Электронные компоненты
ПримечаниеДля размещения компонентов (Таблица 1) и (Таблица 7).
Схема №11
Реле контроля блокировки центрального дифференциала
Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ СОПРОТИВЛЕНИЯ для тестирования клемм. (Схема №12) Между клеммами 6 и 7 имеется диод. Если цепь не показывает непрерывности, выполните проверку напряжения. Приложите напряжение батареи между клеммами, как указано, и проверьте целостность цепи, как показано в разделе ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ. (Схема №12) Если цепь (цепи) работает неправильно, замените реле.
Схема №12
Центральный переключатель блокировки дифференциала
- Проверьте работу переключателя. Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " Н ". Убедитесь, что индикатор блокировки центрального дифференциала горит при нажатии на переключатель блокировки центрального дифференциала. Убедитесь, что индикатор гаснет при нажатии на переключатель.
- Запустите двигатель и убедитесь, что выключатель выключен. Убедитесь, что лампа горит только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении " L ". Убедитесь, что лампа гаснет, когда рычаг переключения передач находится в положении " N " или " H ". Проверьте целостность между клеммами. (Рисунок 3) Если целостность не соответствует показанной, замените выключатель. См. Таблицу " CENTER DIFFERENT замок выключатель CONTINUITY ". (ref-535-S06603837612000030800000)
| Положение переключателя | Клеммы No | Условия проведения испытаний |
|---|---|---|
| ON | 1 и 2 | Отсутствие непрерывности |
| ON | 1 и 3 | Отсутствие непрерывности |
| ON | 2 и 3 | Непрерывность |
| OFF | 1 и 2 | Непрерывность |
| OFF | 1 и 3 | Отсутствие непрерывности |
| OFF | 2 и 3 | Отсутствие непрерывности |
ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №13
Привод двигателя
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 5. Сопротивление должно быть 3-100 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 или 5 и массой корпуса. Сопротивление должно быть бесконечным (больше 500 м / Ом). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените привод двигателя.
Схема №14
& Центральный выключатель блокировки " L "
Снимите центральный и левый переключатель блокировки дифференциала. Подключите омметр между клеммами выключателя. Нажмите на шарик на конце переключателя. Непрерывность должна присутствовать при выталкивании шара. (Схема №15)
Схема №15
Схема №16
Переключатель индикатора передачи
Подключите омметр между клеммами выключателя. Нажать кнопку выключателя и отпустить. Непрерывность должна присутствовать при нажатой кнопке.
Завод-изготовитель не предоставляет информацию об отдельных процедурах снятия и установки раздаточной коробки. Раздаточная коробка снимается с коробки передач после снятия с транспортного средства полной сборки. См. соответствующую статью СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снимите шланг суфлера. Снять ведомую передачу датчика скорости автомобиля. Снимите динамический демпфер, если он оборудован. Снимите привод двигателя. Перед снятием привода убедитесь, что раздаточная коробка находится в заблокированном положении. Снимите выходную шестерню привода. Снимите пробку, пружину и шарик. Снимите все выключатели индикатора. (Схема №16)
- Снять передний удлиненный корпус. Снять муфту сцепления, вилку переключения № 2 и вал вилки. Снять стопорные кольца с вала и отделить вал от вилки переключения. Снять задний удлиненный корпус. Снять фиксатор и 5 крепежных болтов. Снять регулировочные прокладки. Снять масляный фильтр с заднего корпуса. Снять крышку картера. Снять стопорное кольцо с заднего корпуса. Открутить болты и отдельные корпуса. Снять 2 кольца подшипников с заднего корпуса. Снять узел входного вала. Снять холостую шестерню, центральный дифференциал и вилку № 1 и вилку № 1.
- Снять внутренний и внешний рычаги переключения передач, вынуть стопорный штифт рычага, отделить и снять рычаги, при необходимости заменить рычаг переключения передач и сальник входного вала. Снять маслоприемник с переднего корпуса. При необходимости снять обоймы подшипников паразитной шестерни и выходного вала с переднего корпуса. Разобрать узел входного вала. Снять стопорное кольцо. Поддержать подшипник и выпрессовать входной вал. Снять внутреннее стопорное кольцо и выпрессовать входную шестерню. Выпрессовать входной вал. Поддержать подшипник и выпрессовать вал.
