Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (6-ступенчатая): Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (6-ступенчатая): Капитальный ремонт Honda Civic VIII

Механическая трансмиссия (МКПП) 74 иллюстрации ~13 мин чтения

Как заменить рычаг в сборе Разборка/повторная сборка

ПримечаниеЕсли после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем повторно нанесите новую жидкую прокладку. Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на контактные поверхности, как показано на рисунке.

Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и требует замены. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или обратный элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.

Схема №324

Как разобрать главное вала

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке главного вала " при удалении компонентов, прижатых к главному валу (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-355125-S21199763172010012000000)

Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (А), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (В) и имеющийся в продаже съемник подшипника (С).
  2. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 5-й/6-й ступицы синхронизатора (В) и 5-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В) и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
Схема №328
Схема №329
  1. Проверить зоны контакта зубчатого колеса и подшипника на износ и повреждение. 0 917 мм (27,95мм). 0,97мм (27,95мм). 27,9мм (B, C, D и E. Если какая-либо часть корпуса ведущего вала меньше 1,5.8мм-1,58мм. Заменить ее. Стандарт: Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса передачи): 27 987-28.000 мм (1,1018-1,1024 дюйм.). B 4 / 5 Расстояние зубчатого венца Зона контакта: 31 984-1 984-258мм.
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №330

Требуются специальные инструменты

  1. Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода внутреннего подшипника, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в ступице 3/4-й синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й/4-й концентратор синхронизации в указанном направлении.
  5. Надавите на 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (А) с помощью 40-мм внутренней ручки драйвера (В) и пресса.
  6. Установите 3/4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3/4-й втулки синхронизатора и 3/4-й ступицы синхронизатора. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  7. Установите узел двойного конусного синхронизатора (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 3-го/4-го синхронизатора.
  8. Установить 4-ю передачу (А), совместив пальцы конуса сельсина (В) с отверстиями (С) на 4-й передаче.
  9. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го/6-го синхронизатора.
  12. Нажмите на ступицу 5-го / 6-го синхронизатора (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм крепления внутреннего подшипника (C) и пресса.
  13. Установите муфту синхронизации 5/6 (A), совместив пазы муфты синхронизации 5/6 и ступицы синхронизации 5/6 (B). После установки проверьте работу 5-го/6-го комплекта концентраторов синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в муфте 5-го/6-го синхронизатора, как показано на рисунке.
  14. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й/6-й синхронизации.
  15. Установите кольцо расстояния 6-й передачи (Е) и игольчатый подшипник (F), затем установите 6-ю передачу (G).
  16. Надавите на новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и пресса (D).
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Измерьте щупом (С) зазор между 1-й передачей (А) и промежуточным кольцом 1-й передачи (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Если зазор не превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте длину промежуточной муфты 1-й передачи, как показано на рисунке. Если длина не соответствует стандарту, замените промежуточную муфту 1-й передачи. Если длина соответствует стандарту, перейдите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и передачу заднего хода в комплекте. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 2-й передачей (A) и 3-й передачей (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте длину промежуточной муфты 2-й передачи. Если длина не соответствует стандарту, замените промежуточную муфту 2-й передачи. Если длина соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и передачу заднего хода в комплекте. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,87 мм (1 097 дюйма)

Как разобрать промежуточный вал

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " Разнесенный вид при повторной сборке промежуточного вала " при удалении компонентов, прижатых к промежуточному валу (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА "). (ref-355125-S18814878442010012000000)

Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддержите 6-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и крепления (D) выпрессуйте промежуточный вал из шарикоподшипника и 6-й передачи.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й передачи и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й передачи и 3-й передачи.
Схема №354
Схема №355
  1. Проверить зону контакта шестерни и подшипника на износ и повреждение, затем измерить промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, заменить его. Стандарт: Зона контакта шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 020-30 033 мм (1,1819-1,1824 дюйма) В 1-ая зона контакта с буртиком зубчатого колеса: 39 937-39 950 мм (1.5723-0 028 дюйма).
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №356

