Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Снятие и установка Honda CR-V II

Сцепление 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Снять держатель стопорного зажима (A) и стопорный зажим (B). Отсоединить линию сцепления (C). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  3. Отсоединить шланг резервуара (D) от резервуара главного цилиндра сцепления. Заглушите конец шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  4. Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
  5. Снять главный цилиндр сцепления (А).
  6. Снять уплотнительное кольцо (B) и уплотнение главного цилиндра сцепления (C) с главного цилиндра.
  7. Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть гайки крепления главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фт.лб).
  8. Убедиться, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
  9. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  10. Стравите давление в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 11 на).

ПримечаниеЗаполнение резервуара охватывается процедурой стравливания.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем записать предустановки радиостанции клиентов. Сначала отсоединить отрицательный (-) кабель, затем положительный (+) кабель от батареи. Извлечь батарею.
  2. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  3. Снять впускной воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Снять батарейный лоток.
  5. Снять кронштейн линии сцепления (А).
  6. Снять крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В).
  7. Снять штыри валков (С). Отсоединить линию сцепления (D) и снять уплотнительное кольцо (E). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  8. Установить рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо (A).
  9. Потянуть багажник (B) назад и смазать багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  10. Смазать шток рабочего цилиндра смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002), затянуть крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н · м (2,2 кгс.м, 16 фут · фунт).
  11. Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к винту стравливания (A) и подвесить тормозной шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливания больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (B) с помощью деревянного блока, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть винт стравливания до 8 Н.м (0,8 кгф.м, ft6).
  12. Установить впускной воздуховод (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  13. Установить корпус воздухоочистителя (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").

Как заменить сцепление

ПримечаниеО снятии трансмиссии см. раздел " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ".

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. Рукоятка съемника 07936-3710100
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Проверить высоту пальцев диафрагменной пружины с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установить специальный инструмент.
  3. Чтобы предотвратить коробление, открутить крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять прижимную пластину (B).
  4. Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  5. Осмотреть поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  6. Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерить поперек нажимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  7. Снять диск сцепления и специальные инструменты.
  8. Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, заменить его. Найдите источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
  9. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,7-9,3 мм (0 343-0 366 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  10. Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,7 мм (0,03 дюйма)
Схема №22
  1. Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить маховик и повторно проверить биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №23
Схема №24
  1. Установить специальный инструмент.
  2. Снять крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снять маховик.
  3. Установить маховик на коленчатый вал, а установочные болты установить, плотно для пальцев.
  4. Установить специальный инструмент, затем затянуть крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установить держатель коронной шестерни.
  3. Нанести на направляющую втулку коленчатого вала (A) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
  4. Смазать шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью специальных инструментов.
  5. Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
  6. Затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление пружины диафрагмы. Момент затяжки крепежного болта прижимной пластины: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фт.лб)
  7. Снять специальный инструмент.
  8. Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (В) из корпуса сцепления (В), отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Г), и вынуть подшипник расцепления (Д).
  3. Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. Если есть чрезмерный люфт, заменить выжимной подшипник на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
  7. Установить съемную вилку (E). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит.

Другие статьи — Система сцепления