Обычная тормозная система: Прочее Honda Civic IX рестайлинг

Из-за чрезмерного биения (боковое колебание) тормозного ротора толщины тормозного несущего винта неравномерна

1. Если биение составляет более 0,04 мм { 0 002 дюйма } в положении на расстоянии 10 мм { 0.39 дюйма } от края тормозного ротора, то происходит неравномерный износ на тормозном роторе из-за того, что колодка неравномерно соприкасается с пластиной.
2. Если биение меньше 0,04 мм { 0 002 дюйма }, неравномерного износа не происходит.

Тормозной ротор деформируется под воздействием тепла

1. Повторное экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях тормозного ротора приблизительно на 1000 ° C { 1 444°C }. Это приводит к деформированному тормозному ротору.

Из-за коррозии изменяется толщина и коэффициент трения тормозного ротора

1. Если автомобиль длительное время находится на стоянке во влажных условиях, то коррозия возникает на фрикционной поверхности тормозного ротора.
2. Толщина коррозии неравномерна и иногда проявляется в виде волновой картины, которая изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Чтобы закрепить тормозной ротор и ступицу, вставьте шайбу (толщина 10 мм { 0,39 дюйма }, внутренний диаметр более 12 мм { 0.47 дюйма }) между каждым болтом ступицы и гайкой ступицы, затем затяните все гайки ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Составные части SST (49 B017 001 или 49 G019 003) можно использовать в качестве подходящей шайбы.
2. После затяжки всех гаек ступицы на один и тот же крутящий момент установите циферблатный указатель на фрикционную поверхность тормозного ротора в 10 мм { 0,39 дюйма } от края тормозного винта.
3. Поверните ротор тормоза один раз и измерьте биение. Предел биения ротора переднего тормоза 0,04 мм { 0 002 дюйма }

Схема №69

Войти

1. Очистить поверхность трения тормозного ротора о колодки с помощью очистителя тормозов.
2. Измерьте указанные ниже точки с помощью штангенциркуля (микрометра).
3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует спецификации, обработать тормозной ротор с помощью токарного станка. Предел изменения толщины 0 015 мм { 0,00059 дюйма } ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не превышайте минимальную толщину тормозного ротора.

1. Если биение составляет более 0,05 мм { 0 002 дюйма } в положении на расстоянии 10 мм [0,39 дюйма } от края тормозного ротора, то неравномерный износ возникает на тормозном роторе из-за того, что колодка неравномерно соприкасается с пластиной.
2. Если биение составляет менее 0,05 мм { 0 002 дюйма }, неравномерного износа не происходит.

1. Повторное экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях тормозного ротора приблизительно на 1000 ° C { 1 444°C }. Это приводит к деформированному тормозному ротору.

1. Если автомобиль длительное время находится на стоянке во влажных условиях, то коррозия возникает на фрикционной поверхности тормозного ротора.
2. Толщина коррозии неравномерна и иногда проявляется в виде волновой картины, которая изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Чтобы закрепить тормозной ротор и ступицу, вставьте шайбу (толщина 10 мм { 0,39 дюйма }, внутренний диаметр более 12 мм { 0.47 дюйма }) между каждым болтом ступицы и гайкой ступицы, затем затяните все гайки ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Составные части SST (49 B017 001 или 49 G019 003) можно использовать в качестве подходящей шайбы.
2. После затяжки всех гаек ступицы на один и тот же крутящий момент установите циферблатный указатель на фрикционную поверхность тормозного ротора в 10 мм { 0,39 дюйма } от края тормозного винта.
3. Поверните ротор тормоза один раз и измерьте биение. Предел биения ротора заднего тормоза 0,05 мм { 0 002 дюйма }

Схема №72

Войти

1. Очистить поверхность трения тормозного ротора о колодки с помощью очистителя тормозов.
2. Измерьте точки, указанные на иллюстрации, с помощью штангенциркуля (микрометра).
3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует спецификации, обработать тормозной ротор с помощью токарного станка. Предел изменения толщины 0 015 мм { 0,00059 дюйма } ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не превышайте минимальную толщину тормозного ротора.