Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление (V6): Снятие и установка Honda Accord VII

Сцепление 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать предустановки радиостанции клиента и радиоканала Xm.
  3. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный. Извлечь батарею.
  4. Снять батарею
  5. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  6. Снять основание аккумулятора (см. шаг 6 " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ").
  7. Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
  8. Снять болт крепления резервуара (A). Тип A.
  9. Снять кронштейн линии сцепления (В).
  10. Снять зажимы линии сцепления (C).
  11. Снять главный цилиндр сцепления (D).
  12. Отсоединить шланг резервуара (A), затем снять удерживающий зажим (B) и снять линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите конец шланга резервуара и линию сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  13. Снять уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  14. Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на эти пункты. Нанести смазку управления тормозным узлом на линию сцепления, и установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть гайки крепления главного цилиндра на 13N.m (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут). Установить основание аккумулятора (см. шаг 45 " УСТАНОВКА ПЕРЕДАЧИ "). Установить корпус воздухоочистителя (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). Подключить положительный кабель входа в окно защиты от помех.
  15. Убедиться, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C) (Рис. 14)
  16. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  17. Стравите давление в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 8 в разделе " Замена ведомого цилиндра ").
  18. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
  19. Отрегулировать педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления
  20. Проверить работу сцепления и проверить отсутствие утечек
  21. Тест-драйв транспортного средства

ПримечаниеЗаполнение резервуара охватывается процедурой стравливания.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать предустановки радиостанции клиента и радиоканала Xm.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный. Извлечь батарею.
  3. Снять батарею
  4. Снять крепежные болты (A), кронштейн жгута (B) и рабочий цилиндр (C).
  5. Снять валики (D). Отсоединить линию сцепления (E) и снять уплотнительное кольцо (F). Заглушите конец линии сцепления, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  6. Установить рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо (A).
  7. Потянуть багажник (B) назад и смазать багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  8. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на штангу толкателя рабочего цилиндра. Затянуть крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  9. Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к стравливающему винту (A) и подвесить шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливающего устройства больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (B) с помощью деревянного блока, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть стравливающий винт до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 5л.м).
  10. Сначала подсоединить положительный кабель к аккумулятору, затем подсоединить отрицательный.
  11. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции заказчика и радиоканала XM.
  12. Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемниками (см. раздел " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ").

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Тарельчатый компрессор 07AAE-P8EA000
  2. Центровочный вал сцепления 07AAF-P8EA000
  3. Переходник компрессора нажимного диска 07AAK-P8EA000
  4. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  5. Крепление, 37 x 40 мм 07746-0010200
  6. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеВы должны использовать специальные инструменты, необходимые для снятия и установки нажимного диска сцепления, иначе вы необратимо повредите его.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Проверить высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандарт (Новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установить специальный инструмент.
  3. Вращая рукой центральный винт (А) по часовой стрелке, надавите на диафрагменную пружину. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  4. Ослабить крепежные болты прижимной плиты (A) в шаблоне (Рисунок 21) за несколько шагов, затем снять болты.
  5. Повернуть вручную центральный винт на компрессоре нажимной пластины против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем установить два крепежных болта нажимной пластины, плотно прижимая нажимную пластину (B). Снять специальные инструменты и прижимную плиту.
  6. Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  7. Осмотреть поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  8. Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  9. Снять диск сцепления и специальные инструменты.
  10. Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если сцепление выглядит сгоревшим или замасленным, заменить его и нажимной диск в комплекте. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления замаслен.
  11. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандартный (новый): 8,68-9,53 мм (0 342-0 375 дюйма) Предел обслуживания: 7,2 мм (0 283 дюйма)
  12. Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандарт (новый): 1,0 мм (0 039 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №53
Схема №54
  1. Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерить биение маховика маховиком (А), установленным на двигателе. Установить циферблатный индикатор (Б). Повернуть маховик не менее чем на два оборота, нажимая на маховик. Если биение не соответствует норме, заменить маховик, а биение проверить повторно. Шлифовать маховик не рекомендуется. Стандарт (Новый): 0,05-0,45 мм (0 002-0 018 дюйма).
  4. Повернуть пальцем внутреннюю обойму подшипника пилота. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверить, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно входила в маховик. Если обойма поворачивается не плавно, тихо или плотно садится в маховик, заменить подшипник пилота.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установить специальный инструмент.
  2. Ослабить крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Снять болты, затем снять маховик.
  3. Снять направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  4. Установить новый направляющий подшипник (А) в маховик с помощью специальных инструментов, смазать поверхность подшипника легким слоем масла.
  5. Установить маховик и монтажные болты, плотно для пальцев.
  6. Установить специальный инструмент, затем затянуть крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установить держатель коронной шестерни.
  3. Смазать шлицы (A) диска сцепления (B) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью специальных инструментов.
  4. Совместите белую метку (A) с прижимной пластиной (B) и маховиком (C).
  5. Установить прижимную плиту и крепежные болты (D), плотно для пальцев.
  6. Установить специальный инструмент.
  7. Вращая рукой центральный винт (А) по часовой стрелке, надавите на мембранную пружину, продолжая вращать узел центрального винта, который он останавливает.
  8. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прижимную пластину (A). Затянуть (на 180 градусов друг от друга) крепежные болты прижимной пластины (B) в виде звезды в несколько этапов. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ПРИЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
  9. Повернуть вручную центральный винт на компрессоре нажимной пластины против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем снять специальные инструменты.
  10. Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав установочную пружину вилки расцепления (D). Снять выжимной подшипник (Е).
  3. Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на вилку расцепителя (A), болт вилки расцепителя (B), подшипник расцепителя (C) и пружину комплекта вилки расцепителя (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
  7. Установить кожух вилки выключения сцепления (E). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместить вилку выключения сцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит. Вытрите излишки смазки.

Другие статьи — Сцепление (V6)