Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V I рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - Sbxm 5-ст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - Sbxm 5-ступенчатая: Капитальный ремонт Honda CR-V I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПоместите корпус трансмиссии на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.

  1. Извлеките раздаточную коробку в сборе из корпуса коробки передач, снимите крышку рычага переключения передач в сборе, выверните болт блокировки селектора переключения передач, снимите рычаг переключения передач, рычаг рычага переключения передач и вал рычага переключения передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и выбросьте уплотнительное кольцо. Снимите болты, пружины и стопорные шарики. Снимите болт вала холостого хода. (Рис. 2) Используя последовательность затяжки, снимите болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу сцепления. (Рис. 17)
  3. Снять уплотнительный болт 1,26 " (32 мм). Снять стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. Поднять и вынуть корпус коробки передач из корпуса сцепления. Вынуть из корпуса коробки передач направляющую пластину для масла, упорную прокладку вторичного вала и пластину масляного желоба. (Рисунок 2)
  4. Снять выбранный пружинный болт. Используя булавочный пуансон, вынуть пружинный штифт. Снять рычаг выбора, пружины, шайбу и рычаг выбора. Снять масляное уплотнение. Снять кулачок обратной блокировки.
  5. Измерьте зазоры между держателем переключения в обратном направлении и пятой частью переключателя в обратном направлении. (Ххххх3) Зазор для размера " А " составляет 0,02-,014 " (0,05 -,36 мм). Замените размер " B " на 0,02 " (0,5 мм). Зазор для размера " B " составляет 0,02-,03 " (0,5-,8 мм). Предел для обслуживания составляет 0,04 " (1,0 мм). Если зазоры превышают эксплуатационный предел, измерьте ширину паза в держателе переключения в обратном направлении (0 285-0,04 мм).
  6. Измерьте зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и держателем переключения заднего хода. (Рисунок 5) Стандартный зазор должен быть 0,02-0,04 " 0,5-1,0 мм). Эксплуатационный предел 0,07 " (1,8 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину держателя переключения заднего хода. Ширина должна быть 0,52-0 524 " (13,00-13,31 мм). Если ширина не соответствует спецификации, замените держатель переключения заднего хода. Если ширина в пределах спецификации, замените промежуточное зубчатое колесо заднего хода.
  7. Снять держатель переключения передач. Снять вал шестерни заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и буртик. Снять шлиц главного вала. Снять главный вал и промежуточный вал в сборе с вилками переключения передач как один узел с картера сцепления. ( 6) Снять дифференциал в сборе. Если дифференциал требует капитального ремонта, см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Демонтировать оставшиеся компоненты. Проверить все компоненты на предмет износа или повреждения. (ref-99153-S00200839852001062500000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеИнформацию о СБОРЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ см. в статье HONDA MDLA и M4TA КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - Sbxm 5-ступенчатая: капитального ремонта

Снять роликовый подшипник с помощью съемника подшипника. Поддержать 5-ю шестерню на стальных блоках, и выпрессовать вал из ступицы 5-го синхронизатора. Поддержать 3-ю шестерню на стальных блоках, и выпрессовать вал из ступицы 3-4-го синхронизатора.

Повторная сборка

ПримечаниеУстановите прессом 3-4-ю, 5-ю ступицы сельсина и шарикоподшипник, установив шарикоподшипник с тонким наружным кольцом, обращенным к упорному кольцу.

  1. Тщательно промойте все детали главного вала чистым растворителем, просушите и смажьте смазкой контактные поверхности. Установите ступицы 3-4 и 5-го синхронизаторов с прессом перед смазкой. См. ссылку на повторную сборку главного вала на рисунке. (Рисунок 7)
  2. Опора 2-й передачи на стальных блоках. Установите 3-4-ю ступицу сельсина с помощью 1.57 " (40 мм) I.d. водитель (07746-0030100), 1.38 " (35 мм) Adapter (07746-00330400) и пресса. Проверьте работу комплекта ступицы 3-4-го сельсина. С помощью пресса установите ступицу 5-го сельсина и шарикоподшипник с тонким наружным кольцом, обращенным к упорному кольцу.
Схема №10
Схема №11

Надежно зажать промежуточный вал в тиски с деревянными блоками. При помощи долота и молотка поднять лапку контргайки в сторону от канавки в промежуточном валу. Снять контргайку и пружинную шайбу. При помощи рассекателя подшипников или соответствующих колодок поддержать 4-ю передачу. Отжать вал от шарикоподшипника и 4-й передачи. При помощи пресса и розетки снять фрикционный демпфер с распорной манжеты. (Рис. 12) Поддержать 1-ю шестерню на стальных блоках, а вал от 3-й шестерни снять оставшиеся детали.

