Расшифровка кода ошибки P0497: низкий расход продувки системы EVAP
Требуются специальные инструменты
- Вакуумный насос / манометр, 0 30 in.hg A973X-041-XXXXX
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммным B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 8.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) и подсоедините к шлангу вакуумный насос / манометр.
- Подключите клемму B21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА - Замените клапан продувки канистры EVAP. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините соединитель B ЕСМ (24P).
- Подключите клемму B21 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между EVAP клапаном продувки канистры 2p коннектором № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните открытое состояние провода между EVAP клапаном продувки канистры и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните разомкнутое состояние в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
- Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана продувки канистры 2р EVAP. При комнатной температуре около 33 Ом? ДА - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА ИКМ / блок управления силовым агрегатом "). Если / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-173106-S42338946762005031000000)
- Измерьте напряжение между клеммным E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 22.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос / манометр.
- Подключите клеммную E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Проверьте вакуумную линию между клапаном продувки контейнера EVAP и контейнером EVAP. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем E ЕСМ (31P).
- Подключите клеммную E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
- Проверьте целостность соединения между запорным клапаном выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP 2p, разъем № 2, и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p запорного клапана фильтрующей коробки EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Устраните открытое состояние в проводе между запорным клапаном фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
- Измерьте сопротивление между клеммами No1 и No2 соединительного клапана 2p выпускного отверстия контейнера EVAP. Имеется ли около 33 Ом при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-173106-S42338946762005031000000)