- Измерить зазор по тяге паразитного зубчатого колеса низшей передачи. (Рис. 9) Зазор должен быть менее 005-.011 " (.125-.275 мм). Измерить по циферблатному индикатору радиальное перемещение паразитного зубчатого колеса низшей передачи (масляный зазор) Зазор должен быть менее 0006-.0027 " (.015-.068 мм).
- Разобрать узел паразитной шестерни. С помощью 2-х кулачкового съемника снять передний подшипник. С помощью делителя подшипника отжать задний подшипник. Снять паразитную нижнюю шестерню и игольчатый подшипник. Снять втулку высокого / низкого сцепления. Измерить диаметр вала паразитной шестерни. Диаметр должен быть 1,5149-1,5157 " (38,48-38,50 мм). Измерить внутренний диаметр паразитной нижней шестерни. Диаметр должен быть 1,7022-1,7930 " (45,52-45,54 мм).
- Разобрать дифференциал в сборе, проконтролировать зазор упора быстроходной шестерни. (Рисунок 11) Зазор должен быть до 004-.010 " (10-.25 мм), по циферблатному указателю измерить радиальный зазор быстроходной шестерни (масляный зазор) Зазор должен быть до 0014-.0036 " (.035-.091 мм).
- Снимите переднее стопорное кольцо. Используя разветвитель подшипников, поддержите переднюю ведущую шестерню и выпрессуйте вал. Выжмите передний подшипник. Снимите высокоскоростную выходную шестерню и муфту сцепления. Снимите игольчатый подшипник. Снимите втулку сцепления в сборе. Используя разветвитель подшипников, поддержите ступицу сцепления и выпрессуйте высокоскоростную втулку выходной шестерни и ступицу сцепления. (Рисунок 12)
- Удалите 2 прямых штифта. Отжать задний подшипник. Открутите болты и отделите корпуса дифференциала. Снимите заднюю боковую шестерню с упорной шайбой. Снимите прямой штифт вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерню и упорную шайбу. Снимите шестерню переднего борта с упорной шайбой. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите низкую передачу. Снимите роликоподшипник стопорного кольца с заднего корпуса дифференциала.
- Разобрать передний раздвижной корпус в сборе. Снять стопорное кольцо ступицы ведущей муфты. С помощью 2-х кулачкового съемника снять ступицу ведущей муфты. С помощью молоточка с мягкой поверхностью вывести передний выходной вал. Снять пылеотражатели. Снять масляное уплотнение. Снять стопорное кольцо и подшипник с корпуса. (Рисунок 13)
- Разобрать задний удлиненный корпус в сборе. Снять вал привода масляного насоса. Снять крышку масляного насоса. Вставить 2 соответствующих болта в крышку насоса. Взяться за болты и вытащить крышку насоса из заднего удлиненного корпуса. Снять ведущий ротор и ведомый ротор. Снять винтовую пробку, пружину, шарик и седло клапана. Снять стопорное кольцо. Снять муфту управления дифференциалом по центру в сборе. (Таблица 14)
- Снимите сепаратор и плиту масляного насоса. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо и шестерню ведущей шестерни датчика скорости автомобиля. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите задний выходной вал. Снимите два уплотнительных кольца с задней части выходного вала. Снимите дефлекторы пыли. Снимите масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо, выньте шарикоподшипник из корпуса заднего удлинителя. Проверить зазоры масляного насоса. Установить привод масляного насоса и ротор с приводом.
- Проверьте зазор корпуса ведомого ротора, измерьте щупом зазор корпуса между ведомым ротором и корпусом удлинителя, ШАГ " А ". (Шаг 15) Зазор должен быть не менее 003--.007 " (08-.17 мм). Проверьте щупом зазор наконечника ведомого ротора, измерьте щупом зазор наконечника между ведущим ротором и ведомым ротором, ШАГ " Б ". Зазор должен быть не менее 002-.006 " (05-.15 мм).
- Проверьте боковой зазор масляного насоса. Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор маслонасоса ШАГ «В». Зазор должен быть менее 001-.004" (.03-.10 мм). Если какое-либо из вышеуказанных измерений не соответствует техническим требованиям, замените ведущий и ведомый ротор в комплекте.
