Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевая система (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевая система (V6): Снятие и установка Honda Accord VIII рестайлинг

Рулевое управление 163 иллюстрации ~35 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите местоположения компонентов SRS: 4-дверные (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверные (см. " 2-ДВЕРНЫЕ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-423705-S36580302362011092800000)(ref-423705-S36170830332011092800000)(ref-423705-S19211201762011092800000)

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-423695-S16071056072011092800000)
  2. Установите передние колеса в положение прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423705-S28985253592011092800000)
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабьте болт рулевого колеса (В) на три оборота.
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса (А) и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №11
Схема №12

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите местоположения компонентов SRS: 4-дверные (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверные (см. " 2-ДВЕРНЫЕ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-423705-S36580302362011092800000)(ref-423705-S36170830332011092800000)(ref-423705-S19211201762011092800000)

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (А) муфты (В) гашения сигнала поворота, как показано на иллюстрации. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А), и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423705-S28985253592011092800000)
  5. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-423695-S16071056072011092800000)
  6. После установки проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (руль не отцентрирован), исправьте зацепление шлицев вала колеса/колонки.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите местоположения компонентов SRS: 4-дверные (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверные (см. " 2-ДВЕРНЫЕ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-423705-S36580302362011092800000)(ref-423705-S36170830332011092800000)(ref-423705-S19211201762011092800000)

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Наклоните рулевую колонку до упора и переместите ее до упора.
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-423695-S16071056072011092800000)
  3. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-423705-S28985253592011092800000)(ref-423678-S13132969492011092800000)
  4. Снимите крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423709-S08297470932011092800000)
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Ослабьте верхний болт (А) и снимите нижний болт (В). Отсоедините рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки. Если центральная направляющая (Е) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, выбросьте ее.
  7. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе/кабельной катушки (А).
  8. Снимите комбинированный переключатель в сборе/кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три винта (В).
  9. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  10. Убедитесь, что рычаг блокировки (С) находится в заблокированном положении. Снимите рулевую колонку (D), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до установки рулевой колонки. Если рычаг блокировки отпущен перед установкой, отрегулируйте рулевую колонку (см. " ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РЫЧАГА БЛОКИРОВКИ ") после установки. (ref-423678-S34327734872011092800000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Затяните три винта (А) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерню с центральной направляющей: Установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую (D). Вал-шестерню без центральной направляющей: Установите рулевую колонку, совместив зазор (E) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  5. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  6. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  7. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Установите крышки рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423709-S08297470932011092800000)
  9. Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423678-S12092247432011092800000)(ref-423705-S28985253592011092800000)
  10. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-423695-S16071056072011092800000)
  11. После установки проверьте следующие пункты: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, и в положение телескопического наклона по центру, затем сделайте осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-423679-S40847451382011092800000)
Схема №23
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423678-S38553557692011092800000)
  2. Проверьте следующие пункты: Проверьте наличие ослабленных монтажных гаек подшипников (А). Если они ослаблены, замените колонну в сборе. Проверьте шарикоподшипники рулевой колонки (В) и рулевые шарниры (С) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте скользящие капсулы (D) на предмет искажения или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие перемещений и повреждений.
  3. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-423678-S34754255342011092800000)
Схема №24
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, и полностью ослабьте рычаг блокировки.
  2. Прикрепите коммерчески доступную пружинную шкалу (А) к самой высокой точке рулевого колеса, и наклоните рулевую колонку в самое низкое положение.
  3. Потяните шкалу пружины прямо вверх, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Потяните пружинную шкалу прямо вниз, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки. Усилие наклона (вверх/вниз): Стандартное: 70 Н (7,1 кгс, 15 фунт-сила) макс.
  6. Если измерение выше, чем указано, или если функция наклона кажется грубой, сделайте следующее. -1. Ослабьте крепежные гайки и болты, чтобы они были плотно прижаты к пальцам. -2. Отпустите рычаг блокировки, и наклоните и телескопически поверните рулевую колонку несколько раз. -3. Наклоните колонку вниз, затем затяните рычаг блокировки. -4. Затяните крепежные гайки, затем затяните крепежные болты.
  7. Если это усилие все еще превышает предписанное, то рулевую колонку следует заменить в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423678-S38553557692011092800000)
Схема №25
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, полностью ослабьте рычаг блокировки и нажмите на рулевое колесо в полностью выдвинутое положение.
  2. Прикрепите серийно выпускаемую пружинную шкалу (А) к центральной точке рулевого колеса, как показано на иллюстрации.
  3. Потяните на себя шкалу пружины, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки при выдвижении. Телескопическое усилие: Стандарт: 135 Н (13,8 кгс, 30,3 фунт-сила) макс.
  4. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423678-S38553557692011092800000)
Схема №26
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое три-пять раз, затем отпустите рычаг замка. Отрегулируйте рулевую колонку в положение центрального наклона, а также в положение полного телескопического выхода, и удерживайте рулевое колесо.
  2. С помощью имеющегося в продаже манометра надавите на рычаг блокировки на 10 мм (0,39 дюйма) от его конца и измерьте усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки. Усилие рычага блокировки: 50-85 Н (5,1-8,7 кгс, 11,2-19,1 фунт-сила) мин.
  3. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423678-S38553557692011092800000)
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-423678-S38553557692011092800000)
  2. Пробейте по центру оба срезных болта (A) и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить замок рулевого управления (B) при удалении срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с замка рулевого управления, затем снимите замок рулевого управления.
  4. Извлеките блок управления без ключа иммобилайзера из замка рулевого управления, затем установите его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-423699-S24296183242011092800000)
  5. Установите замок рулевого управления без вставленного ключа.
  6. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-423678-S34754255342011092800000)
  10. Перепишите все новые ключи к блоку управления иммобилайзером без ключа (см. " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедитесь, что система иммобилайзера работает исправно. (ref-423699-S34242109872011092800000)

