Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (все, кроме хэтчбек и HYBRID): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (все, кроме хэтчбек и HYBRID): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Стартер 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 ° до 38°C (от 15 ° до 38 ° C). После этого теста или любого последующего ремонта перезапустите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о тестировании и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. Если вы отсоедините аккумулятор, выполните обучение блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на холостом ходу в соответствующей процедуре RELEARN.

Производитель рекомендует использовать тестер системы стартера. Подключите и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя. Для схемы поиска и устранения неисправностей в цепи стартера (Таблица 2)

Схема №1

Испытание переключателя блокировки сцепления

  1. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя блокировки сцепления. (Рисунок 3)
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (А).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами выключателя. Если при нажатой кнопке выключатель отсутствует, замените выключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установите выключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в трансмиссия / трансмиссия.
Схема №2

Испытание соленоида стартера

  1. Отсоедините соединители " S " и " M " от электромагнита стартера.
  2. Проверьте выдерживаемую катушку на целостность между клеммой " S " и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените соленоид.
  3. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и клеммой " М ". Должна быть целостность цепи. При наличии целостности цепи соленоид исправен. При отсутствии целостности цепи замените соленоид.
Схема №3

Эксплуатационные испытания стартера

  1. Отсоедините провод от клеммы " S " (поз.5)
  2. Подключите аккумулятор к стартеру, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд. Если шестерня стартера выходит, она работает правильно. (Рисунок 6)
  3. Отсоедините батарею от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. (Рисунок 7)
  4. Прочно зажмите стартер в тисках.
  5. Подключите стартер к аккумулятору и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Рисунок 8)
  6. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ". (ref-164197-S40092253122004072600000)
Применение(1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту
Денсо90 @ 3000
Мицуба80 @ 2600
(1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста.
(1)Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Испытание якоря

  1. Разберите стартер, смотри " СТАРТЕР " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ. (ref-164197-S12835717862004072600000)
  2. Снимите стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-164197-S12835717862004072600000)
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом, при наличии износа или повреждения замените якорь. (Рисунок 9)
  4. Проверить поверхность коллектора (А), если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими техническими условиями, или восстановить с помощью шкурки № 500 или № 600 (Б). (Рисунок 10)
  5. Проверьте диаметр коллектора, при диаметре ниже эксплуатационного - замените якорь. (Рисунок 11)
  6. Замерьте биение коллектора, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. (Таблица 12) (ref-164197-S05211063442004072600000)
  7. Проверить глубину слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду ножовочным полотном на нужную глубину. Срезать всю слюду (С) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 13)
  8. Проверьте целостность между сегментами коллектора, при наличии обрыва между сегментами замените якорь. (Рисунок 14)
  9. Поместите якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте на сердечнике якоря лезвие ножовочной пилы (В). Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, якорь закорачивается. Замените якорь. (Рисунок 15)
  10. Проверьте омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В), при наличии прозвонки замените якорь.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Испытание щеток и держателей

  1. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между положительным щеткодержателем (А) и отрицательным щеткодержателем (Б). (М / Т, CVT) или (М / Т, CVT) или (А / Т). Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и подлежит замене.
  2. Измерьте длину щетки и, если она не соответствует норме, замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 19)
Схема №16
Схема №17
Схема №18

Испытание щеток и пружин

Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, прикрепите шкалу пружины (Б) к пружине (В). Измерьте натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (Рисунок 20) (ref-164197-S05211063442004072600000)

Схема №19

Испытание обгонной муфты

  1. Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Если обгонная муфта не скользит плавно, замените обгонную муфту в сборе. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. (Рисунок 22) Блокируется ли она в одном направлении? Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, замените обгонную муфту в сборе.
  2. Проверить износ или повреждение ведущей шестерни стартера. При повреждении шестерни заменить обгонную муфту в сборе. Ведущая шестерня не поставляется отдельно. Проверить износ или повреждение зубьев ведущей шестерни стартера. При повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера
  3. Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.
Схема №20

Другие статьи — Система запуска (все, кроме хэтчбек и HYBRID)