Диск и барабан: Диагностика Honda Civic III

Функциональное испытание

1. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, затем сильно нажмите на педаль и удерживайте давление в течение 15 секунд. При опускании педали неисправен главный цилиндр, тормозная магистраль или колесный цилиндр.
2. Запустите двигатель при нажатой педали. Если педаль немного опускается, вакуумный блок работает. Если высота педали не меняется, неисправен бустер или обратный клапан.

Испытание на герметичность

1. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе, затем остановите двигатель. Если высота педали не изменяется при нажатии в течение 30 секунд, вакуумный агрегат хороший. Если педаль поднимается, то неисправен вакуумный блок.
2. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. Педаль должна быть низкой при первом нажатии. На последовательных применениях высота педалей должна постепенно повышаться. Если высота педали не меняется, проверьте обратный клапан блока силового тормоза.

Как проверить контрольный значение

1. На Аккорде отсоедините оба конца вакуумного шланга блока силового усилителя тормозов. Обратный клапан находится внутри шланга и не может быть снят. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте концы шланга для правильной повторной сборки. Силовой агрегат не будет работать, если поменять местами концы шлангов.
2. На Аккорде используйте давление воздуха 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг/см2) для продувки шланга. Воздух должен поступать из силового блока в коллектор, но не из коллектора в силовой блок. При необходимости замените обратный клапан.
3. На Civic и Prelude отсоедините вакуумный шланг силового тормозного блока на бустере. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. На бустерном конце шланга должен быть вакуум. Если вакуума нет, то обратный клапан работает неправильно. Замените клапан и повторите испытание.

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. После установки ротора проверьте биение, предварительно установив гайки колесных проушин, чтобы плотно прижать ротор к ступице. Установите циферблатный индикатор со стрелкой, расположенной на расстоянии 0,39 дюйма (10 мм) от внешнего края. Проверить биение при медленном вращении ротора вручную.
2. Стандартное биение переднего ротора составляет 0 004 «(0,10 мм) для Prelude и Civic и 0 006»(0,15 мм) для Accord (и Prelude заднего ротора). На переднем роторе, если биение выходит за рамки спецификации, снимите ротор и проверьте заплечик ступицы на наличие заусенцев. Ремонт по мере необходимости. Если ступица находится в хорошем состоянии, снова установите ротор на поверхность до минимальной толщины.
3. На всех моделях проверьте ротор на правильную толщину и параллельность. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора в 8 точках на расстоянии 45 ° друг от друга и на расстоянии 0,39 "(10 мм) от наружного края. Замените ротор, если его износ не соответствует спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при проведении измерений толщины ротора разница между любыми измерениями не превышает 0,0006 "(0 015 мм). Если параллельность больше, чем указано в спецификации, то ротор вновь облицовывают до толщины не менее минимальной.
4. Осмотрите подшипники и обоймы колеса ротора заднего тормоза Prelude на предмет чрезмерного износа, точечной коррозии или повреждения. При необходимости демонтажа, внутреннее и наружное кольца подшипника должны приводиться в движение от ступицы ротора крест-накрест для предотвращения взведения в расточке. Перед установкой кольца тщательно очистите его посадочные места.
5. Привод в новых кольцах до тех пор, пока полностью не сядет в ступицу с помощью установщика колец подшипников (07946-6920100), привода (07749-0010000) и молотка. Упакуйте многоцелевую смазку в новые подшипники колес. Установить внутренний подшипник и новое смазочное уплотнение.

1. Промойте все детали в чистой тормозной жидкости или денатурированном спирте. Проверьте наличие чрезмерного износа или повреждений. При необходимости удалите винт стравливания, прочистите отверстие и отвинтите винт.
2. Осмотрите отверстие суппорта и поршень на предмет повреждений. Замените любые компоненты, которые подверглись коррозии, царапинам или царапинам. При капитальном ремонте замените все резиновые компоненты.
3. Стандартный зазор между поршнем и суппортом составляет 0 001-0 005 дюйма (0,25-0,25 мм). Предел обслуживания 0 010 "(0,25 мм).

1. Промойте все детали только в чистой тормозной жидкости. Продуйте насухо сжатым воздухом. Убедитесь, что стравливающий винт свободен от препятствий. Проверьте наличие коррозии или повреждений поршней и расточки цилиндра.
2. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет чрезмерного зазора между поршнем и отверстием. На Аккорде стандартный зазор между поршнем и цилиндром составляет.0008-.0041" (.020-.105 мм). На Civic стандартный зазор между поршнем и цилиндром составляет.0006-.0030" (.016-.086 мм).
3. На обеих моделях предел обслуживания составляет 0 004 "(0,10 мм). Если зазор и коррозия не являются чрезмерными, отточите отверстие цилиндра, в противном случае замените весь цилиндр в сборе. Заменяйте все резиновые компоненты при повторном использовании оригинального колесного цилиндра.