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №29
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на иллюстрации.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.
Схема №30
Схема №31
  1. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-423678-S13606714012011092800000)
  3. Модель двигателя J35Z3: Снимите крышку двигателя.
  4. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса: двигатель хтагх0 (см. " КРОМЕ ' 08-10 МОДЕЛЕЙ хтагх1 ДВИГАТЕЛЯ "), двигатель хтагх2 (см. " КРОМЕ ' 08-10 МОДЕЛЕЙ хтагх3 ДВИГАТЕЛЯ "). J35Z2 J35Z2 J35Z3 J35Z2 (ref-423689-S24037394532011092800000)(ref-423689-S30271481622011092800000)
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор А / С несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (В) и выходной шланг насоса (С) от насоса (D), и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  7. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установите приводной ремень (A): двигатель J35Z2 (см. " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ' 08-10 МОДЕЛИ J35Z2 ДВИГАТЕЛЯ "), двигатель J35Z3 (см. " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ' 08-10 МОДЕЛИ J35Z2 ДВИГАТЕЛЯ "). Обратите внимание на следующие пункты при установке приводного ремня: Осмотрите ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (B). Не допускайте попадания жидкости гидроусилителя руля или смазки на натяжитель. (ref-423689-S24037394532011092800000)(ref-423689-S30271481622011092800000)
  12. Модель двигателя J35Z3: Установите крышку двигателя.
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-423678-S13606714012011092800000)
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-423678-S05654389492011092800000)
Схема №32

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100. Ручка привода, 15 x 135L 07749-0010000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-423678-S35213034172011092800000)

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-423678-S08420998382011092800000)
  2. Слейте оставшуюся жидкость из насоса гидроусилителя руля.
  3. Удерживайте насос гидроусилителя руля (A) в тисках с мягкими зажимами (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тиски.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо 14,8 мм.
  5. Отверните шестигранным ключом колпачок клапана регулирования расхода и снимите колпачок, уплотнительное кольцо 16,7 мм, пружину и клапан регулирования расхода.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца 15,2 мм.
  8. Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо 40 мм, затем снимите приводной вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  10. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса.
  11. Осмотр Проверьте клапан управления потоком на предмет износа, заусенцев и других повреждений краев канавок в клапане.
  12. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставьте клапан управления потоком (A) обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается. Если OK, перейдите к шагу 14; если нет, замените насос в сборе. Клапан управления потоком не поставляется отдельно.
  14. Присоедините шланг (A) к концу клапана управления потоком (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха протекают через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос как узел. Клапан управления потоком не доступен отдельно. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его для повторной сборки позже.
  15. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
  16. Проверьте приводной вал, медленно вращая внутреннюю обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный), снимите изношенный приводной вал (C) и установите новый приводной вал (D).
  17. Повторная сборка Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  18. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью ручки привода (C) и крепления привода подшипника (D) до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение полностью не сядет в корпус насоса.
  19. Поместите карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажмите на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на иллюстрации.
  20. Установите стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  21. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  22. Установите наружную боковую пластину (C) поверх двух штифтов валка (D) так, чтобы канавка (E) была обращена вверх.
  23. Установите кулачковое кольцо (A) на два штифта валка так, чтобы знак ". " (B) был обращен вниз.
  24. Установите ротор (А) на крышку насоса (Б).
  25. Установите 10 лопаток (В) в канавки в роторе и убедитесь, что круглые концы (Г) лопаток соприкасаются с поверхностью скольжения кулачкового кольца.
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
  27. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  28. Покройте новое уплотнительное кольцо 51,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и поместите его в нижнюю часть корпуса насоса.
  29. Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  30. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
  31. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса. Затяните его до указанного момента.
  32. Нанесите на новое уплотнительное кольцо 14,8 мм (A) жидкость для гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (B). Установите входной патрубок на корпус насоса.
  33. Установите ролик (A), затем установите гайку ролика (B). Удерживайте насос рулевого управления в тисках с мягкими зажимами (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тиски.
  34. Удерживая шкив держателем шкива (D), затяните гайку шкива до заданного крутящего момента.
  35. Проверьте, что насос вращается плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как в шаге 28. Повторите тест. Если насос все еще трудно поворачивать, замените насос.
  36. Переустановите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-423678-S08420998382011092800000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  2. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  3. Кронштейн крепления SIL02C000033 *
  4. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  5. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  6. Адаптер подрамника VSB02C000016 *

