Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Отопитель/Система ОВКВ: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Система ОВКВ: Снятие и установка Honda CR-V II рестайлинг

Отопитель 30 иллюстраций ~7 мин чтения

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло PAG: KEIHIN SP-10

  1. P/N 38897-P13-A01AH: 120 мл (4 фл./унц.)
  2. P/N 38899-P13-A01: 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установить колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на автомобиль; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте его.
ОписаниеКоличество масла
Конденсатор переменного тока25 мл (5/6 фл.унций)
Испаритель40 мл (1 1/3 фл.оз)
Линия или шланг10 мл (1/3 фл.унций)
Устранение утечки25 мл (5/6 фл.унций)
Компрессор кондиционераДля замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 130 мл (4 1 / 3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 130 мл (4 1 / 3 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем на слив из нового компрессора кондиционера.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ ЗАМЕНЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №68
Схема №69

Как заменить пылевой и пыльцевого фильтра

Пылевые и пыльцевые фильтры следует заменять каждые 48 000 км (48 000 км) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Заменять фильтры чаще, если воздушный поток меньше обычного.

Схема №70
Схема №71
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Снять крышку фильтра (А) с блока воздуходувки, затем вытащите первый фильтр пыли и пыльцы (В). Сдвинуть второй фильтр влево, и вытащите его.
  3. Извлечь фильтр (А) из корпуса (Б), и заменить фильтр.
  4. Установить фильтры в порядке, обратном снятию.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Снять приборную панель пассажира под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ПАССАЖИРА ПОД СЪЕМОМ / УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ "), правую ударную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ ") и перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Отрежьте пластиковую поперечную скобу в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Снять и утилизируйте пластиковую поперечную скобу.
  3. Снять реле (А), затем снять болты и раму перчаточного ящика (В).
  4. Удалить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  5. Отсоединить разъемы от двигателя вентилятора (A), силового транзистора (B) и двигателя управления рециркуляцией (C), затем снять зажимы жгута проводов (D).
  6. Сложите ковер и подушку обратно к вам. Снять монтажные болты, монтажную гайку и блок воздуходувки.
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

Обратить внимание на эти пункты при капитальном ремонте воздуходувного агрегата

Схема №76
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, силовой транзистор (В), электродвигатель (С) воздуходувки и фильтры (D) для пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедиться, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедиться, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ").

Как заменить нагревателя/сердечника

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Отсоединить всасывающую и приемную линии от активной зоны испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  4. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Повернуть рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  5. Когда двигатель остынет, слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
  6. Сдвинуть хомуты для шланга (А) назад, затем отсоединить шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от сердечника нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слить его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  7. Снять монтажный болт и клапан отопителя, как показано на рисунке.
  8. Отвинтить монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
  9. Снять приборную панель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БОКОВОЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ПАНЕЛИ ").
  10. Удалить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  11. Отсоединить штуцер (А) от блока нагревателей, затем отсоединить сливной шланг (Б).отвинтить монтажные болты и гайки, после чего снять блок воздуходувки-нагревателя (В).
  12. Снять самонарезающие винты и крышку расширительного клапана (A). Осторожно вытянуть сердцевину испарителя (B), чтобы не согнуть впускную и выпускную трубы. Снять самонарезающие винты и крышку фланца (C), затем снять втулку (D) и осторожно вытащите сердцевину нагревателя (E), чтобы не согнуть впускную и выпускную трубы.
  13. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
  14. Установить блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Не меняйте шланги впускного и выпускного нагревателя и надежно установить зажимы шлангов. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ / СБРОС "). Обязательно подсоединить дренажный шланг. Отрегулировать кабель клапана нагревателя (см. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ "). Убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости. Выполнить процедуру блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управления питанием см.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоединить корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоединить кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Установить регулятор температуры на Max Cool с помощью переключателя зажигания ON (II).
  4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
  5. Из-под капота повернуть рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потянуть за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установить корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
Схема №86
Схема №87
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №88
  1. Отсоединить разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C). Повернуть датчик температуры испарителя по часовой стрелке до упора и осторожно вытащите его.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  2. Вывернуть болт, затем отсоединить всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снять блок воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ ").
  4. Отвернуть болт и снять кронштейн блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A). Снять саморезы и крышку расширительного клапана (B).
  5. Осторожно вытянуть сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  6. Установить сердечник в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, добавьте масло хладагента (KEIHIN SP-10) (см. " A / C ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА "). Заменить уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a).
Схема №92
Схема №93
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключить двигатель.
  2. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  5. Снять бачок радиатора.
  6. Снять генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  7. Отсоединить разъем сцепления компрессора А / С (А), отвернуть болт и гайку, затем отсоединить всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора А / С. Заглушить или заглушить линии сразу после их отсоединения во избежание загрязнения их влагой и пылью.
  8. Снять крепежные болты и компрессор кондиционера.
  9. Установить компрессор хладагента в обратном порядке удаления, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы " re A / C " устанавливаете новый компрессор A / C, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. " A / C обслуживание TIPS И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для утечки HFC-134a. SP-10
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Проверить пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждения, заменить комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
  2. Проверить люфт и затяжку подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Заменить комплект сцепления на новый, если он шумный или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
  3. Измерить зазор между шкивом ротора (A) и пластиной якоря (B) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снять пластину якоря (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ") и добавьте или удалить прокладки по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,5 + / -0,15 мм (0 020 + / -0 006 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
  4. Отсоединить разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоединить его. Проверить тепловую защиту на целостность. Если нет непрерывности, заменить тепловую защиту (см. " ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше 252-163°C (122-128 ° C). Когда температура падает ниже 241-139°C (116-104 ° C), тепловая защита будет иметь непрерывность.
  5. Проверить сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку возбуждения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,05-3,35 ° при 20°C

Другие статьи — Система ОВКВ