1. Промойте все детали в чистой тормозной жидкости. Продуйте насухо сжатым воздухом. Проверьте наличие коррозии или повреждения отверстия цилиндра. Замените главный цилиндр в сборе, если он поврежден или если канал слишком сильно корродирован.
2. Проверить зазор между расточкой главного цилиндра и поршнем. Стандартный зазор.0008-.0041" (.020-.105 мм). Предел обслуживания.0060" (.150 мм). Замените главный цилиндр в сборе, если зазор (с новыми поршнями в сборе) выходит за рамки спецификации.

Схема №1

Войти

1. Обильно покройте все детали тормозной жидкостью и произведите обратную разборку. Убедитесь, что резиновые манжеты находятся в правильном положении на вспомогательном поршне в сборе. (Схема №1) (Схема №1): Проверка установленного направления главного цилиндра Вторичный поршень в сборе Уплотнительные манжеты Если поршневые манжеты сняты, убедитесь, что новые манжеты установлены в правильном направлении.
2. Используйте направляющий инструмент стакана поршня, чтобы помочь в установке узла поршня. Используйте вращательное, скручивающее движение при проталкивании новых поршневых узлов в отверстие цилиндра.
3. Запрессовать вторичный поршень в сборе и установить стопорный болт (с новой металлической прокладкой) и внутреннее стопорное кольцо. Установите остальные компоненты и наружное стопорное кольцо. Главный цилиндр стендового отбора.
4. Проверьте зазор между штоком и поршнем главного цилиндра и отрегулируйте перед установкой. См. РЕГУЛИРОВКА. После монтажа и регулировки прокачать гидросистему. См. раздел «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ».

Очистите все детали в денатурированном спирте и высушите сжатым воздухом. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Проверьте поршень бустера на наличие трещин или деформации. Замените все детали, как указано. (Схема №2)

Детали вакуумного силового тормозного блока, отмеченные знаком «*», поставляются с комплектом для восстановления и должны заменяться при каждой разборке силового блока. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установить тарельчатый клапан на держатель клапана. Соберите держатель клапана в сборе, затем установите глушитель (A) с зажимом «E». Установить диафрагму на поршень мультипликатора лепестками диафрагмы, совмещенными с пазами в поршне.
2. Нанесите силиконовую смазку на внутреннюю и наружную поверхности трубки поршня. Запрессовать держатель клапана в сборе в трубку поршня усилителя, затем установить стопорное кольцо. Скользящий фильтр (пена) над концом толкателя.
3. Резьбовой регулятор и стопорная гайка на валу, но не затягивать в это время. Нанесите силиконовую смазку на новое уплотнение поршня, затем установите уплотнение и втулку на место в заднем корпусе. Используя привод (07749-0010000) и приспособление (07947-6890300), осторожно ввести фиксатор до тех пор, пока уплотнение не опустится на дно. Убедитесь, что кромка уплотнения поршня обращена внутрь. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Установите фиксатор уплотнения поршня не глубже 6 мм от поверхности корпуса, иначе уплотнение может быть деформировано. (Схема №3): Установка уплотнения поршня, втулки и фиксатора блока усилителя силового тормоза С помощью привода и крепления установите фиксатор поршня, втулку и фиксатор на указанную глубину в заднем корпусе.
4. На моделях Accord и Civic установить фиксатор поршня, втулку и уплотнение с помощью привода (07749-0010000) и приспособления (07947-6890300). Установить фиксатор, втулку и уплотнение с помощью привода и приспособления (07947-6710100 или 07965-6920500).
5. Установите оба сквозных болта, используя новое уплотнительное кольцо и стопорные кольца. Прикрепить поршень бустера к заднему корпусу, совместив язычок поршня бустера на наружном диаметре поршня с пазом на наружном диаметре заднего корпуса. Установите сапоги на сквозные болты. Смажьте отверстие поршня бустера силиконовой смазкой, затем установите седло толкателя, реакционный диск, выходной шток и фиксатор.
6. Установите пружину усилителя. Установить пружинный фиксатор, сжав пружину бустера, затем установив на сквозные болты стопорные кольца. Установить шайбы и уплотнения. Соберите корпус переднего бустера на задний корпус.
7. Надавите на передний корпус и установите зажимы «Е» на сквозные болты. Перед установкой главного цилиндра проверьте зазор между штоком главного цилиндра и поршнем усилителя. См. РЕГУЛИРОВКИ.
8. Установите главный цилиндр, заполните резервуар тормозной жидкостью и прокачайте гидравлическую систему после установки компонентов. См. раздел «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». Проверить работу блока питания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ.