Accord и Prelude (карбюраторная)
Распределитель использует вакуум и центробежные механизмы продвижения. Продвижение вакуума на карбюраторных моделях контролируется термоклапаном в вакуумной линии. На моделях с впрыском топлива продвижение вакуума контролируется электромагнитными клапанами, которые, в свою очередь, активируются ECU.
На моделях Accord, оснащенных впрыском топлива, распределитель также содержит датчик угла поворота коленчатого вала и датчик TDC. Датчик угла поворота коленчатого вала (также известный как датчик CYL) определяет положение цилиндра № 1 в качестве базы для последовательного впрыска топлива. Датчик TDC помогает определить время впрыска для каждого цилиндра и подает сигнал обороты в минуту в электронный блок управления (ECU).
Дополнительную диагностическую информацию о датчике смотрите в статье " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - СИСТЕМА Pgm-FI ". (ref-94593)
ПримечаниеКарбюраторные Аккорд и Прелюдия вакуумные диаграммы такие же, как те, которые используются для дистрибьюторов Hitachi. Аккорд схема проводки такая же, как система зажигания Hitachi. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - HITACHI ELECTRONIC " статья. (ref-94592)
Civic и Prelude (впрыск топлива)
Кривая опережения зажигания контролируется электронным блоком управления (ECU). ECU управляет синхронизацией на основе частоты вращения двигателя, разрежения во впускном коллекторе (нагрузка на двигатель) и температуры охлаждающей жидкости.
ЭБУ определяет частоту вращения двигателя через датчик TDC / CRANK (датчик TDC / CRANK / CYL на некоторых моделях); нагрузку двигателя через датчик абсолютное давление во впускном коллекторе; и температуру двигателя через датчик температуры охлаждающей жидкости.
Более подробную диагностическую информацию по датчику смотрите в статье " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - СИСТЕМА Pgm-FI ". (ref-94593)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Воздушный зазор между дросселем и статором
Совместите зубцы дросселя с зубцами статора. Поверните дроссель и проверьте воздушный зазор. Воздушный зазор должен быть одинаковым на всех зубцах. При необходимости отрегулируйте воздушный зазор, ослабив 2 винта, крепящих статор. Для моделей Civic процедура воздушного зазора не приводится.
Аккорд и прелюдия
Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на распределителе. Подключите лампу синхронизации и запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя. Метка времени «T» должна казаться перемещающейся мимо указателя к брандмауэру, указывая на увеличение опережения зажигания. Если нет, проверьте механизм центробежного опережения на прилипание или связывание.
Гражданский
Для проверки запального устройства обратитесь к соответствующему тесту в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-94594)
Схема №7
- На всех моделях снимите крышку розжига и вытащите узел розжига. Для доступа к некоторым моделям может потребоваться снять распределитель. При включенном зажигании проверьте напряжение между клеммой синего провода № 1 и землей. Также проверьте напряжение между клеммой черного / желтого провода и землей. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно присутствовать в обоих случаях.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами зеленого и синего проводов № 2 на приемной катушке. Сопротивление катушки датчика составляет 650-850 Ом при 20°C.
- С помощью омметра проверьте целостность цепи в обоих направлениях между клеммами " A " и " B " на выходе запального устройства. (Рисунок 5) Целостность цепи должна присутствовать только в одном направлении.
- Подключите положительный тестовый зонд омметра к клемме " D ", а отрицательный - к земле блока зажигания. Входное сопротивление воспламенителя составляет 450-550 Ом при 20°C.
Схема №8
Провода зажигания
Осторожно удалите провода, потянув за резиновые сапоги. НЕ допускайте обрыва провода или провода. Проверьте наличие коррозии на клеммах. Показание сопротивления должно быть менее 25 000 Ом. Если нет, замените провода.
- Выключите зажигание. Отсоедините провода от клемм катушки зажигания. Подключите омметр к клеммам катушки и проверьте сопротивление. (Таблица 6) Проверьте, что сопротивление соответствует спецификациям, указанным в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ACCORD и PRELUDE) ". (ref-94591-S20069253962001033100000)
Схема №9
| Терминалы | Омы | |
|---|---|---|
| A и D (первичная) | 1.20-1.50 | |
| & Вторичный терминал | ||
| Соглашение | 11,074-11,526 | |
| Прелюдия | 9040-13,560 | |
| B&D | 2090-2310 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ACCORD и PRELUDE)
- Выключите зажигание. Снимите колпачок распределителя. Отверните 2 винта, чтобы отсоединить черный / желтый и белый / синий провода от клемм " A " и " B " соответственно. (Рисунок 7)
- Сопротивление между выводами " А " и " В " (первичными обмотками) должно быть -3,5 Ом. Сопротивление между выводом " А " и выводом вторичной обмотки должно быть 9400-14 600 Ом.
- Сопротивление измеряется при 20°C. Замените катушку, если она неисправна.
Схема №10
- Снимите крышку распределителя. Снимите вакуумные шланги с диафрагмы. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 20 дюймов рт.ст. к диафрагме " А " (внутренний порт).
- Статор должен повернуться по часовой стрелке и остаться. При снятии вакуума статор должен вернуться в нормальное положение. При необходимости отремонтируйте или замените статор. Повторите процедуру для вакуумной диафрагмы " B " (внешний порт).
ACCORD&PRELUDE
ПримечаниеПроцедуры капитального ремонта не доступны от производителя. См. разнесенные виды. (Таблица 11) - (Таблица 14).
