Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 ° и 38°C (15 ° и 38 ° C). После этого теста или любого последующего ремонта сбросьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о тестировании и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. Если вы отсоедините аккумулятор, выполнить процедуру обучения блок управления двигателем IDLE. См. Общую информацию RELEARN.
Производитель рекомендует использовать тестер системы стартера. Подключить и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя. Для схемы поиска и устранения неисправностей в цепи стартера (Таблица 2)
Схема №29
Испытание переключателя блокировки сцепления
- Отсоединить 2-контактный разъем переключателя блокировки сцепления. (Рисунок 3)
- Снять выключатель блокировки сцепления (А).
- Проверить целостность соединения между клеммами выключателя. Если при нажатой кнопке выключатель отсутствует, заменить выключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить выключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в трансмиссия / трансмиссия.
Схема №30
Испытание соленоида стартера
- Отсоединить разъемы " S " и " М " от электромагнита стартера.
- Проверить выдерживаемую катушку на целостность между клеммой " S " и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность. Если целостность есть, переходите к следующему шагу. Если нет целостности, заменить соленоид. (Рисунок 4)
- Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой " S " и клеммой " М ". Должна быть целостность цепи. При наличии целостности цепи соленоид исправен. При отсутствии целостности цепи заменить соленоид.
Схема №31
Эксплуатационные испытания стартера
- Отсоединить провод от клеммы " S " (поз.5)
- Подключить аккумулятор к стартеру, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд. Если шестерня стартера выходит, она работает правильно. (Рисунок 6)
- Отсоединить батарею от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. (Рисунок 7)
- Прочно зажать стартер в тисках.
- Подключить стартер к аккумулятору и убедиться, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Рисунок 8)
- Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ".
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту |
|---|---|
| Стартер | 90 @ 3000 |
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Испытание якоря
- Разобрать стартер, смотри " СТАРТЕР " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ.
- Снять стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом, при наличии износа или повреждения заменить якорь. (Рисунок 9)
- Проверить поверхность коллектора (А), если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими техническими условиями, или восстановить с помощью шкурки № 500 или № 600 (Б). (Рисунок 10)
- Проверить диаметр коллектора, при диаметре ниже эксплуатационного - заменить якорь. (Рисунок 11)
- Замерить биение коллектора, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. (Таблица 12)
- Проверить глубину слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду ножовочным полотном на нужную глубину. Срезать всю слюду (С) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 13)
- Проверить целостность между сегментами коллектора, при наличии обрыва между сегментами заменить якорь. (Рисунок 14)
- Поместить якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте на сердечнике якоря лезвие ножовочной пилы (В). Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, якорь закорачивается. Заменить якорь. (Рисунок 15)
- Проверить омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В), при наличии прозвонки заменить якорь.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Испытание щеток и держателей
- Проверить с помощью омметра целостность цепи между положительным щеткодержателем (A) и отрицательным щеткодержателем (B). (Рисунок 17) Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи существует, узел щеткодержателя закорочен и должен быть заменен.
- Измерить длину щетки и, если она не соответствует норме, заменить щеткодержатель в сборе. (Рисунок 18)
Схема №44
Схема №45
Испытание щеток и пружин
Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и привести щетку в контакт с коллектором, прикрепить шкалу пружины (Б) к пружине (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует техническим условиям, заменить пружину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (Рисунок 19)
Схема №46
Испытание обгонной муфты
- Сдвинуть обгонную муфту вдоль вала. Если обгонная муфта не скользит плавно, заменить обгонную муфту в сборе. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. (Рисунок 21) Она блокируется в одном направлении? Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, заменить обгонную муфту в сборе.
- Проверить износ или повреждение ведущей шестерни стартера. При повреждении шестерни заменить обгонную муфту в сборе. Ведущая шестерня не поставляется отдельно. Проверить износ или повреждение зубьев ведущей шестерни стартера. При повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера
- Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.
