Генератор переменного тока - NIPPONDENSO: Диагностика Honda Civic IV

Предварительный осмотр

1. Проверьте соединения жгута проводов генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а соединения на кабелях батареи, генераторе переменного тока и основных предохранителях исправны.
2. Проверьте плавкий предохранитель № 14 (10A), при необходимости замените предохранитель.

Испытание выхода генератора переменного тока

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).выключите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем жгута генератора переменного тока. (Рисунок 1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что напряжение батареи существует между черным / желтым проводом разъема жгута и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в черном / желтом проводе между блоком предохранителей и генератором переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите положительный провод вольтметра к положительному полюсу батареи и отрицательный провод к белой / желтой клемме провода разъема жгута. Запустите двигатель и выключите все аксессуары. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в белом / желтом проводе между генератором переменного тока и электронным блоком управления (ECU) двигателя. Если разомкнутая цепь отсутствует, также проверьте наличие неисправной ECU двигателя. Если присутствует напряжение батареи, включите фары. Напряжение не должно присутствовать.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута генератора переменного тока. Подключите тестер генератора переменного тока (Sun VAT-40) со встроенной угольной стопой к системе, используя инструкции производителя тестера генератора переменного тока. Установите переключатель тестера генератора переменного тока в положение № 1. Перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Переместите переключатель тестера в положение № 2. Удалите индуктивный датчик и нулевой амперметр тестера генератора переменного тока. Повторно подключите индуктивный датчик, убедитесь, что стрелка на индуктивном датчике направлена от генератора переменного тока. Перейдите к следующему шагу.
6. Работайте с двигателем при 2000 об / мин и приложите нагрузку углеродистой стопой, чтобы показания напряжения упали не менее чем до 12 вольт. Вентиляторы охлаждения не должны включаться во время тестирования. Проверьте максимальную силу тока и сравните с таблицей технических характеристик генератора. (Источник 3) Если показания силы тока соответствуют указанным, система зарядки в порядке. Если показания силы тока не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу, выполните полевое испытание. См. " ПОЛНОМАСШТАБНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-59067-S08005107792001011800000)

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Проверьте 10-амперный предохранитель № 14 в коробке предохранителей тире. Замените предохранитель по мере необходимости.
2. Откройте крышку основной коробки предохранителей в моторном отсеке и отсоедините 3-контактный разъем от блока ELD. Включить зажигание. Убедитесь в наличии напряжения батареи между черным/желтым проводом и черными клеммами кабеля. (Схема №13)
3. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в черном/желтом проводе между блоком предохранителей тире и основным блоком предохранителей. Также проверьте плохое масса.
4. Проверьте напряжение между клеммой зеленого/красного провода и землей при включенном зажигании. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь ELD между ЭБУ двигателя и генератором переменного тока.
5. Подключите 3-контактный разъем кабеля к ELD. Убедитесь, что зажигание включено. Включите фары (ближний свет) и проверьте напряжение между клеммой Зеленого/Красного провода и землей. Напряжение должно быть примерно 2 вольта.
6. Если напряжение не соответствует указанному, замените весь основной блок предохранителей. Модуль ELD не доступен отдельно. Если напряжение соответствует указанному, блок ELD в порядке.

Полевое испытание

Извлеките протектор из отверстия для доступа к полному полю, расположенного в задней части торцевой крышки генератора переменного тока. (Рисунок 5) Вставьте отвертку в отверстие генератора переменного тока. Это позволит обойти регулятор напряжения. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и контролируйте увеличение напряжения.

Схема №13

Войти

Испытание сигнального огня зарядки

1. Выполните предварительный осмотр. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа заряда, перейдите к шагу 3). Если сигнальная лампа остается выключенной, снимите разъем жгута генератора переменного тока. (Рисунок 1) Используя соединительный провод, кратковременно подключите клемму белого / синего провода к земле. (ref-59067-S01561391872001011800000)
2. Если сигнальная лампа теперь горит, выполните " ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Если сигнальная лампа все еще остается выключенной, проверьте, нет ли перегоревшей лампы, разомкнутой цепи в белом / синем проводе или разомкнутой цепи в черном / желтом проводе между сигнальной лампой и коробкой предохранителей тире или между коробкой предохранителей тире и выключателем зажигания. (ref-59067-S12552705252001011800000)
3. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Сигнальная лампа зарядки должна погаснуть. Если сигнальная лампа остается включенной, выполните " ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-59067-S12552705252001011800000)

Поиск неисправностей генератора переменного тока - NIPPONDENSO: диагностики