Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Honda Accord VIII

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ES300 и RX300

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. На моделях RX300 снять верхнюю панель обтекателя. (Рисунок 1) Отвернуть гайки рычага стеклоочистителя и кронштейнов стеклоомывателя в сборе. Установить защитную ленту вдоль нижней части козырька для защиты ветрового стекла. Удалить верхнее уплотнение обтекателя; снять вентиляционные жалюзи со стороны водителя и пассажира. Отсоединить электрический разъем двигателя стеклоуборщика. Демонтировать болты и электродвигатель стеклообтирочного устройства с помощью болтового соединения. Снять болты с верхней панелью крепления верхнего подкоса.
2. На моделях ES300 и RX300 снимите фартук переднего крыла со стороны пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. На всех моделях слейте систему охлаждения. Снимите крышку впускного коллектора. (Рисунок 2)
3. Для снятия крышек клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника, снять колпачок воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр, отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланг ПКВ, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозабора. (Рисунок 2) Снимите разъем канала передачи данных диагностический разъём № 1 с торца камеры воздухоприемника.
4. Отвинтите гайки и отсоедините напорную трубку ГУР от подвески двигателя No1. (Рис. 2) Отверните болты, снимите подвеску двигателя № 1 и скобу корпуса дроссельной заслонки.
5. Отверните болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания. Снимите болты и катушки зажигания. Отсоедините верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
6. Отсоедините электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов, отверните болты / гайки и узлы электропроводки, снимите болты, крышки клапанов и прокладки.
7. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (паз) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. (Схема №
8. Убедитесь, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
9. Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанах на цилиндрах № 2 и 3. Выполните ШАГ 1. (Схема №12) Запишите зазор клапана.
10. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5. Выполните ШАГ 2. (Схема №12) Запишите зазор клапана.
11. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6. Выполните ШАГ 3. (Схема №12) Запишите зазор клапана.
12. Убедитесь, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (ES300 и xtigx1) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (хтагх2 и xтагx3) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка 010-.014 (.25-.35) (1 } Отрегулируйте зазор клапана на холоду двигателя. RX300 ES300 RX300 (ref-11537-S08995042732000111700000)
13. Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
14. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №13) Установите SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной «7» или «9», в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Схема №13) Сторона, обозначенная «7», должна использоваться только на передних клапанах баллонов № 1 и 2. На всех, кроме передних клапанов на цилиндрах № 1 и 2, следует использовать боковую маркировку «9». Демонтировать SST «A».
15. С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте микрометром и запишите толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №15) и (Схема №16).
16. Установите сменную регулировочную прокладку с отпечатанными цифрами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST «B». Зазор обратного клапана.
17. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Прий прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
18. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
19. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 5) Установите прокладку и крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните винты / гайки согласно техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к крутящему моменту ". Заправьте систему охлаждения. (ref-11537-S28228535062000111700000)(ref-11537-S28228535062000111700000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения, снимите трубку воздухозаборника для доступа к штуцеру заборного воздуха с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 8) Отстыкуйте необходимые электросоединители, кабели управления, шланги и хомуты электропроводки двигателя для демонтажа штуцера забора воздуха с телом дроссельной шайбы.
2. Обратите внимание на расположение кронштейна корпуса дросселя. (Рисунок 8) Отверните гайки крепления кронштейна к головке цилиндра и снимите болты / гайки соединения штуцера заборного воздуха с камерой воздухозаборника, а из камеры воздухозабора выньте штуцер забора воздуха с корпусом дроссельной заслонки и прокладкой.
3. Снимите колпачок заливной масляной горловины, отверните болты и верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой, отсоедините электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания между крышками клапанов, выньте болты, катушки зажигания с проводами свечей зажигания, снимите свечи зажигания.
4. Отсоедините жгут электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов, отверните болты / гайки, крышки клапанов и прокладки.
5. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленвала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения и цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь в том, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на обложке ремня ГРМ. ( 9) Если метки синхронизации не совпадают, поверните шкив кривошипного вала по ходу часовой стрелки на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку (канавку картера).
6. Измерьте щупом и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах 1, 2 и 4, а выпускных клапанов - на цилиндров 1, 3 и 5.
7. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов), совместите метку синхронизации шкива коленвала (канавку) с отметкой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Измерьте щупом и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 5 и 6, а выпускных клапанов - на цилиндров № 2, 4 и 6. Выполните ШАГ 2.
