Модель ' 00-02
ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. Он установлен на заводе-изготовителе. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-177983-S18181674382005060900000)
- При выключенном двигателе проверьте работу троса дроссельной заслонки. Трос должен двигаться без привязки или залипания. Если трос работает нормально, перейдите к шагу 2. Если трос привязывается или залипает, проверьте его и его прокладку. Если трос неисправен, перепривязайте его или замените и отрегулируйте (см. " Регулировка троса дроссельной заслонки "), затем перейдите к шагу 2. (ref-179108-S36718595742005063000000)
- Вручную управляйте рычагом дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка и/или вал слишком ослаблены или слишком затянуты. При наличии чрезмерного люфта в валу дроссельной заслонки, или какой-либо обвязки в дроссельной заслонке при полностью закрытом положении замените корпус дросселя. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
- Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте положение дроссельной заслонки сканирующим инструментом. Должно быть около 10% при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% при полностью открытой дроссельной заслонке. Если положение дроссельной заслонки правильное, корпус дроссельной заслонки в порядке. Если положение дроссельной заслонки неправильное, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Придерживая звено дроссельной заслонки (А) за рычаг дроссельной заслонки (Б), не должно быть зазора.
- Проверьте люфт троса в рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (A) должно быть 10-12 мм (3 / 8-1 / 2 дюйма)
- Если отклонение не соответствует спецификации (10-12 мм, 3 / 8-1 / 2 дюйма), ослабьте контргайку (B), поверните регулировочную гайку (C), пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем затяните контргайку.
- При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.