Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (все, кроме хэтчбе…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (все, кроме хэтчбека и гибрида): Снятие и установка Honda Civic VII

Рулевое управление 110 иллюстраций ~24 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

  1. Емкость системы: 1.0 л (1.06 US. qt) при разборке
  2. Емкость резервуара: 0,4 л (0,42 US. Qt)
Схема №13
Схема №14
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №15
Схема №16
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №17
Схема №18
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " Замена жидкости "). (ref-173230-S22589220662005031100000)
  3. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления (А), ослабив регулировочный болт (В), гайку крепления насоса (С) и контргайку насоса (D).
  4. Накройте компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить его от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (E) и выходной шланг насоса (F) от насоса (G) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или части. Вытрите любую пролитую жидкость сразу.
  5. Выверните регулировочный болт, болт крепления насоса (Н), гайку крепления насоса, контргайку насоса и стопорный болт (И), после чего снимите насос с кронштейна насоса Не поворачивайте рулевое колесо при снятом насосе.
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Подсоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса. Надежно затяните фитинги насоса.
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса с помощью монтажного болта и стопорного болта.
  9. Установите ремень насоса усилителя рулевого управления. Обратите внимание на этот пункт во время установки ремня насоса усилителя рулевого управления: Убедитесь, что ремень насоса усилителя рулевого управления (A) правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку усилителя рулевого управления на поверхности ремня или шкива насоса усилителя рулевого управления. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой.
  10. Выполните регулировку ремня насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " Проверка и регулировка ремня насоса "). (ref-173230-S10169899312005031100000)
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " Замена жидкости "). (ref-173230-S22589220662005031100000)

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности), меры предосторожности и процедуры (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности).

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите предустановки радиостанции.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. соответствующие УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  4. Отсоедините разъем переключателя сирены (А) и разъем переключателя установки / возобновления круиз-контроля (В), и ослабьте болт рулевого колеса (С) или гайку.
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если ввернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток резьбы, то болты попадут в катушку троса и повредят его. Чтобы ить это, установите пару гаек заклинить резьбы (e).
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса (гайку) и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите две лапки (A) втулки (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке, и установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (C) входит в зацепление со штифтами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А) или гайку и затяните его.
  4. Подключите разъем выключателя сирены и разъем выключателя установки / возобновления круиз-контроля.
  5. Установить подушку безопасности водителя и подтвердить правильность работы системы (см. соответствующие УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  6. Проверьте исправность работы сирены и гашения сигнала поворота.
  7. Снова подключите аккумулятор и выполните следующие действия: Процедура обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Процедура обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Введите код защиты от краж для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента. Сбросьте часы. (ref-173121-S39620641402005031000000)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности), меры предосторожности и процедуры (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности).

