Как разобрать трансаксель
ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.
| Внимание | При необходимости подогрева корпуса трансмиссии для демонтажа компонентов НЕ превышайте 100°C. |
|---|
- Снять крышку рычага переключения передач. Вынуть пружинный штифт, затем снять рычаг выбора, выбрать рычаг и пружины. Снять кулачок блокировки заднего хода. Снять масляное уплотнение крышки рычага переключения передач. Отогнуть назад язычок стопорной шайбы и снять болт блокировки. Снять рычаг переключения передач, рычаг переключения передач и блокировку.
- Отверните болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, снимите все болты, пружины и стальные фиксирующие шарики, снимите выключатель резервного освещения, снимите болты крепления корпуса трансакселя к корпусу сцепления, снимите 32-мм уплотнительный болт (болт имеет квадратное отверстие), разверните стопорное кольцо на подшипнике промежуточного вала, поднимите и снимите корпус трансакселя с корпуса сцепления, снимите регулировочную прокладку и маслонаправляющую пластину, затем снимите пластину масляного желоба.
- Измерить зазор между вилкой переключения заднего хода и штифтом 5-й переключающей детали, превышающий 0. (Шпл.24) Зазор для размера " А " должен быть равен 0,02-0 014 " (0,05-0,35 мм), эксплуатационный предел - 0 020 " (0,50 мм). Зазор для размера " В " должен быть равен 0,02-0,03 " (0,40-0,80 мм), эксплуатационный предел - 0 039 " (1,0 мм). Если зазор превышает предел, то измерьте ширину канавки " L " в вилке переключения заднего хода - 0,02-0,25 " (0,05 мм).
- Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Рисунок 5) Зазор должен быть 0 020-,043 " (0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел 0 071 " (1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину проема вилки переключения заднего хода. Ширина проема должна быть 0 512-,524 " (13,00-13,30 мм). Вилку переключения передач заменить, если она превышает технические характеристики.
- Измерить зазор между вилкой переключения передач и рычагом переключения передач. (Схема №8) Зазор должен составлять 0 008-0 020 "(0,20-0,50 мм). Эксплуатационный предел - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте ширину рычага переключения передач. Ширина должна быть 508-.512" (12,90-13,00 мм). Замените рычаг переключения передач, если он превышает эксплуатационный предел.
- Проверить зазор между каждой вилкой переключения передач и соответствующей ей втулкой синхронизатора. Зазор должен быть 0 014-,026 " (0,35 -,65 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 039 " (1,0 мм). Если зазор также превышает эксплуатационный предел, измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Для справки, толщина должна быть 0,24-,252 " (6,20-6,40 мм). Для предварительной проверки, толщина должна быть 0 291-,299 " (7,40-7,60 мм) для 3-4-й вилки переключения передач и 0,24-,2- 2,52 мм.
- Вынуть вилку переключения заднего хода из картера сцепления. (Рисунок 3) Вынуть вал холостого хода заднего хода и шестерню из картера сцепления. Снять шлиц главного вала. Вынуть главный вал и промежуточный вал с вилками переключения как единый узел из картера сцепления. Вынуть вал вилки переключения, сняв валик с 5-й детали переключения заднего хода. Вынуть дифференциал в сборе. Если дифференциал подлежит капитальному ремонту, см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В разделе " РАЗБОРКА И КА КОМПОНЕНТОВ " Проверить и РАЗБОРНА предмет износа. (ref-4075-S05090755942000061200000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Как разобрать капитальный ремонт - " M " и " P " SERIES 5-скорость: капитального ремонта
Снять роликовый подшипник с помощью съемника подшипника. Поддержать 5-ю шестерню на стальных блоках, и выпрессовать вал из ступицы 5-го синхронизатора. Поддержать 3-ю шестерню на стальных блоках, и выпрессовать вал из ступицы 3-4-го синхронизатора.
Повторная сборка
- Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, высушите и смажьте все детали, кроме ступиц 3-4-й и 5-й синхронизаторов. Установите игольчатый подшипник, 3-ю передачу, кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора на главный вал.
- Поддержка 2-й передачи на стальных блоках. Установите 3-4-ю синхронизирующую ступицу с помощью 40-мм I.d. водитель (07746-0030100), 35-мм Adapter (07746-00330400) и пресса. Проверьте работу комплекта 3-4-й синхронизирующей ступицы.