8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (GS300 и xtigx1) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (хтагх2 и xтагx3) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка 010-.014 (.25-.35) (1 } Отрегулируйте зазор клапана на холоду двигателя. IS300 GS300 IS300 (ref-11537-S40881944302000111700000)
9. Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Поверните подъемник клапана так, чтобы область выемки на подъемнике клапана находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. Это поместит область выемки перпендикулярно распределительному валу.
10. Клапан регулировки зазора (SST 09248-55040) используется для регулирования клапанного зазора. Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью SST " A " регулятора зазора клапана. (Рисунок 11) Установите SSD " B " между распределительным валом и подшипником клапана со стороной, отмеченной № 7 или № 9 в обозначенном положении. (Пояснение 11) Снимите St " А ". Необходимо:
11. С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определите правильную толщину применяемой регулировочной проставки.
12. Установите соответствующую регулировочную прокладку с напечатанными номерами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Используя SST " A ", нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST " B ". Проверьте зазор клапана.
13. Установить крышку подшипника распределительного вала № 2, если она снята. Затянуть болты крышки подшипника распредвала в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-11537-S28228535062000111700000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки для штуцера воздухозаборника. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров (см. (Рис. 12). Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-11537-S28228535062000111700000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя. Слейте систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов. Снимите воздухоочиститель в сборе (при необходимости) и все необходимые шланги забора воздуха для доступа на крышки клапанов.
2. На LX470 снимите болты / гайки и верхнюю крышку ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. На всех моделях отсоедините электрический разъем у каждой катушки зажигания. Удалите болты и катушки зажигания из крышек клапанов. Отсоедините необходимые шланги, кронштейны шлангов и скобы электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Выверните болты, уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
3. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) таким образом, чтобы метка синхронизации шкива коленвала (канавка) совпала с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя при взгляде со стороны маховика двигателя. (Рисунок 13)
4. На GS430 и xtigx1 убедитесь, что метки синхронизации на задней стороне звездочек распределительного вала совмещены. ( 14) На хтагх2 проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках распредвала с метками синхронизации на заднем диске ремня ГРМ. (Рис. 15) на всех моделях при несовпадении отметок синхронизации проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте отметку шкива крышки коленчатого вала 0 " на канавке синхронизации ". LS430 LX470
5. Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных - на цилиндрах No I, 4 и 8. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 13) Запишите зазор клапанов.
6. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, а выпускных - на цилиндре № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполните ШАГ 2.
7. Убедитесь в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (GS430, хтагx1 и xtагx2) ".технические ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ ВЕНТИЛЯ (GS430, x Ag4 и LX470) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaught.010-.014 (.25-.35) 1) Регулировка зазора клапана с помощью холодного двигателя. LS430 LX470 LS430 (ref-11537-S42199663822000111700000)
8. Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снимите ремень газораспределения и распределительные валы. См. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ДВИГАТЕЛИ.
9. Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку с клапана, измерив микрометром толщину снятой регулировочной прокладки. По замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину применяемой регулировочной пластины (Рис. 16) - (Лист 17) Установить регулировочную шайбу, фиксатор клапана, распределительные валы и зубчатый ремень. Проверить зазор клапана.
10. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните прокладку, удерживающую лепестки вверх. Приоткройте прокладку трубки свечи от крышки клапана, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
11. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните удерживающие язычки вниз. Покройте место уплотнения прокладки трубки свечи смазкой.
12. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 18) Установите прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты крышки клапана. Установите и затяните болты крышек клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11537-S28228535062000111700000)
13. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). При наличии дренажа снова заполните систему охлаждения. (ref-11537-S28228535062000111700000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Снимите крышку впускного коллектора. (Выпуск 2) Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подсоедините к DLC3 сканирующий прибор. (Уборка 19) С помощью сканирующего прибора считайте обороты двигателя.
2. Подсоедините сигнальный провод системы газораспределения к черному / красному проводу на электрическом разъеме катушки зажигания в верхней части передней крышки клапана на цилиндре № 4. (Выпуск 20) Откройте крышку жгута проводов, чтобы получить доступ при необходимости. Цилиндр № 4 - это второй цилиндр с левой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Впуск 3)
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на DLC1. (Ххх21) - (ХХХ22).хтагх2 расположена в конце воздухозаборной камеры со стороны пассажира моторного отсека. DLC1
5. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами.
6. Отсоедините провод перемычки от DLC1. Убедитесь, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем составляет 10-25 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снимите лампу синхронизации и сканирующее устройство. Установите на место крышку впускного коллектора.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

GS300 и IS300

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующий прибор к DLC3. (Таблица 19) С помощью сканирующего прибора считайте обороты двигателя. Используя индикатор времени, который может обнаружить первичный сигнал зажигания, подсоедините индуктивный провод к соответствующему проводу на зажигающем устройстве. (Страница 23) Зажигающее устройство расположено сверху стойки сбоку от водителя.
2. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживать его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, после чего дать двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. Между клеммами Tc и E1 установите перемычку (SST 09843-18020) DLC1, расположенную рядом с боковой стойкой стойки водителя.
3. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. Удалите провод перемычки из DLC1. Обеспечьте управляемую синхронизацию блок управления двигателем равной 6-16 градусам BDTC. Отключите двигатель. Снимите свет синхронизации и сканирующий инструмент.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

LX470

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите его. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, крышку зажима аккумуляторной батареи и штуцер забора воздуха. Подключите к DLC3 сканирующий инструмент (Рис. 19) С помощью сканирующего инструмента считайте обороты двигателя.
2. Подсоединить к проводу на электрическом разъеме катушки зажигания сверху крышки бокового клапана водителя у цилиндра № 1. (Выпуск 29) Цилиндр No1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика (выпуск 13)
3. Включить стояночный тормоз. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на DLC1, расположенную на переднем крыле со стороны пассажира.
5. Проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня ГРМ рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация зажигания составляет 5-15 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении. Выключите двигатель. Снимите провод перемычки, лампу синхронизации и сканирующий инструмент. Установите обратно крышку впускного коллектора, крышку зажима аккумулятора и разъем для впуска воздуха.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Число оборотов холостого хода и смесь

Обороты холостого хода

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите его.
2. Подключите сканирующее устройство к DLC3. (Выпуск 19) С помощью сканирующего устройства считайте обороты двигателя.
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электропроводку, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и систему воздухозаборника. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Выключите двигатель. Снимите сканирующий инструмент.

GS300, IS300, xtaгx2, xтагх3 и xтегх4 GS430 LS430 LX470

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подключите к DLC3 сканирующий прибор. (Выпуск 19) Считайте с помощью сканирующего прибора обороты двигателя.
2. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". GS300 IS300 LX470 GS430 LS430 (ref-11537-S08406609782000111700000)
3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек. Если система впуска воздуха в порядке, проверьте корпус дросселя. См. дроссельный узел под дроссельная заслонка CONTROLS в соответствующем изделии система и COMPONENT тестирование. Выключите двигатель. Снимите сканирующий инструмент.

1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Тр, обратите внимание на электрические клеммы на датчике Тп. (Поз.33) Приложите разрежение к дроссельному открывателю.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE (ES300 и RX300) ", при необходимости замените датчик Тр, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-11537-S39095001052000111700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (ES300 и RX300) (1)

Схема №36

Войти

Как отрегулировать датчик Tp

1. Ослабьте 2 установочных винта датчика. Поверните датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока он больше не соприкоснется с валом дроссельной заслонки. Поворачивайте датчик Тр назад до того момента, когда он только начнет касаться вала дроссельной задвижки, а затем плотно заверните установочные винты. На GS300, IS300 и LX470 отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Во всех моделях подключите сканирующий инструмент к xtangx3. (Рис. № 19) Перейдите к следующему шагу. DLC3
2. Включите выключатель зажигания. НЕ нажимайте педаль акселератора. На сканирующем приборе выберите CURRENT DATA (текущие данные), затем дроссельная заслонка POS (регулировка дроссельной заслонки). Медленно поворачивайте датчик температуры до тех пор, пока значение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Затяните установочные винты сенсора. Перейдите к следующему шагу. GS300 IS300 GS430 LS430 LX470 (ref-11537-S03285602812000112900000)
3. При необходимости, с помощью отвертки полностью закройте дроссельную заслонку. Перепроверьте значение датчика Tp сканирующего инструмента. Значение должно быть 10-14 процентов. Если значение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 1. При указанном значении на GS300, xtegx1 и xtigx2 снова подключите разъем датчика положения педали акселератора. IS300 LX470

Схема №37

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подключите к DLC3 сканирующий прибор. (Выпуск 19) Считайте с помощью сканирующего прибора обороты двигателя.
2. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
3. Выключите двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки у корпуса дросселя. (Выпуск 37) Запустите двигатель и запишите обороты двигателя, которые должны быть 1100-1700 об / мин.
4. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки. Выключите двигатель и установите вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.

RX300

1. Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Регулировку переключателя положение парковки/нейтрали см. в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ".

ES300

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ES300)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ (GS300 и xtegx1) IS300

GS430, LS430 и xtegx2 LX470

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GS430, LS430 и xtangx2) LX470

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RX300)