- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите датчики положения коленчатого вала (Ckp) и распределительного вала (СМР) с передней части двигателя (если таковые имеются). (Вкл.1) Демонтируйте свечи зажигания.
- Снять ремни привода вспомогательных устройств. Оставив шланги закрепленными, демонтировать насос ГУР и отвести в сторону. Снять шкив водяного насоса. (Рисунок 2) Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился на ВМТ такта сжатия.
- Используя держатель фланца муфты (49 S120 710) и переходник (49 хтагx1 xtigx21) или аналог, удерживайте коленчатый вал и извлеките болт шкива коленчатого вала. (Таблица 3) Снимите шкив коленвала и направляющую пластину (большую шайбу). E011 1A
- Ослабьте болты крышки клапана в 2-3 этапа, как показано на рисунке (Рисунок 4). Снимите крышку клапана и прокладку.
- Снимите трубку щупа, снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддержите двигатель сверху. Снимите крепление двигателя № 3 на конце ремня Рн двигателя.
- При повторном использовании ремня ГРМ нанесите стрелку на ремень, чтобы указать направление вращения. Установите болт шкива коленчатого вала для удержания звездочки коленвала. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня РРД двигателя) до тех пор, пока поршень цилиндра № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия и метки синхронизации не будут совмещены. (Рисунок 5)
- Поверните натяжное устройство по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа, чтобы снять натяжение пружины, а затем отсоедините пружину от пальца крюка. (Рисунок 6) Снимите ремень ГРМ. Снимите звездочку коленчатого вала, натяжной механизм и шкив холостого хода (при необходимости).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Проследите за тем, чтобы все отметки времени были совмещены. (Рисунок 8)
- Установите зубчатый ремень вокруг звездочки коленчатого вала, звездочки водяного насоса, направляющего шкива и звездочек распределительного вала. Убедитесь в отсутствии провисания на стороне направляющего ролика зубчатого ремня.
- Полный монтаж ремня ГРМ на провисшей (натяжной) стороне. При снятой пружине натяжного устройства дать возможность натяжному устройству проехать против зубчатого ремня. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке). Убедитесь, что метки момента распредвала и коленчатого вала все еще правильно совмещены.
- Если все метки синхронизации в порядке, поверните натяжное устройство по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа. Подсоедините пружину натяжного устройства к штифту на блоке двигателя. (Рисунок 9) Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала выровнены. (Лист 5)
- Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке прокладки крышки клапана нанесите небольшое количество силиконового уплотнителя на 4 угла прокладки, где передняя часть обоих распределительных валов проходит через головку цилиндров. (Рисунок 10) Затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Лист 11) Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения.
- Осмотрите воздушный зазор датчика положения коленчатого вала. Воздушный зазор между наружной кромкой зуба ротора шкива коленвала и центром датчика СКП должен быть 0 029-0 059 " (0,5-1,5 мм). (Острие 12) Воздушный промежуток не регулируется, при неправильном зазоре проверьте наличие поврежденных деталей.
