Генератор переменного тока - MITSUBISHI: Диагностика Honda Civic IV

Предварительный осмотр

Проверьте соединения электрического жгута генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и имеет хорошие кабельные соединения. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в коробке предохранителей тире (если он перегорел, предупредительная лампа зарядки загорится, даже если система работает должным образом). Замените по мере необходимости.

Схема №2

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).выключите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем жгута генератора переменного тока. (Рисунок 2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что напряжение батареи существует между черным / желтым выводом провода разъема жгута и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в черном / желтом проводе между блоком предохранителей и генератором переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите положительный провод вольтметра к положительному полюсу батареи и отрицательный провод к белой / желтой клемме провода разъема жгута. Запустите двигатель и выключите все аксессуары. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в белом / желтом проводе между генератором переменного тока и электронным блоком управления (ECU) двигателя. Если разомкнутая цепь отсутствует, также проверьте наличие неисправной ECU двигателя. Если присутствует напряжение батареи, включите фары. Напряжение не должно присутствовать.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута генератора переменного тока. Подключите тестер генератора переменного тока (Sun VAT-40) со встроенной угольной стопой к системе, используя инструкции производителя тестера генератора переменного тока. Установите переключатель тестера генератора переменного тока в положение № 1. Перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Переместите переключатель тестера в положение № 2. Удалите индуктивный датчик и нулевой амперметр тестера генератора переменного тока. Повторно подключите индуктивный датчик, убедитесь, что стрелка на индуктивном датчике направлена от генератора переменного тока. Перейдите к следующему шагу.
6. Работайте с двигателем при 2000 об / мин и приложите нагрузку углеродистой стопой, чтобы показания напряжения упали не менее чем до 12 вольт. Вентиляторы охлаждения не должны включаться во время тестирования. Проверьте максимальную силу тока и сравните с таблицей технических характеристик генератора. (Источник 3) Если показания силы тока соответствуют указанным, система зарядки в порядке. Если показания силы тока не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу, выполните полевое испытание. См. " ПОЛНОМАСШТАБНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-59064-S30441215922001011800000)

Испытание датчика электрической нагрузки (ELD)

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в коробке предохранителей и замените его при необходимости.
2. Откройте крышку основной коробки предохранителей в отсеке двигателя и отсоедините 3-контактный разъем от блока ELD. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение батареи между черным / желтым проводом и черными клеммами кабеля. (Рисунок 4)
3. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в черном / желтом проводе между блоком предохранителей тире и основным блоком предохранителей. Также проверьте наличие плохого массы.
4. Проверьте напряжение между клеммой зеленого / красного провода и землей. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь ELD между ECU двигателя и генератором переменного тока.
5. Подключите 3-контактный разъем кабеля к ELD. Убедитесь, что зажигание включено. Включите фары (ближний свет) и проверьте напряжение между клеммой Зеленого/Красного провода и землей. Напряжение должно быть примерно 2 вольта.
6. Если напряжение не соответствует указанному, замените весь основной блок предохранителей. Модуль ELD не доступен отдельно. Если напряжение соответствует указанному, блок ELD в порядке.

Полевое испытание

Снимите протектор с отверстия для доступа к полному полю, расположенного в задней части торцевой крышки генератора переменного тока. (Рисунок 5) Вставьте отвертку в отверстие генератора переменного тока. Это позволит обойти регулятор напряжения. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, одновременно контролируя увеличение напряжения.

Схема №4

Войти

Испытание сигнального огня зарядки

1. Выполните предварительный осмотр. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа зарядки, перейдите к шагу 3). Если сигнальная лампа остается выключенной, снимите разъем жгута генератора переменного тока. (Рисунок 2) Используя соединительный провод, на мгновение подключите клемму белого / синего провода к земле. (ref-59064-S11479096722001011800000)
2. Если сигнальная лампа теперь горит, выполните " ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Если сигнальная лампа все еще остается выключенной, проверьте, нет ли перегоревшей лампы, разомкнутой цепи в белом / синем проводе или разомкнутой цепи в черном / желтом проводе между сигнальной лампой и коробкой предохранителей тире или между коробкой предохранителей тире и выключателем зажигания. (ref-59064-S24752431202001011800000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Сигнальная лампа зарядки должна погаснуть. Если сигнальная лампа остается включенной, выполните " ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-59064-S24752431202001011800000)

Поиск неисправностей генератора переменного тока - MITSUBISHI: диагностики