Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Отопитель/Система ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Система ОВКВ: Диагностика Honda CR-V II рестайлинг

Отопитель 59 иллюстраций ~25 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления нагревателем имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №9
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Переведите переключатель вентилятора в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температуры - в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), а регулятор режима - в положение Vent (Вентиляция).
  3. Включите выключатель зажигания (II), затем нажмите и удерживайте выключатель управления рециркуляцией. В течение 10 секунд, удерживая выключатель нажатой, пять раз нажмите выключатель обогрев стекла заднего окна. Индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начнется самодиагностика. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 7 по 13. При обнаружении проблем в цепи датчика температуры испарителя (коды 14 и 15) индикатор расшифровка кода ошибки не будет мигать.
Схема №10

Отмена функций самодиагностики

  1. 4) Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаруженияПерейти к
7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(см. " расшифровка кода ошибки 7: AN обрыв IN THE система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR цепь ") (ref-219407-S10211623882006021400000)
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(См. " расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-219407-S31392345732006021400000)
9Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе(См. " расшифровка кода ошибки 9: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-219407-S01597438832006021400000)
10Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом(СМ. " расшифровка кода ошибки 10: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-219407-S12752258082006021400000)
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе(см. " расшифровка кода ошибки 11: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-219407-S34235418802006021400000)
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки(см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-219407-S40106082822006021400000)
13Проблема в EEPROM в панели управления нагревателя; панель управления должна быть заменена(см. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ") (ref-219407-S23705789892006021400000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (Индикатор A / C мигает)Элемент обнаруженияПерейти к
14Обрыв в цепи датчика температуры испарителя(см. " расшифровка кода ошибки 14: AN обрыв IN THE испаритель датчик температуры цепь ") (ref-219407-S23863697012006021400000)
15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя(см. " расшифровка кода ошибки 15: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-219407-S18985951942006021400000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

  1. В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае периодической неисправности панель управления нагревателем будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-219407-S33403039652006021400000)ПТК ОВКВ (см. " КАК ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кода ошибки ") Перегорел предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S29721566882006021400000)
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы нагревателя (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ") (ref-219407-S10883486322006021400000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 14 (10 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S00847355002006021400000)
Вентилятор конденсатора кондиционера вообще не работает (но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-219407-S27349992362006021400000)КТП ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 1 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S00847355002006021400000)
Оба вентилятора не работают при включенном кондиционере воздуха (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере воздуха)Поиск и устранение неисправностей в общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ОБЩЕЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-219407-S02410738472006021400000)КТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 1 (20 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S00847355002006021400000)
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-219407-S03934742072006021400000)КТП ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 1 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S00847355002006021400000)
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ") (ref-219407-S26001199712006021400000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех разъемов (ref-219407-S00847355002006021400000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №11
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте на целостность между следующими клеммами подогревателя контрольной смеси нагревателя 30P и подогревателя контрольной смеси 7p. КЛЕММА НОМЕР ИНДЕКС 30P: 7p: № 2 № 7 № 3 № 8 № 5 № 25 № 26 № 1 Есть ли непрерывность. ДА - Проверьте на наличие ослабленных проводов или плохих соединений на панели управления подогревателем Соединитель контрольной смеси 7p. 30P
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 2, 7, 8, 25 и 26 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените исходный двигатель управления воздушной смесью, если симптом / индикация продолжается.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-219407-S30573874912006021400000)
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-219407-S30573874912006021400000)
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 2, 10, 11, 12, 13, 27 и 28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключатель зажигания ВЫКЛ. И проверьте целостность между следующими клеммами контрольного разъема 30P панели управления нагревателем отсутствует, контрольным разъемом 7p. КЛЕММА НОМЕР ИНДЕКС 30P: 7p: № 2 № 7 № 10 № 3 № 11 № 4 № 12 № 5 № 13 № 6 № 27 № 2 № 28 № 1 исправен, если нет непрерывности? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на контрольной панели 30P.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-219407-S25440398482006021400000)
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-219407-S25440398482006021400000)
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - замените двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить предохранитель № 12 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G501.
  8. Соедините клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 16 и № 17 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем хтагх0 и разъемом силового транзистора 4п. ИНДЕКС НОМЕРА КЛЕММ хтагх1: 4п: № 16 № 3 № 17 № 1 Есть ли непрерывность? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Устраните любое разомкнутое в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. 30P 30P
  15. Снова подсоедините разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-219407-S23705789892006021400000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-219416-S18577238622006021400000)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле электродвигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы в G301.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219407-S23721959252006021400000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P панели управления подогревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления подогревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный пульт управления подогревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный пульт управления подогревателем.
Схема №30
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-219407-S23721959252006021400000)
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя. (ref-219407-S23721959252006021400000)
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема 30P панели управления нагревателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Двигатель управления рециркуляцией в порядке? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 12. (ref-219407-S20460542382006021400000)
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами № 29 и № 30 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность между следующими выводами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления рециркуляцией. ИНДЕКС НОМЕРА ЗАЖИМА 30P: 7p: № 29 № 5 № 30 № 7 Есть ли непрерывность? ДА - Проверить на наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения исправны, заменить на заведомо исправный провод панели управления нагревателем, и повторить индикацию / сброс.
  12. Снимите электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Испытание электродвигателя управления рециркуляцией "). (ref-219407-S20460542382006021400000)
  13. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Замените электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №35
Схема №36
  1. Проверить предохранитель No14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Предохранитель исправен? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель, и повторить проверку.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 15 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор кондиционера не работает, обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219407-S30749330762006021400000)(ref-219370-S03794849172006021400000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверьте предохранитель № 1 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора переменного тока. (ref-219416-S18577238622006021400000)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените под капотом предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Замерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора А / С 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью и гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в коробке предохранителя / реле под капотом.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между гнездом реле вентилятора конденсатора А / С в подкапотной коробке предохранителей / реле и вентилятором конденсатора А / С.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G201.

