- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Millenia поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Удалите нижние крышки двигателя.
- На всех моделях снять приводные ремни вспомогательных агрегатов. Демонтировать шкив водяного насоса. Снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня. Отвернуть стопорные болты и насос гидроусилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами, закрепить насос в стороне. Вынуть свечи зажигания.
- Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, выньте болт фиксации шкива коленчатого вала С помощью зубчатого съемника снимите шкив коленвала.
- Снимите масломерную линейку и трубку масляного щупа. Демонтируйте датчик положения коленчатого вала с передней части двигателя. (Ответ1) Поддержите двигатель при помощи подъемника или домкрата для пола. Снимите правую (со стороны ремня ГРМ) опору двигателя. Выверните стопорные болты, крышки ремней ГРД и прокладки.
- Установить фиксирующий болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. Провернуть коленвал таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился на ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавка на звездочке коленвала совмещена с индикатором на корпусе масляного насоса. (Рисунок 2) Обеспечить совпадение меток синхронизации звездочки распределительного вала с метками на задней крышке.
- При повторном использовании синхронизирующего ремня нанесите на него контрольную метку, указывающую направление вращения. Ослабьте 2 болта натяжного устройства синхронизирующих ремней. Удерживайте натяжное устройство и снимите нижний стопорный болт. Снимите шкив холостого хода № 1 и синхронизирующий ремень.
Схема №15
Схема №16
- Поместите натяжное устройство ремня ГРМ в пресс с помощью плоской шайбы во избежание повреждения натяжного устройства ремня. (Рисунок 5) Используя давление не более 2200 фунтов, МЕДЛЕННО сжать шток натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе. Вставьте штифт диаметром 0 055 " (1,4 мм) через отверстия в корпусе и штоке для удержания штока в убранном положении.
- Установите натяжитель ремня ГРМ на блок цилиндров только с верхним стопорным болтом; не затягивайте полностью верхний болт.
- Убедитесь, что метки фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов совмещены. (Рисунок 2) Установите зубчатый ремень на звездочки по порядку. (Лист 6) Проверьте наличие натяжения ремня между шкивом коленчатого вала и шкивами распределительного вала. (Лист.6) При приложении давления к зубчатому ремню установить ролик холостого хода № 1.
- Надавите на нижнюю часть натяжного устройства ремня ГРМ и установите нижний стопорный болт в натяжное устройство ремня. Затяните оба крепежных болта натяжения синхронизирующего ремня в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Извлеките штифт из натяжительного устройства, чтобы можно было приложить натяжение к синхронизирующему ремню. (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Вращайте коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца ремня ГРМ двигателя) от ВМТ к ВМТД. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала правильно выровнены. (Рисунок 2) Если метки синхронизации не выровнены, снимите и повторите всю процедуру установки ремня.
- Установите правую (со стороны ремня ГРМ) опору двигателя. Установите крышки ремня с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Установите трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения. (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Проверьте воздушный зазор датчика положения коленчатого вала. Зазор между центром датчика и наружной кромкой зуба ротора должен быть 0 020-0 059 " (0,5-1,5 мм). Если нет, проверьте наличие поврежденных компонентов. Воздушный зазор не регулируется.
