Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление (кроме V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление (кроме V6): Снятие и установка Honda Accord VII

Сцепление ~6 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки клиента.
  3. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  4. Извлечь батарею.).
  5. Снять корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  6. Снять основание аккумулятора (см. шаг 10 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  7. Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
  8. Снять болт крепления резервуара (А).
  9. Снять кронштейн линии сцепления (В).
  10. Снять зажимы линии сцепления (C).
  11. Снять главный цилиндр сцепления (D).
  12. Отсоединить шланг резервуара (A), затем снять удерживающий зажим (B) и снять линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите конец шланга резервуара и линию сцепления, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  13. Снять уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  14. Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на эти пункты. Нанести смазку тормозного узла на линию сцепления, и установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть гайки крепления главного цилиндра на 13 Н.м ". (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут). Установить основание аккумулятора (см. шаг 47 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). Установить корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). Установить аккумулятор. Введите положительный кабель в окно питания, затем подключить радиоприемер.
  15. Убедиться, что хомуты для шлангов (A) установлены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C) (Рис. 10)
  16. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  17. Стравите давление в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 12 в разделе " Замена ведомого цилиндра "). ПРИМЕЧАНИЕ: Заполнение резервуара рассматривается в процедуре стравливания давления.
  18. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (см. шаг 13 в разделе " Замена ведомого цилиндра ").
  19. Отрегулировать педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. " Педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и регулировка переключателя блокировки сцепления ".
  20. Проверить работу сцепления и проверить наличие утечек.
  21. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №10
Схема №11
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для аудиоблока и навигационной системы, затем записать предустановки аудио.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Извлечь батарею.).
  4. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  5. Снять основание аккумулятора (см. шаг 10 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
  6. Снять кронштейн линии сцепления.
  7. Снять крепежные болты (A) и рабочий цилиндр (B)
  8. Снять валики (C). Отсоединить линию сцепления (D) и снять уплотнительное кольцо (E). Заглушите конец линии сцепления, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  9. Установить рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо (A).
  10. Потянуть багажник (B) назад и смазать багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  11. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на штангу толкателя рабочего цилиндра. Затянуть крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  12. Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к стравливающему винту (A) и подвесить тормозной шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливающего устройства больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (B) с помощью деревянного блока для удаления всего воздуха из системы. Затянуть стравливающий винт до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 5л.).
  13. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (A).
  14. Установить воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  15. Установить основание аккумулятора (см. шаг 47 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ")
  16. Установить батарею. Очистить стойки батареи и клеммы кабеля. Сначала подключить положительный кабель к батарее, затем подключить отрицательный кабель.
  17. Проверить работу сцепления и проверить наличие утечек.
  18. Автомобиль тест-драйв.
  19. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установить часы.

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07 Jaf-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. Рукоятка съемника 07936-3710100
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить высоту установки пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (A), центрирующего вала сцепления (B), ручки съемника (C) и щупа (D). Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установить держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  3. Чтобы предотвратить коробление, открутить крепежные болты прижимной плиты (D) крест-накрест в несколько этапов, затем снять прижимную плиту (E).
  4. Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  5. Осмотреть поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  6. Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  7. Снять диск сцепления, вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  8. Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или замасленным, заменить его. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления замаслен.
  9. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,6-9,2 мм (0 343-0 366 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  10. Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,7 мм (0,03 дюйма)
Схема №20
  1. Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерить биение маховика маховиком (А), установленным на двигателе. Установить циферблатный индикатор (Б). При нажатии на маховик повернуть маховик не менее чем на два оборота. Если биение больше эксплуатационного предела, заменить маховик, а биение проверить повторно. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандарт (Новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
Схема №21
Схема №22
  1. Установить держатель зубчатого венца (А).
  2. Ослабить крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Снять болты, затем снять маховик.
  3. Установить маховик на коленчатый вал, а установочные болты установить, плотно для пальцев.
  4. Установить держатель зубчатого венца (A), затем затянуть крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установить держатель коронной шестерни.
  3. Нанести на направляющую втулку коленчатого вала (B) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
  4. Смазать шлицы (C) диска сцепления (D) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (E) и извлекающей рукоятки (F).
  5. Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
  6. Затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление пружины диафрагмы. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ПРИЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ: 25 Н.м (2,6 кгс-м, 19 фунт-фут)
  7. Снять держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  8. Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снять выжимной подшипник (Е).
  3. Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. При чрезмерном люфте заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не смывайте его в растворителе.
  4. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
  7. Установить съемную вилку (E). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит.

Другие статьи — Сцепление (кроме V6)