Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки -HF2AV: Капитальный ремонт Honda Accord X рестайлинг

Повторная сборка

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Сборка осевого вала в сборе 1998 ". ( 8) Надавливать на подшипник и входное зубчатое колесо. Установить стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. Диапазон стопорных колец в толщинах от 0 079 " (2,00 мм) до 0,10 " (2,80 мм) в 0 004 " (0,10 мм) с приращениями и штамповкой " A " - " J " для моделей 1997. Диапазон стопорных колец в толщинах от 0 114 " (2,90 мм) до 0 124 " (3,15 мм) в (0 002 мм) дюйма (0 002 мм).
2. Собрать промежуточный редуктор в сборе. Нажмите на передний подшипник. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установить промежуточную низкую передачу с игольчатым подшипником. Нажмите на задний подшипник. Перепроверить зазор и радиальное перемещение упора низкой передачи холостого колеса.
3. Сборка узла центрального дифференциала. Установите игольчатый роликоподшипник на задний корпус дифференциала. Убедитесь, что штампованная сторона находится вдали от низкой передачи. Нагреть низкую передачу в кипящей воде и установить на корпус дифференциала. Установите в передний картер дифференциала шестерню переднего борта с упорной шайбой. Установите в передний корпус дифференциала шестерни с упорными шайбами и вал.
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи переднего корпуса дифференциала. Люфт должен быть 0 002 "(0,05 мм). Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените упорную шайбу правильной толщины. Толщина упорных шайб составляет от 0 067 дюйма (1,70 мм) до 0 120 дюйма (3,05 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм).
5. Замерьте с помощью циферблатного индикатора люфт боковой шестерни заднего дифференциала. (Рис. 16) Люфт должен быть 0 002 " (0,05 мм). Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените упорную шайбу, толщина которой составляет от 0 067 " (1,70 мм) до 0 120 " (3,05 мм) с шагом 0 006 " (0,15 мм).
6. Установите прямой штифт через вал-шестерню в картер переднего дифференциала. Установить шестерню заднего борта с упорной шайбой. Установить задний кожух дифференциала и затянуть болты до 65 футов фунтов (88 Н.м). Поверните шестерни. Ослабьте болты корпуса дифференциала и затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).
7. Запрессовать задний подшипник на картер дифференциала. Нажать на ступицу сцепления. Установите прямой штифт. Нажмите на высокоскоростную втулку выходной шестерни. Убедитесь, что втулка правильно выровнена. Установите прямой штифт. Установить муфту сцепления высокого/низкого давления. Убедитесь, что широкая кромка фаски обращена к зубчатому колесу. Установите высокоскоростную выходную шестерню с игольчатым подшипником.
8. Нажмите на передний подшипник. Нажмите на переднюю шестерню привода. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Приращение толщины стопорных колец от 0 071 " (1,80 мм) до 0 110 " (2,80 мм) до 0 004 " (0,10 мм). Проверьте упорный зазор быстроходной шестерни. Зазор должен быть равен 0 004-0 010 " (0,10-0,25 мм). Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальное перемещение быстроходной шестерни (масляный зазор). Зазор ный зазор должен быть равен 0,00145.036 " (0 001 мм).
9. Соберите передний удлиненный корпус. Установите дефлекторы пыли. Установите шарикоподшипник в передний удлиненный корпус. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют маркировку " A " и " B " в размерах 0 067 " (1,7 мм) и 0 071 " (1,8 мм). Привод в переднем выходном валу. Нажмите на ступицу муфты привода. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют толщину в диапазоне от 0 071 " (1,8 мм) до 0 087 " (2,2 мм).
10. Соберите задний удлинительный корпус. Установите шариковый подшипник на задний корпус. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорное кольцо проштамповано " A " и " B " толщиной 0 067 " (1,7 мм) и 0 071 " (1,8 мм). Установите дефлекторы пыли и масляное уплотнение. (Рис. 13). Нажмите в задний выходной вал. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной 0,10 " (1,95 мм) - 0 089 " (2,25 мм).