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите местоположения компонентов SRS: 4-дверные (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверные (см. " 2-ДВЕРНЫЕ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-423705-S36580302362011092800000)(ref-423705-S36170830332011092800000)(ref-423705-S19211201762011092800000)

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
  3. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снимите опорный стержень капота, затем используйте его, как показано на иллюстрации, чтобы закрепить капот в широко открытом положении.).
  2. Снять крышку передней решетки. 4-дверная (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). 2-дверная (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-423712-S28094005722011092800000)(ref-423712-S28094005722011092800000)
  3. Снимите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-423711-S23932908292011092800000)
  4. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-423678-S13606714012011092800000)
  5. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-423695-S16071056072011092800000)
  6. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-423672-S02820895822011092800000)
  7. Снимите передние колеса.
  8. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-423705-S28985253592011092800000)(ref-423678-S13132969492011092800000)
  9. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  10. Ослабьте болт верхнего соединения рулевого механизма (А) и снимите болт нижнего соединения рулевого механизма (В). Отсоедините соединение рулевого механизма (С), вставив соединение рулевого механизма в вал рулевой колонки (D). Затяните болт верхнего соединения рулевого механизма для удержания вала рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединение рулевого механизма от вала рулевой колонки.
  11. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее.
  12. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  13. А / Т: Отвернуть болт зажима выходного шланга насоса (А).
  14. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
  15. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  16. Снимите скобу зажима жгута (А) с задней головки цилиндров; используйте отверстие для болта скобы для крепления рычага крепления 2008 V6.
  17. Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя (A) и балансира подвески двигателя (B). Прикрепите передний рычаг (C) к передней головке цилиндров с помощью проставок (D) и болта (10 x 1,25 мм) (E). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 (F) к задней головке цилиндров с помощью болта (8 x 1,25 мм) (G), затем прикрепите задний рычаг (H) к рычагу крепления 2008 V6.
  18. A / T: Отсоедините разъем привода подвески двигателя (A).
  19. A / T: Снять зажим (A) ремня привода подвески двигателя с пластины жесткости (B) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  20. А / Т: Снять задний упор крепления двигателя (А).
  21. Снимите заднюю опору двигателя (А).
  22. A / T: Снимите верхний кронштейн (A) задней опоры двигателя с кронштейна (B) основания.
  23. Снимите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима возвратной линии или возвратного шланга (B).
  24. M / T: Ослабьте гайки факела (C) и гайку факела обратной линии (D), затем отсоедините входную линию (E) и обратную линию (F).
  25. A / T: Ослабьте регулируемый хомут шланга (G) и факельную гайку (H), затем отсоедините впускную линию (I) и обратный шланг (J).
  26. Снимите болт зажима впускной линии (А).
  27. Отпустите хомут возвратного шланга (B) и снимите возвратный шланг (C).
  28. Снимите болт зажима возвратной линии (А).
  29. Отпустите зажим обратной линии (B) и снимите обратную линию (C).
  30. Снимите фланцевые болты со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн коробки передач (А) и монтажную подушку (В).
  31. Снимите крепежные болты (A) и фланцевые болты (B) со стороны водителя рулевого механизма и снимите пластины жесткости (C) и шайбы (D).
  32. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  33. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) с обеих сторон (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-423679-S07709206492011092800000)
  34. Поднимите автомобиль.
  35. Снимите передний брызгозащитный экран (см. раздел " Замена переднего брызгозащитного экрана "). (ref-423713-S07678673662011092800000)
  36. Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-423685-S04087016552011092800000)
  37. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (A) и крепежный болт (B), затем снимите крепежный болт с обеих сторон.
  38. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к подрамнику, закрутив лямку (B) над передней частью подрамника, затем закрепите лямку упором (C), затем затяните барашек (D).
  39. Поднять домкрат, и совместить пазы в кронштейнах переходника подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надежно закрепить их болтами и гайками.
  40. Снимите крепежные болты (А) средней части переднего подрамника со стороны пассажира.
  41. Снимите среднее крепление (A) переднего подрамника со стороны водителя.
  42. Снимите фланцевые гайки (А) с нижней опоры коробки передач.
  43. Снимите фланцевые болты (А) с передних элементов жесткости переднего подрамника (В).
  44. Ослабьте крепежные болты переднего подрамника (C) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты переднего подрамника больше, чем необходимо.
  45. Снимите фланцевые болты (А) и крепежные болты переднего подрамника (В) с задних элементов жесткости переднего подрамника (С).
  46. Медленно опускайте разъем, пока передний подрамник не опустится примерно на 69 мм (2,71 дюйма).
  47. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  48. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  49. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  50. A / T: При необходимости снимите соединение обратной линии (A).
  51. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и элемент жесткости. Немедленно вытрите всю пролитую жидкость.
Схема №85

