Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/B2300
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

B2300 Honda CR-V II

Регулировки системы управления двигателем 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Клапанный механизм - это система " set-for-life ", состоящая из не требующих технического обслуживания механических толкателей ковша прямого действия. Толкатели являются селективными и требуют только замены при ремонте или замене головки цилиндров. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую переднюю шину.
  3. Снимите правый брызгозащитный экран.
  4. Снимите крышку свечи зажигания.
  5. Снимите высоковольтные выводы.
  6. Снимите свечи зажигания.
  7. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля клапана управления маслом (OCV).
  8. Снимите вентиляционный шланг.
  9. Снимите крышку головки цилиндров.
  10. .00двигатели коленчатого вала по часовой стрелке.111 (2шт. 3) -измерить зазор клапана между основанием кулачка распределительного вала.23 и клапанами-толкателями в положении " А ". -отверстие ЗАЗОРА КЛАПАНА 1) -если зазор не соответствует указанному, записать положение клапана и величину зазора. Перейти к следующему шагу.зазор КЛАПАНА ОТ (2).2приложение зазора (мм).2 B2300 B3000 B4000 (ref-151874-S36037188242003010800000)
  11. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке примерно на 360 градусов, позиционируя поршень № 4 в ВМТ такта сжатия. Измерьте зазор клапана между основанием лепестка распределительного вала и толкателями клапанов у " B ". (Рисунок 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При наличии всех указанных зазоров клапанов переходите к шагу 42. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  12. Снимите приводной ремень.
  13. Снимите передний приводной вал (правый) с соединительного вала. См. раздел ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующем изделии ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ и ОСЕВЫЕ ВАЛЫ ТРАНСМИССИИ / МОСТОВ.
  14. Снимите заглушку нижнюю передней крышки двигателя.
  15. Снимите заглушку верхнюю передней крышки двигателя.
  16. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  17. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg (303-507).
  18. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока он не окажется в положении ВМТ цилиндра № 1 (пока балансировочный груз не соприкоснется с колышком ГРМ Вп коленчатого вала).
  19. Ослабьте цепь ГРМ: разблокируйте храповик натяжителя цепи с помощью подходящей отвертки или эквивалентного инструмента. Поверните распредвал выхлопа по часовой стрелке с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике и ослабьте цепь синхронизации. Поместив подходящий болт (6 мм X 25-35 мм) в верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя, закрепите направляющую цепи в положении, где снимается напряжение. (Рисунок 6)
  20. Удерживайте распредвал выпуска с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике и снимите звездочку распределительного вала выпуска. (Рисунок 7)
  21. Ослабьте болты крышки распределительного вала в два или три этапа по порядку. (Таблица 8) Снимите крышки распределительных валов.
  22. Снимите распределительный вал.
  23. Снимите толкатель.
  24. Выберите правильную регулировочную прокладку: Новая регулировочная прокладка Измерьте удаленную прокладку. Добавьте толщину прокладки, а также измеренный зазор клапана за вычетом стандартного зазора клапана. Стандартный зазор клапана (холодный двигатель) впуск: 0 010 " (0,25 мм), выхлоп: 0 012 " (0,30 мм).
  25. Установить распределительный вал и цилиндр № 1 соосно с положением ВМТ.
  26. Затянуть болты крышки распределительного вала на момент затяжки 44-80 ДЮЙМ фунт (5-9 Н.м). (Острие 9) Подтянуть до 124-150 ДЮЙМ фунтов (14-17 Н.м.).
  27. Установить звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте болт для звездочки распредвала во время этого шага. Сначала подтвердите фазы газораспределения, затем затяните болт.
  28. Установить инструмент для центровки распределительного вала (49-UN30-3465) на распредвал.
  29. Выверните (6 мм X 25-35 мм) болт из передней крышки двигателя для приложения натяжения к цепи ГРМ.
  30. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндра ВМТ (пока балансировочный груз не соприкоснется с колышком ГРМ Коленчатого вала).
  31. Удерживайте распредвал выпуска с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  32. Затяните стопорный болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки составляет 66-70 футов (89-95 н.м).