11. Установить ведущую шестерню датчика скорости автомобиля и стопорное кольцо. Установить плиту масляного насоса и сепаратор. Установить узел муфты управления и стопорное кольцо. Установить седло клапана, шарик, пружину и винтовую пробку. Установить ведущий и ведомый ротор. Убедиться, что оба ротора правильно проиндексированы с помощью меток совмещения. Установить крышку масляного насоса. Обеспечить совмещение масляного отверстия заднего выдвижного корпуса и торца масляной канавки крышки масляного насоса. Установить вал привода масляного насоса.
12. Установите дефлектор пыли на передний корпус и передний выходной вал. Установите шарикоподшипник на передний корпус. Выберите и установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца имеют маркировку «A» и «B» толщиной 0 067 дюйма (1,7 мм) и 0 071 дюйма (1,8 мм). Установить масляное уплотнение. Установите передний выходной вал и ступицу ведущей муфты. Установите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 071 «(1,8 мм) до 0 087»(2,2 мм).
13. Установите на передний корпус кольца подшипников для выходного вала и паразитной шестерни. Установите маслоприемник в передний корпус. Установите внешний и внутренний рычаг переключения передач. Ведущий стопорный штифт во внешнем рычаге и закрепить гайкой. Установить холостую передачу в сборе, центральный дифференциал в сборе и вилку переключения передач № 1 в сборе как единый блок в переднем корпусе.
14. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите узел входного вала в переднем корпусе. Установить масляный фильтр в задний корпус. Нанесите герметик Three Bond (1281) на половинки корпуса и соберите корпуса. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала. Нанести герметик на заднюю крышку корпуса и установить.
15. Измерить зазор упора заднего подшипника паразитной шестерни. Измерьте глубиномером глубину дорожки качения заднего подшипника паразитной шестерни, размер «А». (Схема №9) При измерении приложить давление к кольцу подшипника. Измерьте с помощью линейки и щупа глубину крышки маслонасоса, размер «Б».
16. Определить толщину прокладки из расчета, " А " + " В " + зазор тяги. Спецификация зазора тяги составляет.10009-.0019 " (.022-.049 мм). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА 1050 " для необходимой прокладки. Технические характеристики ЗАДНЕГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА 1134 (мм) Толщина дюйм (мм) Штампованный код I.d. 012 (.30) 2.08 (.45) 3.021 (.55).1.1.1112 13.02 (ref-535-S03885455082000030800000)
17. Измерить зазор упора подшипника выходного вала, измерив с помощью линейки и щупа глубину дорожки качения подшипника выходного вала, размер " В ".
18. Выберите правильную упорную прокладку, используя следующий расчет: Размер " C " +.0006-.0015 " (.014-.039 мм). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Толщина (мм) Штампованная буква Code.012 (.30) B.0.10 (.45) C.022 (.55) N.039 (1.0) D.047 (1.2) E.055 (1.6 F.063) (ref-535-S41587618592000030800000)
19. Установите выбранные регулировочные прокладки на подшипники промежуточного зубчатого колеса и выходного вала. Если используется более одной регулировочной прокладки, установите более тонкую регулировочную прокладку на стороне подшипника. Установите фиксатор на задний корпус. Нанесите герметик с тремя соединениями (1281) на задний удлиненный корпус и установите. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите муфту сцепления, вилку переключения передач № 2 и вильчатый вал № 2. (ref-535-S05203600852000030800000)
20. Нанесите герметик Three Bond (1281) на передний выдвижной корпус. Переведите муфту сцепления в положение блокировки 4WD и установите корпус. Установите все переключатели индикатора. Установите шарик, пружину и резьбовую пробку через отверстие в корпусе привода. Установите выходную шестерню привода. Нанесите герметик Three Bond (1281) на корпус и установите привод двигателя. Установите динамический демпфер. Установите дыхательный шланг. ( 7) Затяните все крепежные элементы в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-535-S05203600852000030800000)