Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Тип быстроразъемного соединителя

ВниманиеСуществует пять типов быстроразъемных соединителей. Проверьте тип и расположение, а также правильно установите / снимите.
Схема №45
Схема №46

Без использования SST

ВниманиеПри освобождении фиксаторов фиксатора будьте предельно осторожны, чтобы не повредить испарительный шланг.
Схема №47
  1. Освободите замки между фиксатором и портом соединения, поочередно нажимая на каждый замок фиксатора с помощью плоской отвертки или аналогичного инструмента.
  2. Вытяните шланг прямо из порта соединения и отсоедините его. Фиксатор остается на порту соединения.
  3. Закройте отсоединенный быстроразъемный соединитель и соединительный порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его царапание или загрязнение.
Схема №48
  1. Переместите фиксатор вверх с помощью небольшой плоской отвертки или аналогичного инструмента.
  2. Вытяните испарительный шланг прямо из соединительного порта и отсоедините его.
  3. Закройте отсоединенный быстроразъемный соединитель и соединительный порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его царапание или загрязнение.
Схема №49
  1. Сожмите язычок расцепления до тех пор, пока замки не освободятся.
  2. Потяните быстроразъемный соединитель прямо наружу.
  3. Закройте отсоединенный быстроразъемный соединитель и соединительный порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его царапание или загрязнение.
Схема №50
Схема №51
  1. Зажмите блокирующую муфту до тех пор, пока фиксирующий язычок не откроется и не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокирующая муфта имеет два внутренних блокирующих язычка, которые удерживают соединительный порт. Убедитесь, что место сжатия на блокирующей муфте выжато до того момента, когда ее можно будет освободить из соединительного порта.
  2. Потяните быстроразъемный соединитель прямо наружу.
  3. Закройте отсоединенный быстроразъемный соединитель и соединительный порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его царапание или загрязнение.

Использование SST

  1. Осмотрите испарительный шланг и уплотнительную поверхность порта стыка на предмет повреждений и деформации, при наличии неисправности замените его новым.
  2. Подсоедините испарительный шланг прямо к соединительному порту до тех пор, пока не будет слышен щелчок.
  3. Слегка потяните и нажмите на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, а затем убедитесь в том, что он надежно подключен.
ВниманиеОбязательно замените фиксатор на новый для предотвращения утечки газа. Чтобы предотвратить утечку испарительного газа, не повредите соединительную часть и замки между быстроразъемным разъемом и фиксатором. Если какой-либо из них поврежден, замените испарительный шланг новым.
  1. Снимите фиксатор, оставшийся на соединительном отверстии.
  2. Установите новый фиксатор на быстроразъемный соединитель.
  3. Подсоедините испарительный шланг прямо к соединительному порту до тех пор, пока не будет слышен щелчок.
  4. Слегка потяните и нажмите на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, а затем убедитесь в том, что он надежно подключен.

Без использования WDS или эквивалента

  1. Осмотрите следующее: Засорение трубы рециркуляция отработавших газов напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Сигнал клапана ЭГР сигнал скорости автомобиля Сигнал открытия дроссельной заслонки Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя клапан EGP (если он застрял или движется не плавно, замените его новым.)
Схема №52
  1. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Запустите двигатель.
  3. При помощи клапана управления двигателем (рециркуляция отработавших газов) убедитесь в том, что на двигателе установлен регулятор частоты вращения. Проверьте, находится ли он в положении 0 (на холостом ходу) или нет, проверьте скорость двигателя и остановитесь. Выполните следующую процедуру: остановите двигатель. Снимите клапан системы аварийного торможения. (См. " УСТАНОВКА / УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ "). Подключите разъем клапана системы аварийного охлаждения. Установите переключатель зажигания во включенное положение. (ref-177566-S23892591322005060200000)

Применимые модели регулирования выбросов в Калифорнии

ВниманиеВыполните следующие действия, отображается только расшифровка кода ошибки P0421.
  1. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключите двигатель.
  4. Убедитесь, что компрессия двигателя соответствует техническим требованиям. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ.) Если давление сжатия не соответствует техническим условиям, отремонтируйте или замените неисправную часть.
  5. Управляйте транспортным средством в течение 10 минут со скоростью 65-96 км / ч { 40-60 миль в час }, чтобы позволить переднему каталитическому преобразователю достичь рабочей температуры.
  6. Остановите транспортное средство и оставьте его в безопасном пространстве.
  7. Доступ к ID теста 10: 21: 80 по функции " Diagnostic Monitoring проверка Result ".
  8. Убедиться в том, что результаты испытания соответствуют предписаниям, указанным на WDS или эквивалентном документе. Если они не соответствуют предписанным требованиям, заменить передний каталитический нейтрализатор.

За исключением применимых моделей калифорнийского регулирования выбросов

ПримечаниеУбедитесь, что подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не были обнаружены. Если обнаружено, этот осмотр неприменим для осмотра Wu-TWC.

Схема №53
  1. Подключите WDS или эквивалент и контролируйте pid, как описано ниже. Контролируйте Wu-TWC с помощью O2s11 PID для восходящего подогреваемый кислородный датчик и O.2s12 ПИД для нисходящего подогреваемый кислородный датчик.
  2. Следить за соответствующими свечами.
  3. Управляйте транспортным средством в течение 10 минут со скоростью 65-96 км / ч { 40-60 миль в час }, чтобы позволить переднему каталитическому преобразователю достичь рабочей температуры.
  4. Остановите автомобиль и оставьте его в безопасном месте.
  5. Произведите холостой ход двигателя.
  6. Запись pids в течение 1 мин.
  7. Выберите соответствующие pids и прочитайте график.
  8. Подсчитайте количество раз (инверсий), когда восходящая линия графика подогреваемый кислородный датчик фактически пересекает линию 0,5 В.
  9. Подсчитайте число раз (инверсий), когда линия графика подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении фактически пересекает линию 0,5 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсчитывайте количество пиков. Обратитесь к графику.
  10. С помощью приведенного ниже уравнения рассчитайте значение отношения. Уравнение RATIO = до нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик inversion / downstreaming подогреваемый кислородный датчик inversia Если отношение равно 1,5 или более, либо отсутствует инверсия xtigx2 в нисходящем направлении, то Wu-TWC функционирует нормально. подогреваемый кислородный датчик
Схема №54
Схема №55
  1. Уравнение
  2. RATIO = 30 инверсий (инверсия подогреваемый кислородный датчик вверх по разрезу) / 5 инверсии (инверсия подогреваемый кислородный датчик вниз по потоку) = 6,0 (хорошее качество Wu-TWC)
Схема №56
Схема №57
  1. Уравнение
  2. RATIO = 30 инверсий (инверсия подогреваемый кислородный датчик вверх по разрезу) / 27 инверсии (инволюция подогреваемый кислородный датчик вниз по стволу скважины) = 1.1 (неверный Wu-TWC)

Другие статьи — Система выбросов