Общие процедуры обслуживания вс: Прочее Honda Accord VI

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве.
2. Высокое давление в системе кондиционирования воздуха может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Всегда надевайте средства защиты глаз, перчатки и другую защитную одежду при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом.
3. Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
4. Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
5. НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур, например, очистке паром, поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления хладагента/системы. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
6. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте утвержденные Департаментом транспорта (DOT) контейнеры с хладагентами DOT 4BW или DOT 4BA.
7. Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60 процентов от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре менее 52°C.
8. Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
9. Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. При смешивании хладагентов может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
10. Следуйте инструкциям производителя всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиками хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
11. Перед подключением линий хладагента всегда смазывайте кольца «О» маслом хладагента.
12. Всегда подключайте или закрывайте линии хладагента системы кондиционирования воздуха и соединения компонентов как можно скорее, чтобы защитить компоненты от влаги и/или пыли. НЕ снимайте заглушки или колпачки до готовности к установке компонента.
13. При затяжке или ослаблении фитингов всегда используйте дублирующий ключ.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные муфты. (Схема №23) Помимо использования этих фитингов, большинство производителей будут использовать уплотнительные кольца зеленого цвета в хладагент R-134a системах.

Схема №23

Войти

Масла хладагента

Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера воздуха. Всегда проверяйте этикетку спецификации кондиционера воздуха под капотом транспортного средства или этикетку компрессора кондиционера воздуха перед добавлением масла хладагента в компрессор / систему кондиционера воздуха. (Таблица 2) и (Таблица 3). Всегда используйте масло хладагента, указанное на этикетке спецификации кондиционера воздуха под капотом транспортного средства, если оно отличается от следующего списка

Акура

Использовать масло DENSO ND-масло 8 (No по каталогу 38897-PR7-A01).

Audi

Использовать SP-10 масло PAG (No детали G 052 300 A2) на компрессорах Nippondenso и SP-10 масло PAG (No детали G 052 154 A2) на компрессорах Zexel.

BMW

Использовать полиалкиленгликолевое масло (No по каталогу 81-22-9-407-724).

Хонда

На компрессоре Harrison HD6/HT6 используйте масло PAG, указанное на табличке с техническими характеристиками кондиционера под капотом или на табличке с указанием характеристик компрессора кондиционера. На компрессоре Keihin используйте SP-10 масло (No детали 38897-P13-A01AH). На компрессоре Nippondenso использовать масло DENSO ND-масло 8 (No по каталогу 38897-PR7-A01AH или 38899-PR7-A01). На компрессоре Zexel DKV-14D используйте масло AIPDN (No детали 2-90188-301-0).

Hyundai

Используйте масло Daphne Hermetic FD46XG PAG.

Infiniti и Nissan

Используйте охлаждающее масло типа «F»(No части KLH00-PAGQU) на компрессорах Ford. Используйте охлаждающее масло типа «R»(No части KLH00-PAGR0) с роторно-лопастными компрессорами Zexel. Используйте охлаждающее масло типа «S»(No части KLH00-PAGS0) с компрессорами Calsonic V6.

Исудзу

На компрессорах Harrison используйте масло ПАГ, указанное на табличке с техническими характеристиками кондиционера под вытяжкой или на табличке с указанием характеристик кондиционера. На компрессоре Nippondenso использовать масло DENSO ND-масло 8 (No детали 38897-PR7-A01AH). На компрессоре Zexel DKS-17CH используйте масло PAG (No по каталогу 2-90188-300-0). На компрессоре Zexel DKV-14D используйте масло AIPDN (No детали 2-90188-301-0).

Ягуар

Использовать указанное масло хладагента ПАГ. См. этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Киа

На Sportage используйте масло ZXL-200 PG PAG. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Ленд Ровера

Используйте масло хладагента ND-масло 8. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Lexus и Toyota

Используйте масло ND-масло 8 (Часть № 38899-PR7-003 или 08885-09109). Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Мазда

Используйте охлаждающее масло ATMOS GU-10, DENSO масло-9, ND-масло 8, SP-10 или SP-20 PAG. Используйте 5GS SUN ISCO на компрессорах Ford FS-10. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Мерседес-Бенц

Использовать масло ПАГ (No детали 001 989 08 03). Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Мицубиси

Использовать хладагент DENSO/ND-масло 8 на компрессорах Nippondenso. Используйте масло для охлаждения SUN PAG 56 на компрессорах Sanden.

Сааб

Используйте ND8 SK-20 масло хладагента. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Субару

Используйте ZXL200PG (DH-PR) типа «R»(No детали K0010FS100) масло хладагента. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Судзуки

Использовать масло ПАГ. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Вольво

Использовать масло PAG (No детали 11 61 407-0) на компрессорах Zexel. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.

Сервисное оборудование

Системы кондиционирования воздуха, использующие хладагент хладагент R-134a хладагент и смазочные материалы ПАГ, не могут использовать хладагент R-12 или смазочные материалы на основе минерального масла. хладагент хладагент R-134a хладагент НЕ совместим или не взаимозаменяем с хладагентом R-12. Для обслуживания различных систем требуются отдельные комплекты шлангов, комплекты датчиков впускной коллектор и оборудование для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы кондиционирования воздуха. Один комплект сервисного оборудования кондиционер не может быть достаточно тщательно очищен для использования с обоими типами хладагентов.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем кондиционирования воздуха с использованием хладагент хладагент R-134a, должно быть перечислено в U.L. и сертифицировано на соответствие стандартным J2210 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полосу по всей длине и быть четко маркированы как SAE J2196/хладагент R-134a. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой, а центральный испытательный шланг желтого цвета с черной полосой.

Хладагент хладагент R-134a группы манометров впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми следующими способами: МАРКИРОВКОЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С хладагент хладагент R-134a на группе, маркировкой HFC-134a или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности манометра или светло-голубым цветом на лицевой поверхности манометра. Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Клапаны типа SCHRADER

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра со встроенным депрессором сердечника клапана, шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.

Если тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Запрещается присоединять шланг или переходник к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Сердечники клапанов шрадеровского типа хладагента Р-12 имеют размер резьбы ТВ5. В сердечниках клапанов хладагент хладагент R-134a хладагента типа Шрадера используется резьба М6 (метрическая). (Схема №23)

Рекуперация/рециркуляция хладагента

Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента подключите оборудование для регенерации/рециркуляции и следуйте инструкциям производителя оборудования.

Извлеченный хладагент фильтруется, осушается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства. При хранении хладагента в оборудовании для регенерации/рециркуляции система кондиционирования воздуха может быть открыта без загрязнения атмосферы.