- Установить пружину синхронизатора 4-й передачи, кольцо синхронизатора, 4-ю передачу, подшипник и промежуточное кольцо. Установить шестерню 5-й передачи и подшипник на главный вал. Установить ступицу синхронизатора 5-й передачи с помощью пресса, 40-мм внутреннего диаметра и 35-мм переходника.
- Установить проставку и коническое кольцо, установить угловой шарикоподшипник с тонким наружным кольцом с кромками, обращенным вниз, с помощью пресса, 40-мм внутреннего диаметра и 35-мм переходника. (Рисунок 9)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Установить промежуточный вал в мягкое челюстное тиски. С помощью долота и молотка поднять лапку контргайки от канавки в промежуточном валу. Снять контргайку и пружинную шайбу. С помощью рассекателя подшипников или соответствующих колодок поддержать 4-ю передачу. Отжать вал от шарикоподшипника и 4-й передачи. Снять оставшиеся детали.
Установить компоненты в порядке, обратном разборке. (Рис. 7) Убедиться, что фрикционные демпферы правильно индексированы к ответным канавкам. Установить шарикоподшипник с помощью пресса. Установить пружинную шайбу, затянуть контргайку до 94 фут. Фунт. (127 Н.м), ослабить контргайку, затем затянуть до 94 фут. Фунт. (127 Н.м). Поставить НОВУЮ лапку контргайки в канавку.
| Применение / опорная поверхность (1) | Стандартный - в. (мм) | Эксплуатационный предел - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| «A» | .983-.984 (24.987-25.000) | .982 (24.94) |
| «B» | 1.574-1.575 (39.984-40.000) | 1.575 (39.93) |
| «C» | 1.4961-1.4967 (38.000-38.015) | 1.494 (37.95) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .002 (.05) |
| (1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Таблица 7) | ||
| (1) | Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. см. рис. 7 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Схема №12
Раздельное синхронизирующее кольцо и шестерня. Смазать и установить синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложить в сторону.
Каждая втулка синхронизатора имеет 3 комплекта более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 комплектами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 13)
Схема №13
- Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников, чтобы удалить подшипники из держателя дифференциала. Снимите коронную шестерню.
- Вывинтите валик со стороны зубчатого венца водила в сборе. Снимите вал-шестерню, боковые шестерни, упорные шайбы и упорные шайбы. Очистите и осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости замените изношенные детали. (Рисунок 14)
- После проверки состояния водила покройте все детали молилюбой, установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, сателлиты установите вплотную друг к другу, в зацепление с боковыми шестернями, за сателлиты установите упорные шайбы, вал-шестерню и палец валика.
- Установить водило в сборе в V-образных колодках с осями, вставленными в боковые шестерни водила. Установить циферблатный индикатор для измерения люфта. (Рисунок 15) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт превышает спецификацию, заменить водило дифференциала.
Схема №14
Схема №15
Обратная сборка трансакселя
- После регулировки преднагрузки подшипника дифференциального водила на технические характеристики разобрать корпус. Установите вилку переключения передач, затем через перекладины заведите пружинный палец. Установить пружинную шайбу с углом к корпусу сцепления. Ленточный шлиц главного вала. Вставить главный и промежуточный валы в вилки переключения передач и установить в сборе.
- Установите промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни в картер сцепления. Установите вилку переключения заднего хода в картер сцепления с пальцем переключающей детали заднего хода 5-го типа, расположенным в пазу вилки переключения заднего хода. Затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Установите направляющую масляную пластину и упорную прокладку вторичного вала в картер трансмиссии. Установите пластину масляного желоба в картер трансмиссии.
- Нанесите жидкостную прокладку (08718-0001) на ответную поверхность корпуса сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо выровнено с ответными пазами в корпусе трансмиссии. Поместите корпус трансмиссии поверх корпуса сцепления. Убедитесь, что валы правильно выровнены.
- При установке зажимных приспособлений для стопорного кольца через отверстие для 32-мм уплотнительного болта, развести стопорное кольцо, опустив на место болты коробки передач. Установить стопорное кольцо на шарикоподшипник промежуточного вала. Зазор на конце стопорного кольца должен составлять 142-249 " (3,60-6,32 мм). Нанести прокладку из стали на головки, установить 32-мм уплотнительный болт и затянуть до 18 футов (25 Н.м). Затянуть все болты корпуса последовательно. (ХХХХ16) Установить болты холостого вала в обратном направлении и затянуть болт (35. (ref-4075-S10147709602000061200000)