Требуются специальные инструменты

  1. Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода внутреннего подшипника, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установите промежуточное кольцо 1-й передачи (A), игольчатый подшипник (B) и 1-ю передачу (C) на промежуточный вал (D).
  3. Установите трехконусный синхронизатор в сборе (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) на 1-й передаче, затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в 1-й/2-й ступице синхронизатора.
  5. Установите шестерню заднего хода (А), совместив пазы шестерни заднего хода и 1-й/2-й ступицы синхронизатора (В). После установки проверьте работу 1-го/2-го комплекта ступицы синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте слоты в 1-м/2-м ступице синхронизатора, как показано на рисунке.
  6. Установите тройной конусный синхронизатор (A) с пружиной синхронизатора (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) в ступице 1-го/2-го синхронизатора.
  7. Установите 2-й дистанционный хомут (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  8. Установите игольчатый подшипник (А).
  9. Установите 2-ю передачу (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками (D) на 2-й передаче.
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B) с помощью 40-мм внутренней ручки привода (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Нажмите на 4-ю передачу (A) с помощью 40 мм внутренней ручки водителя (B) и пресса (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Нажать на 5-ю передачу (А) с помощью 40 мм внутренней ручки водителя (В) и пресса (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Нажмите на шестую передачу (A) с помощью внутренней ручки привода 40 мм (B), крепления привода внутреннего подшипника 30 мм (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  14. Установите регулировочную прокладку 35 мм (A) и временно надавите на старый шарикоподшипник (B) с помощью внутренней рукоятки привода 40 мм (C), крепления привода внутреннего подшипника 30 мм (D) и пресса (E).
  15. Измерьте зазор между подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. Х23х23х23х9х9х2х9х9хх9хх9хххххх9ххххххххххххххххххххххххххх9ххххххххххххххххххххххххх Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  17. Снимите шестерню и регулировочную прокладку 35 мм (см. шаг 3 в разделе " Разборка промежуточного вала ").
  18. Повторите шаг 13 для установки 6-й передачи.
  19. Установите правильную регулировочную прокладку 35 мм (A) и новый шарикоподшипник (B), используя внутреннюю ручку привода 40 мм (C), крепление привода внутреннего подшипника 30 мм (D) и пресс (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените регулировочную прокладку 35 мм на правильную, выбранную в шаге 16. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  20. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  21. Затяните новый специальный болт (B) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите MTF на резьбу болта и фланец.
Схема №372
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах синхронизатора и втулках синхронизатора на наличие скругленных углов, указывающих на износ.
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1/2 и 5/6 синхронизатора (Е), так как это повредит пружинное кольцо. Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на предмет задиров, трещин и повреждений (А).
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни ФПМ и наденьте на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  9. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) 0.019 мм (0.020 мм) вокруг зубчатого колеса. Удерживайте синхронизирующее кольцо против зубчатого колеса равномерно при измерении зазора. Если зазор меньше, чем эксплуатационный предел, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующий зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом Стандарт: 0.70-1.49 мм (0.059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0.4 мм (0.016 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на любые контактные поверхности. Поместите корпус сцепления на два куска дерева толщиной, достаточной для того, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Установите магнит (A) и дифференциальный узел (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите магнит перед его установкой.
  2. Установите на шарикоподшипник (С) пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружинную шайбу в указанном направлении.
  3. Нанесите ленту на шлицы главного вала (D) для защиты уплотнения. Установите узел главного вала (E) и узел промежуточного вала (F) с вилкой переключения передач в сборе (G), как узел.
  4. Установите вилку переключения заднего хода (А).
  5. Установить промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал промежуточной шестерни заднего хода (В), совместив метку (С) на корпусе сцепления с отверстием вала промежуточной шестерни заднего хода (D).
  6. Выберите подходящий размер 72 мм прокладки (A) в соответствии с измерениями, сделанными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. " РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА "). Установите пластину масляного желоба (B), направляющую пластину для масла M и 72 мм прокладку в корпус коробки передач (C). (ref-355125-S02554441772010012000000)
  7. Очистите от грязи и масла сопрягаемую поверхность картера трансмиссии и картера сцепления.
  8. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на сопрягаемую поверхность картера коробки передач и картера сцепления. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут, затем удалите новую прокладку, если прошло слишком много времени после нанесения жидкого остатка.
  9. Установите три штифта 14 x 20 мм (A).
  10. Поместите картер коробки передач на картер сцепления, убедившись, что валы выровнены.
  11. Расширяя стопорное кольцо 72 мм (B) на шарикоподшипнике промежуточного вала с помощью плоскогубцев для стопорного кольца, надавите на корпус коробки передач, чтобы запустить шарикоподшипник промежуточного вала через стопорное кольцо. Отпустите плоскогубцы и надавите на корпус, пока он не опустится, и стопорное кольцо не защелкнется на месте в канавке стопорного кольца шарикоподшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительную крышку 32 мм (C) после установки в стопорное кольцо 72 мм.
  12. Убедитесь, что стопорное кольцо 72 мм (A) надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала. Размер (1) в установленном состоянии: 3,3-6,0 мм (0,13-0,24 дюйма)
  13. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08718-0001, равномерно на резьбу 32 мм обжимного колпачка и установите ее на корпус коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку, номер детали 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки жидкости, затем снова нанесите новую.
  14. Установить болты фланца 8 мм, плотно прижимая их пальцами, с подвеской коробки передач A, подвеской коробки передач B.
  15. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. Заданный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-фут)
  16. Очистите от грязи или масла сопрягаемую поверхность рычага переключения в сборе и корпус коробки передач.
  17. Нанесите жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на сопрягаемую поверхность зарядного рычага в сборе и корпуса трансмиссии. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкую прокладку в сборе P / N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если слишком много времени прошло после нанесения жидкости, удалите прокладку в течение не менее 4 минут.
  18. Установите установочные штифты 8 x 14 мм (B), сменный рычаг в сборе (C) и кронштейн A жгута.
  19. Нанесите жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на резьбу межблокировочного болта (D) и установите его на корпус трансмиссии. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкую прокладку P / N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут, если прошло слишком много времени, то после нанесения новой жидкой прокладки, удалите жидкость в течение 4 минут.
  20. Установите сливную пробку (А) и фланцевый болт (Б) 10 мм с новыми уплотнительными шайбами (В), установите заливную пробку (Г) с новой уплотнительной шайбой (Д) по типу " палец-палец ".
  21. Подать MTF на новое уплотнительное кольцо (F), затем установить датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (G) с уплотнительным кольцом.
  22. Установите стальные шарики (А), пружины (Б) и стопорные болты (В) с новыми шайбами (Г), установите подвеску трансмиссии (Д).
  23. Нанесите жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на резьбу выключателя фонаря (D) и установите его на корпус коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы наносите жидкую прокладку P / N 08718-001, 08718-0003 или 08718-0009, то компонент должен быть установлен в течение 4 минут после того, как прошло слишком много времени.
  24. Установите 20 мм болт (А) и новую 20 мм уплотнительную шайбу (Б).

Другие статьи — Механическая коробка передач (6-ступенчатая)