Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (гибридная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (гибридная): Диагностика Honda Accord VII

Стартер ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не проворачивается (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, набор коды неисправностей отсутствует)Проверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить наличие незакрепленных клемм или соединений аккумуляторной батареи 12 В. Проверить аккумуляторную батарею 12 В на низкий заряд (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ") Проверить стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ") Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить выключатель зажигания или провод (см. " ТЕСТ ".Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить топливный насос (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверить наличие поврежденного или поврежденного ремня.Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить топливный насос (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить наличие ограниченного тройного каталитического нейтрализатора (TWC) или выхлопной системы.
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи 12 В. Проверить аккумуляторную батарею 12 В на низкий заряд (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). Проверить наличие связующего стартерного двигателя (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверить наличие проблем с обвязкой двигателя.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №49

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеДвигатель обычно запускается системой IMA. Стартер 12V используется только тогда, когда у системы IMA есть проблема, например, очень горячая или очень холодная. Температура воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° C) во время этой процедуры. После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом должен продолжать останавливать работу инжекторов с помощью диагностической системы Honda. Выбрать блок управления силовым агрегатом reset in между 59 и 38°C (15 и 38 ° C) во время этой процедуры.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  3. В HDS выбрать PGM-FI, проверка (Контроль), затем ALL INJECTORS OFF (Все инжекторы отключены).
  4. Выключить батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  5. Когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, повернуть переключатель зажигания в положение START (III). Нормально ли провернул двигатель стартер 12 В? ДА - Система запуска 12 В в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Проверить состояние аккумуляторной батареи 12 В. Отключить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попытайтесь провернуть двигатель. Разве стартер провернул двигатель? ДА - Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Проверить следующее: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 7.
  7. Убедиться, что коробка передач находится в положении Park или Neutral, и установить стояночный тормоз. Отсоединить провод BLK/WHT от клеммы S соленоида стартера. Подключить перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Стартер провернул двигатель? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Снять стартер и отремонтируйте или заменить его по мере необходимости.
  8. Проверить предохранитель № 51 (7,5 А) во вспомогательном держателе предохранителей А. Предохранитель В ПОРЯДКЕ? ДА - Установить предохранитель № 51 (7,5 А). Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить предохранитель, и перепроверьте.
  9. Снять реле отключения стартера с коробки предохранителей / реле под приборной панелью и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить реле отключения стартера.
  10. Проверить выключатель зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Выключатель зажигания исправен? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Заменить выключатель зажигания.
  11. Вынуть предохранитель № 51 (7,5 А) из держателя вспомогательного предохранителя А, и проверить целостность цепи между контактом розетки № 1 реле отключения стартера 4п и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА - Отремонтировать замыкание в проводе между под-штрих предохранителем / коробкой реле и выключателем зажигания, или под-штрих предохранителем / коробкой реле и держателем вспомогательного предохранителя А. Переустановить предохранитель № 51 (7,5 А). НЕТ - Перейти к шагу 12.
  12. Измерить напряжение между размыкающим реле стартера 4р гнездовой клеммой № 1 и массой кузова выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе BLK/WHT между коробкой предохранителей / реле под тире и выключателем зажигания. Если провод в порядке, заменить коробку предохранителей / реле под тире.
  13. Проверить целостность цепи между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 2 и корпус земля. Есть ли целостность цепи? ДА - Устранить замыкание в проводе между под-тире предохранителем / коробкой реле и стартером. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  14. Подсоединить провод BLK/WHT к клемме S соленоида стартера.
  15. Соединить клеммы розетки реле отключения стартера 4р № 1 и № 2 перемычкой, и повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Стартер проворачивал двигатель? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Устраните обрыв или замыкание в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и стартером.
  16. Снять провод перемычки.
  17. Измерить напряжение между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 3 и корпус земля с выключателем зажигания повернутый на ПУСК (III). Есть ли напряжение батареи? ДА - Переходите к шагу 18. НЕТ - Заменить под-тире предохранитель / коробку реле.
  18. Переустановите реле отключения стартера.
