Как работает схема (Канада)
Схема фар управляется MICU. Реле дальнего и ближнего света расположены в модуле управления реле. Канадские транспортные средства используют реле DRL (дневной ходовой свет). Обратитесь к разделу мультиплексора этого ETM для получения дополнительной информации о мультиплексоре.
При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) или START (III) напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 21 (в коробке предохранителей / реле под тире) на MICU и на блок управления комбинированным выключателем.
Предохранитель 3 (в блоке предохранителей / реле под тире) постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и реле DRL.
Предохранитель 7 (в блоке предохранителей / реле под приборной панелью) также постоянно находится в горячем состоянии и подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и на блок управления комбинированным переключателем.
Система DRL работает, подавая напряжение батареи последовательно на две фары дальнего света. Подача напряжения последовательно через две фары будет действовать как резистор и освещать каждую фару на 50%.
Реле DRL постоянно получает питание. Модуль управления реле, расположенный в подкапотном предохранителе / коробке реле, заземлит катушку реле DRL, чтобы замкнуть контакты и отправить напряжение батареи на фары дальнего света.
Если стояночный тормоз включен до включения выключателя зажигания (II), дневной режим будет оставаться выключенным до тех пор, пока стояночный тормоз не будет отпущен. Как только фары окажутся в дневном режиме, применение стояночного тормоза не выключит их.
Реле фар дальнего и ближнего света расположены внутри модуля управления реле (в подкапотной коробке предохранителей / реле). Реле постоянно получают напряжение аккумуляторной батареи. Масса и работа реле контролируются мультиплексной системой.
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда выключатель фар включен, а переключатель светорегулятора установлен в положение дальнего или ближнего света, информация от обоих выключателей обрабатывается блоком управления комбинированным выключателем и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет соответствующее реле дальнего или ближнего света для включения необходимых фар.
Из-за мультиплексной работы фар, фары всегда будут сбрасывать низкие лучи, когда ключ зажигания циклически.
Блок управления комбинированным переключателем в рулевой колонке принимает информационные сигналы об условиях работы от переключателя фар и от переключателя диммеров.
Когда переключатель светорегулятора оттягивается назад и перемещается в положение flash-to-pass, информация от переключателя светорегулятора обрабатывается блоком управления комбинированного переключателя и передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи. Затем модуль управления реле заземляет реле дальнего света для управления проходящими огнями.
На автомобилях, оснащенных функцией автоматического выключения освещения, модуль управления реле управляет реле фар и реле задних фонарей. Если вы оставите выключатель фар в положении PARK или HEAD, снять ключ зажигания и выйдете из автомобиля, модуль управления реле автоматически выключит внешние фонари в течение 15 секунд после того, как вы закроете двери. При разблокировке или открытии двери водителя блок управления автоматически включает фонари обратно.