ПримечаниеТщательно очистите все детали промежуточного вала чистым растворителем, просушите, нанесите смазку на контактные поверхности. Установите 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи с прессом перед смазкой.

Установить компоненты в порядке, обратном разборке. (Рис. 7) Установить фрикционный демпфер на 1-ю передачу перед установкой. Убедиться, что пальцы фрикционного демпфера совмещены с канавками на ступице 1-2-го синхронизатора при установке. Надавить фрикционный демпфер, установленный на втулке, на распорную втулку. (Рис. 12) Установить шарикоподшипник с помощью пресса. Установить пружинную шайбу, затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". Установить НОВУЮ контргайку в канавку. (ref-99153-S07866582332001062500000)

Опорная поверхность (1)Стандартный - в. (мм)Эксплуатационный предел - дюйм (мм)
«A».0008 (.020).0020 (.051)
«B»1.4561-1.4567 (36.985-37.000)1.454 (36.93)
«C»1.4173-1.4179 (36.000-36.015)1.415 (35.94)
Пределы биения.987-.9843 (24.986-25.001).982 (24.94)
(1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Таблица 7)
(1)Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. см. рис. 7

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №12
Схема №13

Используя штифтовой пробойник, вытолкните прямой штифт из 5-го реверсивного сдвигового элемента. Снимите вилку 5-го реверсивного переключения. Снимите вилку 3-4-го переключения и вилку 1-2-го переключения.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Разделите синхронизирующее кольцо и шестерню. Смажьте и установите синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложите в сторону.

Каждая втулка синхронизатора имеет 3 комплекта более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 комплектами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 14)

Схема №14
  1. Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников для удаления подшипников из держателя дифференциала. Снимите коронную шестерню. (Рисунок 15)
  2. Вывинтите валик со стороны коронной шестерни водила в сборе. Снимите вал-шестерню, боковые шестерни, упорные шайбы и упорные шайбы. Очистите и осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости замените поврежденные детали.
Схема №15
Схема №16
  1. После проверки состояния водила покройте все детали молилюбой, установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, поставьте шестерни точно напротив друг друга в зацепление с боковыми шестернями, за шестерни установите упорные шайбы, установите вал-шестерню и палец валика.
  2. Установить водило в сборе в V-образных колодках с осями, вставленными в боковые шестерни водила. Установить циферблатный индикатор для измерения люфта. (Рисунок 16) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт превышает технические характеристики, заменить водило дифференциала.

Обратная сборка трансакселя

  1. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установить пружинную шайбу с углом к корпусу трансмиссии. Снять ленту со шлица главного вала. Вставить главный вал и промежуточный вал в вилки переключения передач и установить в сборе.
  2. Установить обойму, упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус сцепления, установить держатель переключения заднего хода в корпус сцепления с установленным в паз вилки переключения заднего хода штифтом переключающей детали 5-го заднего хода и затянуть болт в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-99153-S07866582332001062500000)
  3. Установите кулачок блокировки реверса на корпус сцепления, установите масляное уплотнение, установите рычаг выбора, пружинную шайбу и пружины на рычаг выбора, установите рычаг выбора и пружинную чеку, смажьте резьбу пружинного болта жидкостной прокладкой (08718-001 или 08718-0003), установите пружинный болт, установите в корпус трансмиссии маслонаправляющую пластину и упорную прокладку главного вала, установите в корпус трансмиссии пластину масляного желоба.
  4. Установите 28-миллиметровый уплотнительный болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. Нанесите жидкостную прокладку (08718-0001) на ответную поверхность корпуса сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо выровнено с ответными пазами в корпусе трансмиссия. Поместите корпус трансмиссия поверх корпуса сцепления. Убедитесь, что валы правильно выровнены.
  5. При вставленных в отверстие под 32-мм уплотнительный болт плоскогубцах развальцуйте стопорное кольцо, опуская корпус трансакселя на место. Установите стопорное кольцо на шарикоподшипник промежуточного вала. Зазор между торцами стопорного кольца должен быть 1 142-,249 " (3,61-6,32 мм). Установите 32-мм уплотнительный болт и затяните его в соответствии с техническими требованиями. Затяните последовательно болты корпуса трансакселя. (Рис. 17)
  6. Установите болт обратного промежуточного вала и затяните до 32 футов фунтов (44 Н.м). Установите НОВОЕ кольцо " О " датчика скорости транспортного средства. Установите фиксирующие шарики, пружины и НОВЫЕ шайбы. Установите крышку рычага переключения передач в сборе. Соберите все оставшиеся компоненты. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99153-S07866582332001062500000)
Схема №17

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - Sbxm 5-ступенчатая