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает; обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219407-S30749330762006021400000)(ref-219370-S03794849172006021400000)

Схема №42
Схема №43
  1. Проверьте предохранители № 1 (20 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора А/С с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Восстановите разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и гнездом реле вентилятора конденсатора А / С.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 12 реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) и заземлением корпуса вентилятора с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом E (31P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и проверьте, если нет признака / пропадает индикация неисправности, замените блок управления двигателем.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают, см. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей при симптомах проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219407-S30749330762006021400000)(ref-219370-S03794849172006021400000)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверьте предохранитель № 1 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI).HDS Pgm-FI DATA LIST температура охлаждающей жидкости датчик 169-126°C (76-90 ° C) датчик положения дроссельной заслонки About 0.5 V обороты в минуту More ore than 650 Are the reading coolient, through положение и idle OK? Yes - Go to step 3.
  3. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора переменного тока. (ref-219416-S18577238622006021400000)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире и розеткой реле сцепления компрессора А / С.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 18 разъема E (31P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, и повторно проверьте, если нет симптома / отсутствует индикация разомкнутого провода блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и клеммой № 1 разъема 1р сцепления компрессора А / С. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ") НЕТ - Устранить обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и розеткой А / С. (ref-219407-S18166528922006021400000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219407-S30749330762006021400000)(ref-219370-S03794849172006021400000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Включите выключатель воздуходувки и проверьте работу двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните неисправность цепи двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-219407-S40106082822006021400000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2р реле давления А / С и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Переходите к шагу 15.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - перейдите к шагу 17.
  9. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  10. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Устраните разомкнутое в проводе между панелью управления нагревателем и реле давления А / С.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 30P панели управления нагревателем. Сопротивление менее 24 к Ом.? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p переключателя давления А / С. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАР(СМ. (ref-219407-S23721959252006021400000)
  15. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  16. С помощью комплекта обратной защиты измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя / релейной коробки под приборной панелью и заземлением корпуса с подключенными разъемами предохранителя / релейной коробки под приборной панелью. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между предохранителем / релейной коробкой под приборной панелью и выключателем давления А / С. НЕТ - Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей в системе управления ex " (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие кодов для кодов управления ex в режиме 1. (ref-219431-S42368498402006021400000)
  17. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №54
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Холодный.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверная ручка или обвязка, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно составлять от 4,2 до 7,8 КО м.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool-около 1 В Max Hot-около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №55
  1. Снимите предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-219414-S38934964522006021400000)
  2. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №56
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом выводе должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется мимо клеммы выключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №57
  1. Удалите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-219370-S31887196912006021400000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифты на двигателе правильно сцеплены с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно.
Схема №58
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клемму № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №59
  1. Удалите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-219370-S31887196912006021400000)
  2. Снимите болт и кронштейн (A). Отсоедините разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №62
  1. Снимите центральную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-219396-S22091868372006021400000)
  2. Снимите саморезы и панель управления нагревателем (А) с приборной панели (В).
  3. Установите пульт управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте элементы управления панели управления, чтобы проверить, правильно ли они работают.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219407-S00847355002006021400000)
Схема №63
Схема №64
  1. Разрядите статическое электричество (которое скопилось на вас при снятии панели управления отопителем), коснувшись дверного ударника или других деталей кузова.
  2. Выверните саморезы, затем аккуратно отделите дисплей панели управления обогревателя (А) от панели управления (Б). Не перекручивайте и не натягивайте провода между дисплеем и панелью управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в панели управления.
  3. Снимите колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
  4. Установите колбу (колбы) в порядке, обратном снятию.

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №65
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной мощности, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность: 480 до 530 г 0,48 до 0,53 кг 1,06 до 1,17 фунтов 16,9 до 18,7 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает примерно до 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ "). (ref-219407-S02997785182006021400000)(ref-219407-S36075700342006021400000)
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор кондиционераЗабитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока.Низкая сторона выше нормы. Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора A/C водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Засорение конденсатора кондиционера воздуха или радиаторных пластин конденсатора кондиционера воздуха или радиаторного вентилятораЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болт (болты) или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистите фитинг кондиционер и замените уплотнительное кольцо.

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №66
Схема №67
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите упоры перчаточного ящика и оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-219396-S24335219802006021400000)
  4. Вставьте термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместите термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent и переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: Отметка температуры доставки по вертикальной линии: F + + 25,6 °. Отметка температуры на впуске (температура окружающего воздуха) + 48,9 °. Отметка температуры на впуске (температура окружающего воздуха) + 3,4 па. Отметка прямой вверх от температуры воздуха + 70 до влажности. Отметка точки на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. От каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Выполните испытание давлением на стороне низкого давления и испытание давлением на стороне высокого давления таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Другие статьи — Система ОВКВ