Схема №26
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отключите аккумулятор.
  2. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. " Снятие рулевого колеса "). (ref-173230-S26494089242005031100000)
  3. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
  4. Снимите крышки колонок (А).
  5. Снимите комбинированный переключатель в сборе (В) с вала рулевой колонки, отвернув винт (С) на верхней части комбинированного переключателя.
  6. Отсоедините разъемы 2p, 6p и 7p и зажим жгута от выключателя зажигания.
  7. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  8. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №27
  1. Установите рулевую колонку, и убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D) (совместите отверстие для болта (E) с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего сочленения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  4. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затем установите болт верхнего соединения и затяните оба болта до указанного момента.
  5. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
  6. Закончите установку и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом. Убедитесь, что разъемы правильно подсоединены. Переустановите рулевое колесо (см. " Установка рулевого колеса "). Снова подключите аккумулятор. Выполните процедуру обучения холостого хода блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Проверьте работу сирены и переключателя поворотного сигнала. Проверьте выравнивание колес, если необходимо (см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОГО ". Сброс РАДИОПРИ"). (ref-173230-S28423451242005031100000)(ref-173121-S39620641402005031000000)(ref-161546-S04774290642004041400000)
Схема №28
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (A) и подшипники рулевого шарнира (B) на предмет люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте раздвижные капсулы (С) на наличие искажений и поломок. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
Схема №29
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте поглощающие пластины (C), направляющие поглощающих пластин (D), упор (E) и покрывающие пластины (F) на предмет деформации и поломки. При наличии деформации или поломки замените рулевую колонку в сборе.
Схема №30
  1. Переведите рычаг наклона (А) из свободного положения в положение блокировки три-пять раз; затем измерьте предварительную нагрузку рычага наклона на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабьте рычаг наклона и освободите рулевую колонку между верхним положением и нижним положением. Снимите 6-мм стопорный болт (B) и снимите стопор (C). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затяжке 6-мм стопорного болта. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая стопорный болт наклона (D) влево или вправо. Подтяните рычаг наклона в самое верхнее положение, и проверьте предварительную нагрузку.
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " Снятие и установка рулевой колонки "). (ref-173230-S06716078972005031100000)
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
  2. Снимите передние колеса.
  3. Снимите подушку безопасности водителя и рулевое колесо (см. раздел " Снятие рулевого колеса "). (ref-173230-S26494089242005031100000)
  4. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
  5. Снимите болты рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  6. Снимите воздухоочиститель (А) и резонатор (В).
  7. Откройте зажим кабеля клапана отопителя, и отсоедините кабель клапана отопителя. Снимите клапан отопителя (А) с переборки, и отведите его в сторону.
  8. Над рулевым редуктором снимите зажим линии подачи (А).
  9. Отсоедините подающую линию (А) и возвратную линию (В) от блока корпуса клапана.
  10. Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
  11. С помощью специального инструмента (см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР ") разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера. (ref-166021-S26086967952004091000000)
  12. Под рулевым редуктором снимите хомут возвратного шланга (А).
  13. Снимите двигательный электрожгут (А) с кронштейна жгута (Б).
  14. Снимите ограждение рулевой рейки (C), сняв три зажима.
  15. Снимите гайку крепления рулевого редуктора и шайбу (А) (' 01-03 модели) или элемент жесткости рулевого управления В (' 04-05 модели) на правом монтажном кронштейне редуктора.
  16. Снимите с левого монтажного кронштейна коробки передач болты и шайбы (В) (модели ' 01-03) или элемент жесткости рулевого управления А (модель ' 04-05).
  17. Потяните за рулевую коробку передач, чтобы освободить ее от монтажной шпильки (A) на правом монтажном кронштейне коробки передач (B). Снимите три монтажных болта и кронштейн.
  18. Опустите рулевой редуктор и поверните его так, чтобы вал шестерни был направлен вверх.
  19. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) и тяги (B) в сборе в сторону пассажира, пока вал шестерни не освободит шланги отопителя. Снимите рулевой редуктор через отверстие в нише колеса со стороны пассажира.
  20. Снимите втулку вала шестерни (C) с верхней части блока корпуса клапана.
Схема №45

Требуются специальные инструменты

  1. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  2. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  3. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAD-SR3020A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07GAG-SD40100 или 07GAG-SD4010A
  9. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня 07GAG-SD40200 или 07GAG-SD4020A
  10. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  11. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  12. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  13. Ползун уплотнения 07974-6890801
  14. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  15. Клещи, Oetiker 1098 или эквивалентные, коммерчески доступные.