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнения, 35,9 x 37 07YAG-S2X0100
  4. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  8. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  9. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07XAG-S0ka200
  10. Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  11. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-423678-S21331573142011092800000)

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423678-S06761234612011092800000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в фиксированных точках (A) на торцевой заглушке (B) и корпусе редуктора (C).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочную шайбу (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  12. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  15. Заверните виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0 118-0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалите все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите необходимую виниловую ленту (D) и просверлите не более чем на глубину.
  16. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Удалите виниловую ленту. Затем снимите конец цилиндра (С).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на иллюстрации.
  18. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (А) так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите съемник уплотнения на опорное кольцо (В). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставьте 24 удлинитель привода «длинного 3/8»(A) в приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите опорное кольцо (С) и торцовое уплотнение цилиндра (D) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра ударом инструмента; удар по инструменту приведет к разрушению опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра, а опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра останутся в корпусе редуктора.
  23. Оберните виниловой лентой (A) шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоедините корпус клапана (A) от вала / втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, замените его.
  26. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резца или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца (А) с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера.
  31. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  32. Повторная сборка Оберните виниловую ленту (A) поверх шлицев и ступенчатой части вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть инструмента для калибровки уплотнительного кольца клапана (B). Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его и проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую уплотнительного кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не чрезмерно расширяйте уплотнительные кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы законтрите уплотнительные кольца с помощью калибровочных колец.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки (A), затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и рукоятки привода.
  44. Оберните виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя руля.
  45. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (A) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (B) и привода масляного уплотнения (C). Проверьте, чтобы вал / втулка шестерни плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительное кольцо из полимера. Установите уплотнительное кольцо из полимера с осторожностью, чтобы не повредить их После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Нанесите на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца поршня (B) жидкость для гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно переместите инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Установите гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите новое опорное кольцо (B) и новое торцовое уплотнение цилиндра (C) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол точку цилиндра, показанную на иллюстрации (противоположную тому, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  67. Нанесите смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабьте болты фланца (D).
  69. Установите цилиндровую линию А и В на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  70. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  71. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и снова нанесите новый герметик.
  72. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-423678-S16174990882011092800000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки для загрузки (B) на конце штатива. Повторите шаги с 74 по 78 для другой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на клеммной части разъемов нет силиконовой смазки, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  81. Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  82. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставьте (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) в ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) ленты (В) пинцетом Oetiker 1098, коммерчески доступным или эквивалентным (С).
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены. Повторите шаги 84-88 для другой стороны.
  89. Установите конец тяги на конец рейки.
  90. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-423678-S42773487952011092800000)

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  2. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите местоположения компонентов SRS: 4-дверные (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), 2-дверные (см. " 2-ДВЕРНЫЕ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-423705-S36580302362011092800000)(ref-423705-S36170830332011092800000)(ref-423705-S19211201762011092800000)