  19. Включить выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Это необходимо сделать, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  20. Отсоединить соединитель Э МСП (31П).
  21. Измерить напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните обрыв в проводе PNK между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью и блок управления силовым агрегатом. Если провод исправен, заменить коробку предохранителей / реле под приборной панелью.
  22. Отсоединить разъем D (17Р) СПМ.
  23. Измерить напряжение между клеммой разъема СПМ D4 и землей корпуса выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Обновите СПМ, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или заменить заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ "), затем перепроверьте. Если признак / индикация пропадает при заведомо исправном СПМ, заменить оригинальный СПМ.
  24. При прокрутке двигателя проверить напряжение прокрутки и токоотвод Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В и токоотвод меньше или равен 400 А? ДА - Переходите к шагу 25. НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его, и проверить на предмет: Перетяжки в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  25. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 26. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на: Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  26. Снять стартер, и осмотреть его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  27. Включить выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  28. Выполнить сброс MCM (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ MCM ").
  29. Выбрать " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET " (" Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №59
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента. Убедиться, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Удалить кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверить цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки заменить соленоид.
  5. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Сначала подключить положительный кабель батареи к батарее, а затем отрицательный кабель.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  10. Установить часы.
  11. Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает сегменты, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Убедиться, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоединить аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажать стартер в тисках.
  7. Подсоединить провод к клемме М.
  8. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверить, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет не менее 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 90 А или менее Скорость двигателя: 1 427 об / мин или более
Схема №64
Схема №65
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем записать звуковые предустановки клиента. Убедиться, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Извлечь батарею.
  4. Снять нижний шланг радиатора (A) с его зажима и извлечь щуп автоматической коробки передач (ATF) (B).
  5. Снять хомут жгута (А).
  6. Отсоединить кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоединить провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  7. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер и прокладку (D).
Схема №66
Схема №67
  1. Установить стартер (A), используя новую прокладку (B), затем установить зажим жгута (C) и подключить клемму B (D) и провод BLK/WHT (E). Убедиться, что обжатая сторона клеммы B обращена наружу.
  2. Установить щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач (ATF) (A), затем установить нижний шланг радиатора (B) на его зажим.
  3. Установить батарею.
  4. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, а затем - отрицательный.
  5. Выключить батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  6. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе 12 В стартера.
  7. Включить выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  8. Выполнить сброс MCM (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ MCM ").
  9. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  10. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  11. Установить часы.
  12. Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает сегменты, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. 1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. 2. Отсоединить провод от клеммы М, и снять торцевую крышку.
  3. 3. Поместить пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. 4. Переместить держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. 5. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  2. 6. Осмотреть якорь на износ или повреждение от контакта с постоянным магнитом. Если есть износ или повреждение, заменить якорь.
  3. 7. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, нанести шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  4. 8. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр выходит за эксплуатационный предел, заменить якорь. Стандартный диаметр коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  5. 9. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  6. 10. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма). Предел обслуживания: 0,15 мм (0,15 мм).
  7. 11. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между любыми сегментами имеется обрыв, заменить якорь.
  8. 12. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте лезвие ножовочной пилы (C) на сердечнике якоря. Если лезвие прикреплено к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорочен. Заменить якорь.
  9. 13. Проверить омметром целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности заменить якорь.
Схема №79
  1. 14. Измерить длину щетки (A). Если она меньше предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма)
Схема №80
  1. 15. Проверить целостность цепи между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №81
  1. 16. Проверить планетарные передачи (А) и зубчатый венец (В). Заменить их, если они изношены или повреждены.
Схема №82
  1. 17. Сдвинуть обгонную муфту (А) по валу и заменить, если она не скользит плавно.
  2. 18. Удерживайте обгонную муфту и повернуть ведущую шестерню (B) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она свободно вращается. Также убедиться, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца ведущей пластины, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №83
Схема №84
  1. 20.установить якорь в корпус.
  2. 21. Поместить щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместить щеткодержатель (A) вниз к якорю.
  3. 22.установить торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Другие статьи — Система запуска (гибридная)