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

  1. Снятие
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снять рулевой редуктор (см. " Снятие рулевого редуктора ").разборка (ref-173230-S25030157462005031100000)
  2. Отогните контровочные шайбы (А).
  3. Удерживая кронштейн (А) одним ключом, отверните еще одним ключом оба конца держателя (Б) и снимите контровочные шайбы.
  4. Снимите цилиндровые магистрали (А) с коробки передач.
  5. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  6. Снимите стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  7. Снимите защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  8. Снимите ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снимите торцевую заглушку штатива (F).
  9. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  10. Снимите стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с цилиндра рулевого редуктора.
  11. Снимите блок корпуса клапана (А) с рулевого редуктора, снимите уплотнительное кольцо (В) и утилизируйте его.
  12. Снимите две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
  13. Прикрепите вилку (A) универсального съемника (имеющегося в продаже) к опорам рулевого редуктора болтами. Надежно зажмите вилку в тисках с губками, как показано на рисунке. Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
  14. Надежно установите специальный инструмент (А) на стопорную шайбу (В), затем ослабьте и снимите стопорную шайбу изнутри корпуса коробки передач (С).
  15. Снимите специальный инструмент и снимите рулевой редуктор с тисков.
  16. Потяните цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снимите с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
  17. Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин, замерьте с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна, если толщина меньше эксплуатационного предела, замените направляющую ползуна.
  18. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снимите и утилизируйте стопорную шайбу (Б).
  19. Установите корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
  20. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  21. Вставьте специальные инструменты в цилиндр. Убедитесь, что крепление (А) специальных инструментов надежно расположено на кромках втулки (В).
  22. Поместите цилиндр в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (С), опорное кольцо (D) и втулку с цилиндра, нажав на конец специального инструмента. Обратите внимание на пункты, когда нажимаете на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента сломает торцовое уплотнение цилиндра, и уплотнение цилиндра останется уплотнение.
  23. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и извлеките четыре уплотнительных кольца из втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и внешнюю поверхность при удалении уплотнительных колец.
  30. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в канавке (C) в валу шестерни. Удалите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешнюю поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть чрезмерный люфт, замените вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старый и новый валы шестерни и втулки.
  32. С помощью гидравлического пресса и специального инструмента выпрессуйте масляное уплотнение клапана (A) и втулку (B) из корпуса клапана.
  33. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  34. Установите волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем проведите его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  35. Установите специальный инструмент на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя руля. Наденьте новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо клапана (B) на специальный инструмент и разверните их.
  36. Установите уплотнительное кольцо и в канавку вала-шестерни, а затем надвиньте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
  37. Снимите специальный инструмент и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  38. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  39. Снимите специальный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы стягиваете уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Существует два типа манжетных уплотнительных колец: черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  41. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  43. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  44. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  45. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение своей рифленой стороной (C), обращенной к инструменту.
  46. Запрессовать втулку (Г) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
  47. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  48. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  49. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  50. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  51. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  52. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  53. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  54. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  55. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  56. Установите новую втулку (А) на специальные инструменты и вставьте специальные инструменты в корпус цилиндра (В).
  57. Установите цилиндр в пресс, и установите втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с прессом. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  58. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  59. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на внутреннюю сторону специального инструмента.
  60. Установите торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (В) рифленой стороной (С) в сторону поршня (D). Убедитесь, что зазор специальным инструментом противоположен зубьям рейки.
  61. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
  62. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  63. Отметьте (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 14,5 мм (0,57 дюйма) от торцевых кромок рейки.
  64. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку (А) в цилиндр (Б). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулки с краями рейки.
  65. Установите цилиндр (А) в пресс, затем вдавите торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
  66. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  67. Установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
  68. Установите опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем заведите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже кольцевой канавки (E). Установите стопорное кольцо (F) в канавку.
  69. Установите новый стопорный винт (А) на цилиндр.
  70. Установите новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами для стопорных колец. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра кромками стопорного кольца.
  71. Установите новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки ленты для загрузки A, совместив язычки (C) с отверстиями (D) ленты. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты на этом этапе.
  72. Сожмите пыльников A вручную и приложите виниловую ленту (E) к сильфонам, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Пропустите пыльников A над цилиндром, чтобы конец меньшего диаметра ботинка был обращен к корпусу коробки передач.