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. A / T: Установите обратный шарнир (B), если он снят.
  4. Установите втулку вала-шестерни (А), совместив паз (Б) в втулке вала-шестерни с утолщением (В) на корпусе клапана и убедившись в отсутствии зазора между втулкой и корпусом клапана.
  5. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  6. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия fenderwell на кузове.
  8. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
  9. Установите шайбы (A), пластины жесткости (B), новые крепежные болты (C) и фланцевые болты (D) на стороне водителя коробки передач. Затем ослабьте затяжку крепежных болтов и фланцевых болтов.
  10. Расположите вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано на иллюстрации, и установите его на стороне пассажира рулевого редуктора.
  11. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и затяните фланцевые болты (D) до указанного крутящего момента.
  12. Затянуть крепежные болты и фланцевые болты со стороны водителя рулевого редуктора на заданный крутящий момент поочередно в два приема.
  13. Установите передние элементы жесткости переднего подрамника (A) и задние элементы жесткости переднего подрамника (B), затем свободно установите новые крепежные болты переднего подрамника (C), новые фланцевые болты (D) и фланцевые болты (E).
  14. Выровняйте передний подрамник, используя 15,7 мм конец центрирующего штифта подрамника (A). Вертикально установите центрирующий штифт подрамника и выровняйте правый задний угол переднего подрамника и отверстия рамы транспортного средства, затем слабо затяните крепежный болт подрамника (B) до тех пор, пока передний подрамник не коснется рамы кузова.
  15. Ослабьте затяжку крепежного болта левой задней части подрамника, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  16. Затяните правый задний крепежный болт подрамника (A) до указанного крутящего момента, установив центрирующий штифт подрамника.
  17. Затяните левый задний крепежный болт подрамника до указанного крутящего момента с установленным центрирующим штифтом подрамника.
  18. Затяните крепежные болты подрамника (А) на заданный момент.
  19. Затянуть фланцевые болты (В) на заданный момент.
  20. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  21. Установите фланцевые гайки (А) на нижнее крепление трансмиссии, и затяните их до заданного крутящего момента.
  22. Установите новые болты крепления среднего подрамника со стороны водителя и затяните их до указанного момента.
  23. Установите новые болты крепления среднего подрамника со стороны пассажира и затяните их до указанного момента.
  24. Опустите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
  25. A / T: Установите верхний кронштейн (A) крепления заднего двигателя на кронштейн (B) основания с новыми монтажными болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  26. Установите заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и слегка затяните их.
  27. Снимите опорную подвеску двигателя, балансир подвески двигателя и комплект переходника подвески.
  28. Затяните крепежные болты заднего крепления двигателя на заданный момент.
  29. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  30. Установите кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
  31. A / T: Установите задний стопор крепления двигателя (A) с новыми монтажными гайками и затяните их до указанного крутящего момента.
  32. A / T: Установите зажим ремня привода подвески двигателя (A) на пластину жесткости (B) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  33. A / T: Подсоедините разъем привода подвески двигателя (A).
  34. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки.
  35. Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-423685-S04087016552011092800000)
  36. Установите брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-423713-S07678673662011092800000)
  37. Опустите автомобиль.
  38. С обеих сторон вытрите любые загрязнения смазки с конического участка шарового шарнира и резьбы. Снова подсоедините шаровой шарнир (А) конца тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затяните ее на заданный момент.
  39. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на иллюстрации.
  40. Подсоедините возвратную и впускную линии к корпусу клапана вручную.
  41. Установите болт зажима обратной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  42. Установите возвратный трубопровод (B) на хомут возвратного шланга (C) и зажмите его.
  43. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  44. Установите обратный шланг (В) на хомут обратного шланга (С), и зажмите его.
  45. Установите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима возвратной линии или возвратного шланга (B) и затяните их до указанного крутящего момента.
  46. M / T: Затянуть гайки факела (C) и гайку факела обратной линии (D) до указанного крутящего момента.
  47. A / T: Затянуть гайку факела (E) до указанного крутящего момента и затянуть регулируемый хомут шланга (F) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-423678-S11619953182011092800000)
  48. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  49. А / Т: Установить болт (А) кронштейна выходного шланга насоса.
  50. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  51. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте (см. шаг 35).
  52. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  53. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  54. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (E) втулки вала шестерни и надежно заверните выступ втулки вала шестерни на место. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  55. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  56. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  57. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  58. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  59. Установить руль (см. раздел УСТАНОВКА РУЛЯ
  60. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-423695-S16071056072011092800000)
  61. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-423678-S13606714012011092800000)
  62. Установите подкос стойки (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-423711-S23932908292011092800000)(ref-423705-S28985253592011092800000)
  63. Установите переднюю решетчатую крышку. 4-дверную (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТЧАТОЙ КРЫШКИ "). 2-дверную (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТЧАТОЙ КРЫШКИ "). (ref-423712-S28094005722011092800000)(ref-423712-S28094005722011092800000)
  64. Снимите опорную штангу капота (А), затем установите на место.
  65. После установки проверьте следующие пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, а затем в положение телескопического осмотра (см.). (ref-423678-S05654389492011092800000)(ref-423679-S40847451382011092800000)

Другие статьи — Рулевая система (V6)