Стравливание тормозной системы
Резервуар должен быть заполнен в начале процедуры прокачки и проверяться после прокачки каждого колеса. Используйте только гидравлическую жидкость DOT 3 или 4. Производитель рекомендует систему стравливания в следующей последовательности: левая передняя, правая задняя, правая передняя и левая задняя.
Задние тормозные колодки барабанного тормоза
Задние тормозные колодки Accord и Civic саморегулируются действием педали тормоза. Корректировка в процессе эксплуатации не требуется.
Гайка шпинделя заднего колеса
- На Accord и Prelude затяните гайку шпинделя до 14-22 футов фунтов (20-30 Н.м) и вручную поверните тормозной барабан (Accord) или ротор (Prelude). Ослабьте гайку шпинделя. Затянуть гайку шпинделя до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
- Установите держатель штифта с пазами как можно ближе к отверстию в шпинделе. Затяните достаточно, чтобы совместить паз с отверстием. Установите шплинт и колпачок блока ступиц. Проверьте сопротивление подшипника колеса, поворачивая барабан или ротор с прикрепленной шкалой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: На Prelude ослабьте регулировку стояночного тормоза перед проверкой сопротивления подшипника колеса.
- Стандартное показание шкалы пружины составляет 0,9-4,0 фунтов (4-18 Н) для измерения сопротивления. Если показание превышает предел, проверьте поврежденный подшипник или неправильный момент затяжки гайки шпинделя.
- На Civic сначала проверьте люфт торца подшипника заднего колеса (качания). Смонтировать циферблатный индикатор на рычаге подвески с указателем на колпаке блока ступицы заднего колеса. Стандартный торцевой люфт 0 002 "(0,05 мм). Если требуется регулировка, снимите крышку блока ступицы и ослабьте гайку ступицы.
- При необходимости с помощью пуансона или долота удалите из паза шпинделя выколотку гайки. Ослабьте гайку, затем затяните ее до 134 фут-фунтов (185 Н.м). Заплечик гайки узла ступицы става против паза шпинделя после затяжки. Установите крышку блока ступицы.
Люфт педалей и высота
- Высота педали измеряется от центра педальной накладки до половой доски (без ковра или половицы). Для регулировки ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала и задний выключатель вдали от рычага педали тормоза.
- Ослабьте контргайку толкателя силового агрегата и поверните толкатель для регулировки высоты педали. На моделях Civic высота педали составляет 6,69" (170 мм). На Prelude высота педали составляет 7,00" (176 мм). На Аккорде высота педали составляет 7,36" (187 мм).
- Затяните контргайку. Ввинтите выключатель стоп-сигнала до полного нажатия на плунжер (резьбовой конец касается колодки на рычаге педали). Отвернуть выключатель на 1/2 оборота и затянуть контргайку.
- Убедитесь, что тормозная лампа гаснет при отпускании педали. Проверьте правильность люфта педали тормоза. Свободный ход педали тормоза на всех моделях составляет.04-.20" (1-5 мм).
Выключатель Стоп-Сигнала
- Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью, над педалью тормоза. Для регулировки ослабьте контргайки и поверните переключатель до тех пор, пока плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец касается подушки рычага педали).
- Отверните выключатель на 1/2 оборота и затяните контргайки. Проверьте, что тормозные фонари гаснут при отпущенной педали.
Стояночный тормоз
ПримечаниеПри обслуживании барабанных тормозов перед регулировкой стояночного тормоза несколько раз нажать на педаль тормоза для установки самоустанавливающихся тормозов.
- При отрегулированных задних тормозах поднимать и поддерживать заднюю часть автомобиля на безопасных стендах. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка эквалайзера расположена в консоли (если она оборудована) или перед рычагом стояночного тормоза.
- Ослабьте гайку уравнителя и потяните тормозной рычаг вверх на одну (1) выемку. Затяните регулировочную гайку до слабого перетягивания задних колес.
- Отпустить тормозной рычаг. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться на всех моделях при вытягивании рычага 4-8 насечек.
Сигнальная лампа тормоза
- Сигнальная лампа тормоза указывает на включение стояночного тормоза и/или предупреждает о низком уровне тормозной жидкости. Для регулировки работы фары стояночного тормоза поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Отогнуть пластину переключателя вниз до загорания света при оттянутом рычаге стояночного тормоза на один (1) паз и погасания при отпущенном рычаге. Для проверки работы сигнальной лампы см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ.
Толкатель главного цилиндра
ПримечаниеПеред установкой главного цилиндра необходимо проверить зазор между штоком и поршнем главного цилиндра и выполнить регулировки (при необходимости).
- Используя регулировочный манометр болта штока (07975-SA50000), установите манометр на главном цилиндре. Отрегулируйте болт так, чтобы верх болта был заподлицо с концом поршня главного цилиндра.
- Снять калибр с главного цилиндра и поставить вверх ногами на силовой тормозной блок, не нарушая положения регулировочного болта. Установите гайки главного цилиндра и затяните.
- Подключите блок питания поточно с вакуумметром (0-30 в. Рт.ст.) для питания вакуумной подачи двигателя тормозного блока. Запустить двигатель и установить обороты, чтобы показания 20 в. Рт.ст. вакуума.
- Измерьте щупом зазор между выходным стержнем и регулировочным болтом. Зазор между толкателем и поршнем составляет 0-.016" (0-.40 мм) для всех моделей. Если требуется регулировка, ослабьте звездообразную стопорную гайку и поверните регулятор для регулировки.