  73. Нанесите многоцелевую смазку на поверхность скольжения направляющей ползуна (А). Сдвиньте рулевую рейку до упора влево, и поместите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  74. Закрепите вилку (А) универсального съемника (имеется в продаже) к корпусу редуктора (Б) болтами, затем надежно зажмите вилку в тисках с губками Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
  75. Вставьте цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  76. Затяните стопорный винт (А) от руки, затем установите специальный инструмент (В) на стопорный винт. Слегка затяните стопорный винт. Еще не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
  77. Снимите специальный инструмент и вилку с рулевого редуктора.
  78. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) универсальной смазкой и аккуратно установите его на корпус клапана.
  79. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, после чего установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление линейных соединений). Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  80. Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения направляющей держателя (А) и установите ее на корпус редуктора, смажьте резьбовой участок корпуса.
  81. Нанесите герметик по всей резьбе на направляющий винт штатива (B), затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  82. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в багажнике A. Установите направляющую ползуна в багажник A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  83. Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность болтов 12 мм фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) универсальной смазкой и установите их на болты 12 мм фланца.
  84. Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  85. Удерживая корпус коробки передач с помощью С-образного зажима, установите специальный инструмент на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданных значений крутящего момента.
  86. Снимите специальный инструмент. Затяните болты фланца 12 мм (А) до заданных значений крутящего момента. После затяжки болтов фланца 12 мм установите новую стопорную шайбу (Б) на одну из головок болта (В). Убедитесь, что лепестки (Г) стопорной шайбы совмещены с плоскими поверхностями (Д) головки болта.
  87. Очистите канавки для установки колпачка вокруг корпуса от смазки или загрязнений.
  88. Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установите концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  89. Закройте ушную часть (A) полосок (B) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C).
  90. Установите торцевую заглушку держателя (А).
  91. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок (C) вокруг корпуса.
  92. Установите колпачок В и установите конец колпачка в установочные канавки в корпусе цилиндра и заглушке конца рейки надлежащим образом.
  93. Установите зажим (D) и защитное приспособление (E). Установите новую ленту (F) в пазы ленты ботинка B, совместив выступы (G) с отверстиями (H) в ленте.
  94. Закройте ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  95. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  96. Установите новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и навинтите тягу на кронштейн (В), повторите этот шаг для другой тяги, придерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затяните на заданный момент другим ключом.
  97. Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
  98. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  99. Отрегулируйте направляющий винт штатива (см. раздел " Регулировка направляющих штатива "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвигая его вправо и влево. (ref-173230-S21570000522005031100000)
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Установите втулку вала-шестерни (А).
  2. Пропустите корпус клапана со стороны рулевого привода (B) вместе с тягами (C) через отверстие ниши колеса со стороны пассажира.
  3. Осторожно передвиньте рулевую коробку в сторону водителя, пока вал шестерни не освободит шланги отопителя. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону водителя, пока рулевая коробка не займет свое положение.
  4. Установите правый монтажный кронштейн коробки передач (А) на раму.
  5. Наденьте правую сторону рулевого редуктора на монтажную шпильку (A) на правом монтажном кронштейне коробки передач. Установите шайбу (C) (' 01-03 модели) или элемент жесткости рулевого управления B (' 04 модели) и гайку (гайки) (D) крепления коробки передач и слегка затяните.
  6. Вставьте вал-шестерню вверх через переборку, и установите болты крепления левой коробки передач (С) и шайбу (В) (' 01-03 модели) или усилителя рулевого управления А (' 04-05 модели), и затяните их до указанного крутящего момента. Затем затяните правую сторону гайки крепления коробки передач до указанного значения крутящего момента.
  7. Установите ограждение рулевой рейки (А).
  8. Установите жгут проводов двигателя (Б) на кронштейн жгута (В).
  9. Под рулевой коробкой передач установите хомут возвратного шланга (А) на коробку передач.
  10. Над рулевым редуктором надежно подсоедините линию подачи (А), и затяните 14-мм гайку факела (В).
  11. Надежно подсоедините возвратную линию (C) и затяните 16-мм гайку факела (D).
  12. Установите зажим питательной магистрали (А) на коробку приводов, убедитесь в отсутствии помех между питательной и возвратной магистралями любым другим деталям.
  13. Протрите конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, затем подсоедините конец тяги (А) к рычагам рулевого управления демпфера, наверните 10 мм гайку (В) и затяните ее.
  14. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  15. Установите клапан нагревателя (A) в исходное положение и подсоедините кабель клапана нагревателя к кронштейну клапана (см. стр. 21-30). Надежно установите шланги нагревателя на хомуты для шлангов.
  16. Установите воздухоочиститель (А) и резонатор (В).
  17. Установите шлицевое соединение (A) и снова подсоедините болты рулевого вала (B) и вал-шестерню (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с пазом (G) вокруг вала) и свободно установите нижнее соединение на болт.
  18. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
  19. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (приблизительно два с половиной оборота) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. " Установка рулевого колеса "). (ref-173230-S28423451242005031100000)
  20. Установите передние колеса.
  21. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " Замена жидкости "). (ref-173230-S22589220662005031100000)
  22. После установки выполните следующие проверки: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " Проверка утечки жидкости "). Выполните осмотр переднего носка (см. " РЕГУЛИРОВКА схождение колёс "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Отрегулируйте поворотом правой и левой тяг одинаково, если это необходимо. (ref-173230-S05954953082005031100000)(ref-161546-S13201391082004041400000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100
Схема №121
Схема №122
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку на секции установки ботинка (D) и конической секции (E), если шаровой палец. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  4. Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (все, кроме хэтчбека и гибрида)