  33. Снимите инструмент выравнивания распределительного вала (49-UN30-3465) с кулачкового вала.
  34. Снимите коленчатый вал TDC Timing Peg с нижней глухой заглушки блока.
  35. Провернуть коленчатый вал два раза по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не будет находиться в положении ВМТ. Переустановить инструмент для центровки распределительного вала на распредвал и колышки фаз газораспределения коленчатого вала в блоке цилиндров и осмотреть фазы газораспределений. Если они не выровнены, ослабить болт блокировки шкива коленвала и повторить шаг 16).
  36. Нанесите силиконовый герметик на верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя.
  37. Установите верхнюю глухую пробку передней крышки двигателя, момент затяжки 71-102 ДЮЙМ фунт. (8-11,5 Н.м).
  38. Установите нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 24-30 футов фунтов (18-22 Н.м).
  39. Установите нижнюю глухую пробку передней крышки нового двигателя с моментом затяжки 89-124 ДЮЙМА (10-14 Н.м).
  40. Соедините правый передний приводной вал и вал сочленения.
  41. Установите приводной ремень.
  42. Установите крышку головки цилиндров.
  43. Установите вентиляционный шланг.
  44. Установите 2-контактный разъем кабеля OCV.
  45. Установите высоконапряженные выводы.
  46. Установите свечи зажигания.
  47. Установите крышку свечи зажигания.
  48. Установить правый брызгозащитный экран.
  49. Установите правую переднюю шину.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Убедитесь, что двигатель холодный. Снимите крышку клапана. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Измерьте клапанный зазор между основанием кулачка распределительного вала и толкателями клапанов на " А ". (Рисунок 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует спецификации, запишите расположение клапана и показания зазора. Перейдите к следующему шагу. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке примерно на 360 градусов, позиционируя поршень № 4 в ВМТ такта сжатия. Измерьте клапанный зазор между основанием лепестка распределительного вала и толкателями клапанов у " B ". (Рисунок 1) Смотрите таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы кулачок распределительного вала на клапане, требующем регулировки зазора, был расположен прямо вверх от клапана. При необходимости отверните соответствующие болты колпачка распредвала. (Рисунок 11) См. Таблицу " СНЯТИЕ БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия регулировочной прокладки выпускных клапанов цилиндров № 2 и 3 снимите болты " А " или " С ". Для удаления регулировочной шайбы впускного клапана цилиндра № 2 или 3, выньте болты В " б ". (ref-151874-S22351201382003010800000)
  4. Собрать вал регулировочного инструмента, хомут и болт (49-T012-002, 49-хтагx1-003 и 49-T012-004), совместив метки на регулировочном инструменте. (Таблица 12) Установить вал и хомут на соответствующий распределительный вал с помощью болтов с головкой кулачкового вала. (См. 11) Затянуть колпачковые болты до 100-126 дюймовых Нбс. (11.3-14.2 Н.м) к хомуту 13. T012
  5. Установить корпус держателя толкателя (49-T012-001A) на вал по направлению к наружной стороне головки над толкателем, требующим замены регулировочной прокладки. (Таблица 13) Расположить вырез в толкателе так, чтобы можно было вставить тонколопастную отвертку. (Рис. 14) Поставить корпус на толкатель и выровнять его по вырезу. Затянуть короткий болт для крепления корпуса к валу. ВНИМАНИЕ: соблюдайте осторожность при надавливании на головку цилиндра.
  6. Затянуть длинный болт на корпусе держателя толкателя, чтобы опустить толкатель. Используя тонколистовую отвертку, приподнять регулировочную прокладку через вырез в толкателе. С помощью магнита снять прокладку и измерить толщину прокладки. Выбрать соответствующую регулировочную шайбу для получения зазора в соответствии со спецификацией. Вставить выбранную прокладку в толкатель; ослабить длинный винт, чтобы позволить толкателю переместиться вверх. Открутить короткий болт и удалить корпус. Демонтировать вал и хомут. Установить ут 2 болта крышки распределительного вала и подтянуть до 100-126 дюймов.
Снимите болт (1)Регулировка зазора в цилиндре № (клапаны)
«A»1, 2 и 3 (выхлоп)
«B»1, 2 и 3 (впуск)
«C»2, 3 и 4 (выхлоп)
«D»2, 3 и 4 (впуск)
(1) Для болтовых соединений (таблица 11)
(1)Для болтовых соединений (таблица 11)

СНЯТИЕ БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве