Система иммобилизатора (гибридная).: Прочее Honda Civic VII рестайлинг

Как проверить систему системы иммобилизатора (гибридная).: прочее

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Контролируйте проверку системы в информации иммобилайзера с помощью HDS.
4. Если HDS отображает «Immobilizer система is normal», система иммобилайзера исправна. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующим образом: ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Номер журнала состояния. Проверка системы Возможные сбои А-1 Система иммобилайзера не в норме Этот ключ не зарегистрирован в блоке иммобилайзера. Попробуйте зарегистрировать ключи, используя «КЛЮЧИ». Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. A-2 Система иммобилайзера не является нормальной Прерывистое прерывание между транспондером и блоком иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. А-3 Система иммобилайзера не в норме Выключатель зажигания был включен немобилайзерным ключом. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Неисправность блока иммобилайзера B-1 Система иммобилайзера не в норме ЕСМ/ИКМ не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. B-2 Система иммобилайзера не является нормальной блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. D-1 Система иммобилайзера не является нормальной. Короткое замыкание между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера. (Короткая линия S-net) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом D-3 Система иммобилайзера не в норме Перегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом к блоку иммобилайзера. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что возникла проблема с системой иммобилайзера, проверьте журнал состояния.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS выберите системы Honda, выберите настройку иммобилайзера, выберите информацию иммобилайзера, затем выберите журнал состояния.
4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами. Номер журнала состояния ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ Обнаруженный элемент Вероятная причина A-1 ключ CODE MISMATCH (Несоответствие ключевого кода) (формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора А-2 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Ошибка формата кода) Выключатель зажигания был включен с другим типом ключа иммобилайзера или послепродажного ключа Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора A-3 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Нет кода ключа или ключа без иммобилайзера) Выключатель зажигания был включен с помощью другого типа ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи из металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора Неисправность ключа Неисправность блока управления иммобилайзера-приемника B-1 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи B-2 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом MISMATCH (Ошибка формата кода) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был зарегистрирован неправильно Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи D-1 SECURITY-NET LINE PROBLEM (Короткое замыкание на массу) Низкое напряжение аккумулятора Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления-приемнике иммобилайзера и линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Электрический шум D-3 SECURITY-NET LINE PROBLEM (Обрыв линии или отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Обрыв или короткое замыкание в жгуте от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом до блока управления иммобилайзером-приемником Низкое напряжение аккумулятора Плохие или неплотные клеммные соединения на блоке управления иммобилайзером-приемнике и электрический шум линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Схема №220

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-176556-S08862217382005050600000)
2. Снимите крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-176547-S12605914852005050600000)
3. Отсоедините разъем 7P (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
4. Снимите два винта и блок управления-приемник иммобилайзера с цилиндра с ключом зажигания (С).
5. Установите блок управления иммобилайзером-ресивером в порядке, обратном снятию.
6. После замены перепишите блок с HDS, затем проверьте систему иммобилайзера.