопасности (подушки) со стороны пассажира разомкнута, замыкается на массу или подается питание

Испытание H: короткое замыкание цепей устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности и других модулей подушек, высокое или низкое сопротивление цепи устройства

Испытание I: модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя № 1, короткое замыкание на инфлектор и другие контуры модуля подушечной защиты, высокое или низкое сопротивление в контуре наддува на стороне водителя

Испытание K: короткое замыкание на левый боковой модуля подушек безопасности и другие контуры модуля подушки, высокое или низкое сопротивление левого бокового контура надувной камеры, короткое прикосновение к источнику питания либо накоротко относительно земли

Испытание L: правый боковой воздушный мешок и другие цепи модуля воздушного мешка короткие, правое боковое электрическое сопротивление контура подушки безопасности высокое или низкое, короткое замыкание на источник питания, либо короткое замыкания с землей

Испытание M: короткое замыкание в контурах модуля надувной подушки безопасности со стороны водителя и других модулей подушек, высокое или низкое сопротивление на модуле 2 надувного баллона по отношению к источнику питания либо короткое соединение с землей

Испытание N: модуль надувных подушек безопасности со стороны пассажира № 2 короткие цепи инфлятора и других модулей воздушных мешков, высокий или низкий уровень сопротивления в контуре модуля наддува на стороне пассажиров, короткое замыкание ания на источник питания, либо короткое соединение с землей

Испытание о: неисправность системы обнаружения пассажиров

Испытание P: левосторонний датчик аварии и другие цепи датчика замкнуты накоротко для питания, внутренняя цепь левого бокового сенсора столкновений неисправна, цепь левозаминного чувствительного элемента разомкнута или закорочена, ошибки связи с левым датчиком крушения

Тест Q: короткое замыкание правой цепи датчика аварии и других цепей датчиков на питание, внутренняя цепь правого бокового датчика

Испытание R: цепи левого выключателя пряжки ремня безопасности и другие цепи датчика замыкаются на питание, цепи переключателя застегивания левой пряж

Испытание S: правый выключатель пряжки ремня безопасности и другие цепи датчика замыкаются на питание, правая цепь выключателя пристегивания ремня сиденья разомкнута, замыкается с заземлением, короткозамыкают на питание или сопротивление вне допустимого диапазона

Испытание T: левый модуль воздушного мешка завесы и другие цепи модуля подушки безопасности короткое замыкание, высокое или низкое сопротивление левой цепи

Испытание U: короткое замыкание на правый модуль воздушного мешка с завесой или другие цепи модуля, высокое и низкое сопротивление правой части, короткое соединение между землей или

Испытание V: несоответствие идентификатора датчика передней аварии, датчика правой боковины и датчика левой стороны

Испытание W: неисправность цепи датчика положения сиденья, сопротивления вне диапазона, разомкнуто, короткое замыкание на массу или короткое запитывание

Как осмотреть пружину часового стрелки

Снимите часовую пружину (см. раздел " ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). Измерьте с помощью омметра целостность между клеммами часовой пружины (Рис. 39). Если целостность клемм часовой пружины не соответствует указанной на схеме осмотра, замените заводную пружину. (ref-170410-S17279366662005011000000)

Схема №2

Войти

Войти

Войти