Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (гибридная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (гибридная): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Стартер 19 иллюстраций ~3 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд. Проверить стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить выключатель зажигания или провод (см. " ТЕСТ ").
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверить наличие поврежденной или поврежденной цепи.
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупорки или повреждения топливопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА "). Проверить наличие закупорки топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ").
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на низкий заряд. Проверить стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 ° до 38°C (от 15 ° до 38 ° C). После этого теста или любого последующего ремонта перезапустите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. После устранения неполадок выполнить процедуру изучения состояния холостого хода модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Общая.

Производитель рекомендует использовать тестер системы стартера. Подключить и эксплуатировать оборудование в соответствии с инструкциями производителя. Для схемы процедуры поиска неисправностей цепи стартера (Таблица 2) и (Таблица 3).

Схема №56
Схема №57

Испытание переключателя блокировки сцепления

  1. Отсоединить 2-контактный разъем (А) блокировочного переключателя сцепления. (Таблица 4)
  2. Снять выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверить целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. (Рисунок 5) Если целостность цепи не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в трансмиссия / трансмиссия.
Схема №58
Схема №59

Эксплуатационные испытания стартера

  1. Отсоединить провод от клеммы " S "
  2. Подключить аккумулятор к стартеру, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд. Если шестерня стартера выходит, она работает правильно. (Рисунок 6)
  3. Отсоединить батарею от кузова. (Рисунок 7) Если шестерня сразу же убирается, она работает исправно.
  4. Снять стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  5. Прочно зажать стартер в тисках.
  6. Подключить стартер к аккумулятору и убедиться, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Рисунок 8)
  7. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ".
Применение(1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту
Стартер80 @ 2600
(1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста.
(1)Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА

Схема №60
Схема №61
Схема №62

Испытание якоря

  1. Снять стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  2. Разобрать стартер, смотри " СТАРТЕР " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом, при наличии износа или повреждения заменить якорь. (Рисунок 9)
  4. Проверить поверхность коллектора (А), при загрязнении или обгорании поверхность зачистить наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии с техническими условиями, или восстановить шлифовальной шкуркой # 500 или # 600 (Б). (Рисунок 10)
  5. Проверить диаметр коллектора. (Таблица 11) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если диаметр ниже эксплуатационного, заменить якорь.
  6. Замерить биение коллектора. (Рисунок 12) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если биение коллектора в норме, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не в норме, заменить якорь.
  7. Проверить глубину слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду ножовочным полотном на нужную глубину. Срезать всю слюду (С) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 13)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. (Рисунок 14) При наличии обрыва между сегментами заменить якорь.
  9. Поставить якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте на сердечнике якоря лезвие ножовочной пилы (В). (Острие 15) Если при повороте сердечника лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует, то происходит замыкание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В), при наличии прозвонки заменить якорь.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70

Испытание щеткодержателя

  1. Проверить с помощью омметра целостность положительной кисти (А) и отрицательной кисти (Б), при наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе. (Рисунок 17)
  2. Измерить длину щетки, если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе (Рисунок 18) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".
Схема №71
Схема №72

Испытание обгонной муфты

  1. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (Б) по часовой стрелке. (Рисунок 19) Проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и если ведущая шестерня не двигается плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
  2. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал-шестерню против часовой стрелки, при этом вал-шестерня должен вращаться свободно, если вал-шестерня вращается неравномерно, заменить крышку-шестерню в сборе.
  3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья.
Схема №73

Как проверить планетарный зубчатый передачу

Проверить планетарные передачи (А) и зубчатый венец (Б) и заменить их, если они изношены или повреждены. (Рисунок 25)

Схема №74

Другие статьи — Система запуска (гибридная)