Испытание корпуса дроссельной заслонки
ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. Он предварительно настроен на заводе-изготовителе. Если индикатор неисправности горит, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-177983-S18181674382005060900000)
- При выключенном двигателе проверьте работу троса дроссельной заслонки. Трос должен двигаться без привязки или залипания. Если трос в порядке, перейдите к шагу 2. Если трос привязан или залипает, проверьте его и его прокладку. Если он неисправен, перенаправьте его или замените и отрегулируйте его (см. " Регулировка троса дроссельной заслонки "), затем перейдите к шагу 2. (ref-177952-S19942353462005060800000)
- Вручную управляйте рычагом дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка и/или вал слишком ослаблены или слишком затянуты. При наличии чрезмерного люфта в валу дроссельной заслонки, или какой-либо обвязки в дроссельной заслонке при полностью закрытом положении замените корпус дросселя. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
- Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Должно быть около 10%, когда дроссель полностью закрыт, и около 90%, когда дроссель полностью открыт. Если положение дроссельной заслонки правильное, корпус дроссельной заслонки в порядке. Если положение дроссельной заслонки неправильное, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №2
- Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Отсоедините воздушный шланг (A) от клапана регулятор холостого хода (B), а затем подсоедините его к вакуумному насосу / манометру (C).
- Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверьте вакуум. Есть ли вакуум ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте воздушный шланг.
- Отсоедините шланг подачи воздуха от вакуумного насоса / манометра, затем подсоедините шланг подачи воздуха, клапан регулятор холостого хода и вакуумный насос / манометр с помощью тройника (D).
- Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
- Проверьте вакуум.
Есть ли вакуум выше 40 к Па (300 мм.рт.ст., 12 дюймов рт.ст.)?
- ДА - Заменить клапан МАК.
- НЕТ - Исправна система управления перепуском воздуха на всасе.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Надавите на звено дроссельной заслонки (А) в сторону рычага дроссельной заслонки (В) до тех пор, пока не появится зазор.
- Проверьте свободный ход троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (А) должно быть 10-12 мм (3 / 8-1 / 2 дюйма).
- Если отклонение (A) не соответствует спецификации (10-12 мм, 3 / 8-1 / 2 дюйма), ослабьте контргайку (B), поверните регулировочную гайку (C) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем повторно затяните контргайку.
- При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.