Разбор дифференциала
Требуются специальные инструменты
- Ручка держателя 07JAB-001020A
- Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Снять сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с уплотнительными шайбами (В).
- Поднять язычок контргайки (А) из канавки направляющей сцепления, убедившись, что язычок полностью освобождает канавку во избежание повреждения направляющей сцепления.
- Установить специальные инструменты на вспомогательный фланец.
- Ослабить контргайку (A) против часовой стрелки так, чтобы ее язычок (B) вышел из канавки (C) в направляющей сцепления.
- Затянуть контргайку (А) до совмещения ее лапки (В) с канавкой (С).
- Удалить грязь с внутренней стороны канавки в направляющей сцепления, затем ослабить контргайку.
- Снять контргайку (A), дисковую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E).
- Снять восемь крепежных болтов (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять картер дифференциала управления крутящим моментом (B) и штифт (C).
- Снять регулировочную прокладку (A) и направляющую сцепления (B).
- Снять ступицу сцепления / диски / диски (A) и нажимной диск (B).
- Снять упорный игольчатый подшипник (А) и карданный вал масляного насоса (В).
- Снять корпус масляного насоса (A), штифт масляного насоса (B), муфту (C), магнит (D) и сетчатый фильтр ATF (E).
Схема №33
Требуются специальные инструменты
- Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
- Ручка держателя 07JAB-001020A
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Нанести жидкость системы двойного насоса на резину сетчатого фильтра ATF (A), затем установить сетчатый фильтр ATF, магнит (B), палец масляного насоса (C) и манжету (D) в дифференциальный несущий узел.
- Совместите выступы (А) муфты (В) со штифтом (С) масляного насоса. Совместите канавки (D) заднего масляного насоса со штифтом масляного насоса и выступами муфты, затем установить узел корпуса масляного насоса (Е) на дифференциальный несущий узел.
- Затянуть болты крепления корпуса масляного насоса в сборе.
- Установить приводной вал масляного насоса (А), совместив выступ (В) приводного вала масляного насоса с канавкой переднего масляного насоса в корпусе масляного насоса в сборе.
- Установить упорный игольчатый подшипник (В).
- При необходимости снова собрать дифференциальную муфту и обратить внимание на следующие пункты: Установить один металлический диск сцепления (A) и один волоконный диск сцепления (B) в направляющую сцепления (C), затем установить ступицу сцепления со стопорным кольцом (D) в направляющую сцепления. Убедиться, что шлицы ступицы сцепления и волоконного диска сцепления выровнены ниже стопорного кольца (E). Установить остальные металлические диски сцепления и волоконные диски сцепления поочередно, пока не будет установлено в общей сложности одиннадцать дисков и десять дисков, затем установить нажимной диск (F).
- Установить муфту дифференциала в сборе (A), совместив выступы нажимного диска (B) с канавками в приводном валу масляного насоса (C). Будьте осторожны, чтобы нажимной диск не выпал из направляющей сцепления во время сборки.
- Удалить грязь и масло с уплотнительных поверхностей. Нанести жидкую прокладку (номер детали 08718-0001) на уплотнительную поверхность. Убедиться, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны собрать корпуса с вами сделать через 4 минуты после нанесения жидкой прокладки. Если нет, уплотнительная поверхность должна быть очищена, а жидкая прокладка нанесена заново. Дайте ей затвердеть по крайней мере через 20 минут после сборки перед заполнением дифференциала маслом.
- Установить регулировочную прокладку 30 мм (A), установочные штифты 6 x 1,0 мм (B) и картер дифференциала управления крутящим моментом (C). Затянуть восемь монтажных болтов крест-накрест в несколько этапов.
- Установить вспомогательный фланец (A), уплотнительное кольцо (B), опорное кольцо (C), дисковую пружинную шайбу (D) и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести жидкость системы двойного насоса на уплотнительное кольцо.
- Установить специальные инструменты на вспомогательный фланец, затем затянуть новую контргайку до указанного момента. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 118 Н.м (12,0 кгс-м, 87 фут-фунт)
- Вставить язычок контргайки (А) в канавку направляющей сцепления.
- Установить сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с новыми шайбами (В).
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установить задний узел крепления дифференциала А на задний узел дифференциала (В).
- Поднять задний дифференциал.
- Установить новые установочные кольца (А) на карданные валы, затем вставить карданные валы в задний дифференциал.
- Поднять задний дифференциал вверх в положение, затем надавите на оба карданных вала, чтобы зафиксировать установочные кольца на месте. Подсоединить дыхательную трубку (B).
- Установить пластины (A) и затянуть крепежные болты (B) заднего узла крепления дифференциала.
- Установить правый и левый кронштейны В крепления заднего дифференциала, затем затянуть болты (А) и демпфер (С).
- Установить контейнер EVAP в сборе с кронштейном (см. " ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP ").
- Установить карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (Б), совместив контрольные метки (В), сделанные при демонтаже, Убедиться, что вы используете новые монтажные болты (Г).
- Заполните задний дифференциал указанным количеством жидкости двойного насоса (см. " Дифференциальная проверка и замена жидкости ").
