Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III (2006-2009)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/DTC B1906: Immobilizer-Keyless Control Unit Lost Communicat…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

DTC B1906: Immobilizer-Keyless Control Unit Lost Communication With Gauge Control Module (A/T Message) Honda CR-V III

Замки дверей и противоугонная система 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки B1906: Блок управления Immobilizer-Keyless потерял связь с модулем управления манометром (сообщение A / T)

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких коды неисправностей, обязательно следуйте инструкциям в B-CAN система Диагностика проверка Mode A (см. " Поиск и устранение неисправностей - B-CAN система Диагностика проверка MODE A "). (ref-371394-S05181719562010091000000)

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Подождите не менее 6 секунд.
  4. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки B1906? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -отказа вмешательства, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие слабых или плохих соединений между модулем управления манометра и блоком управления без ключа иммобилайзера.
  5. Выберите меню выбора системы электрооборудование кузова, затем войдите в меню UNIT INFORMATION.
  6. Проверьте состояние модуля управления манометром с помощью кнопки CONNECTED UNIT. Is NOT AVAILABLE indicated? YES -перейти к шагу 7. NO -замените модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-371369-S04219601652010091000000)
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема 36P модуля управления манометром № 18 и № 36 и заземлением корпуса индивидуально. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -проверьте предохранитель № 23 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 10 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и перепроверьте датчик между предохранителем и коробкой предохранителей и проводом в открытом состоянии.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Измерьте напряжение между клеммами разъема 36P модуля контроля датчика № 15 и № 19 и заземлением корпуса по отдельности. Меньше ли 0,2 В? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе или плохое масса (G501).
  13. Отсоедините разъем Q (16P) под предохранителем/коробкой реле.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой Q (16P) блока предохранителей / реле под приборной панелью и клеммой № 20 разъема 36P модуля управления измерительным прибором. Есть ли целостность? ДА - замените модуль управления измерительным прибором (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ "). НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводе между клеммой Q блока предохранителей / реле под приборной панелью и модулем управления измерительным прибором. (ref-371369-S04219601652010091000000)

Другие статьи — Система иммобилайзера