Световой индикатор предупреждения о торможении
ПримечаниеПеред проверкой света убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен жидкостью.
- Установить стояночный тормоз, поставить трансмиссию в Нейтральное положение, затем повернуть выключатель зажигания в положение «II». Должна загореться сигнальная лампа. Если свет вообще не светится, проверьте предохранитель. Если предохранитель исправен, проверьте реле уровня жидкости. Если переключатель исправен, проверьте лампочку.
- Если свет все же не загорается, проверьте выключатель стояночного тормоза. При необходимости замените выключатели или предохранитель. Отпустите стояночный тормоз и проверьте погасание света. Если свет не гаснет, проверьте выключатель стояночного тормоза, переключатель уровня жидкости и блок проверки лампочки (включены в печатную плату дисплея предупреждения).
- При нейтральной передаче поверните ключ зажигания в положение «III»(Пуск). Сигнальная лампа должна загореться снова. Если свет не загорается, проверьте блок проверки лампочки (входит в печатную плату индикатора предупреждения).
- Проверьте целостность выключателя стоп-сигнала между клеммами. С помощью омметра поместите по 1 щупу на каждую клемму. При вталкивании плунжера выключателя не должно быть непрерывности.
- При отпущенном плунжере выключателя должна быть непрерывность. При отсутствии непрерывности замените выключатель. При замене переключателя или изменении положения проверьте высоту педали тормоза и при необходимости отрегулируйте положение.
Выключатель стояночного тормоза
Присоедините один (1) контрольный щуп омметра к проводу переключения выводов, а другой - к заземлению корпуса. При поднятом рычаге стояночного тормоза должна быть непрерывность. Рычагом вниз не должно быть преемственности. Если показания неверны, замените выключатель.
Дозирующий клапан (Accord)
Два (2) дозирующих клапана включены в двойную диагональную тормозную систему для обеспечения 2 функций: для распределения давления тормозной жидкости по диагонали к правому переднему и левому заднему, и к левому переднему и правому заднему и снижения давления жидкости к заднему тормозному цилиндру в условиях сильного торможения.
Клапаны-дозаторы не подлежат ремонту. При подозрении на неисправность клапана замените клапан. Как правило, если 1 заднее колесо блокируется во время нормального торможения, сначала проверьте клапан дозирования.
Колодки дисковых тормозов
Демонтаж (передний)
1) Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Снимите колеса. Снять нижний направляющий штифт суппорта и повернуть корпус суппорта вверх.
2) Удалите прокладки, прокладочную прокладку, верхнюю и нижнюю пружины против дребезжания и пружину прокладки. При необходимости снимите фиксаторы колодок. С помощью нониусного суппорта измерьте поверхности тормозных фрикционных накладок на предмет износа. Измерение не включает толщину башмака.
ПримечаниеТолщина каждой прокладки в комплекте не должна превышать 0,08 "(2 мм). Если толщина футеровки сильно варьируется, проверьте суппорт на свободное перемещение и адекватную смазку.
| Модель | Стандартный вход. (мм) | Лимит обслуживания в. (мм) | ||
|---|---|---|---|---|
| Фронт | ||||
| Соглашение | .394 (10) | .06 (1.5) | ||
| Гражданский | .374 (9.5) | .118 (3) | ||
| CRX | ||||
| HF | .394 (10) | .118 (3) | ||
| Стандарт и Si | .374 (9.5) | .118 (3) | ||
| Прелюдия | 1.374 (9.5) | .118 (3) | ||
| Задняя часть | ||||
| Прелюдия | .315 (8.0) | .063 (1.6) | ||
ТОЛЩИНА КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ПримечаниеВсегда заменяйте тормозные колодки в осевых комплектах (4). Держите смазку, тормозную жидкость или другие загрязнения на поверхности накладки. При необходимости проверить, очистить и восстановить поверхность ротора. Установка
- Смазать прокладку и все скользящие поверхности высокотемпературной силиконовой смазкой. Установите на Аккорд верхнюю и нижнюю противооткатные пружины. Установите пружины колодок и/или фиксаторы колодок на все остальные модели.
- Установите регулировочную прокладку на наружную прокладку, затем установите тормозные колодки. Убедитесь, что тормозная колодка (с индикатором износа колодки) установлена внутри. Ослабить винт спускного устройства и протолкнуть поршень в отверстие суппорта давлением пальца.
- Затяните винт спускного устройства. Убедитесь, что тормозная жидкость не загрязняет колодки. Повернуть корпус суппорта вниз и затянуть нижний направляющий штифт суппорта. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы посадить колодки. При необходимости стравите давление из тормозов. См. раздел «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ».
Как разобрать (спереди)
- Снимите стопорное стопорное кольцо пыльника поршня и пружину тормозной колодки (при наличии). Снимите пыльник поршня и 2 пылезащитные крышки направляющей втулки. Поместите ветошь вокруг суппорта и перед поршнем, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости или повреждение поршня/суппорта во время снятия. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности, иначе это приведет к повреждению отделки. Не помещайте пальцы перед поршнем, когда для снятия используется давление воздуха.
- Вытолкнуть поршень из отверстия суппорта, медленно прикладывая давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см 2) к впускному отверстию для тормозной жидкости. Снять уплотнение квадратного кольца поршня, не повредив расточку суппорта. Утилизируйте резиновые компоненты. (Схема №8), (Схема №9) и (Схема №10).
