Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Honda Accord VI

Автоматическая система Климат-Контроля.

Система использует комбинацию нагретого и охлажденного воздуха по мере необходимости для достижения желаемой температуры. Температура может быть выбрана от максимального нагрева 32°C до максимального охлаждения 16°C. Система использует серию датчиков для поддержания выбранной температуры автомобиля. Функции режима в FULL AUTO автоматически управляются блоком климат-контроля. В зависимости от желаемой температуры и факторов эффективности система также автоматически выбирает свежий / рециркуляционный (пассажирский салон) воздух.

Ручная работа свежего / рециркуляционного воздуха достигается нажатием соответствующей кнопки. Нажатие кнопки размораживания направляет обработанный воздух на лобовое стекло. Система продолжает контролировать заданную температуру. Нажатие кнопки AUTO возвращает систему в автоматический режим работы. Нажатие кнопки OFF выключает систему.

Автоматический климат-контроль содержит функции самодиагностики, которые помогают диагностировать неисправности в системе с помощью ряда диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Блок Климат-Контроля

Когда кнопка AUTO нажата, система автоматического климат-контроля включается и отображает FULL AUTO. Регулятор температуры позволяет контролировать температуру с шагом в один градус от 16°C до 32°C (16-32 ° C). Жидкокристаллический дисплей (LCD) отображает текущую установленную температуру, состояние работы кондиционера и состояние режима. Водитель может переопределить настройки системы по умолчанию, нажав на лобовое стекло, MODE или кнопки A / C. Полный индикатор на ЖК-дисплее выключается и автоматический режим работы.

Схема №28

Войти

Датчики

Блок климат-контроля автоматически регулирует внутреннюю температуру автомобиля на основе температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры в автомобиле и нагрузки солнечного света. (Таблица 3)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик имеет 2-проводной разъем (красный / белый провод и зеленый / черный провод) и расположен за клапаном рециркуляция отработавших газов со стороны водителя двигателя. Блок климат-контроля контролирует температура охлаждающей жидкости, чтобы определить, есть ли тепло в ядре нагревателя. Если водитель устанавливает температуру выше температуры окружающей среды (температура окружающей среды приблизительно 10°C, установить температуру на 24°C), но хладагент все еще холодный, климат-контроль не будет работать вентилятор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Датчик температуры испарителя

Датчик расположен в корпусе испарителя. Датчик контролирует температуру воздуха, выходящего из ядра испарителя, чтобы помочь поддерживать заданную температуру.

Автомобильный датчик температуры

Датчик расположен на стороне водителя от приборной панели автомобиля, справа от цилиндра замка зажигания. Датчик представляет собой термистор, который контролирует фактическую температуру в автомобиле для поддержания заданной температуры.

Датчик температуры наружного воздуха

Датчик расположен на опоре радиатора. Датчик контролирует и сравнивает температуру окружающей среды с установленной температурой, чтобы определить, требуется ли работа вентиляции, кондиционера или нагревателя для поддержания установленной температуры.

Датчик солнечного света

Датчик расположен в центре тире между розетками размораживания. Датчик представляет собой фотодиод, используемый для определения солнечной нагрузки на салон автомобиля. Если автомобиль находится на солнечном свете, система увеличит охлаждение, чтобы компенсировать увеличение солнечного света. Если автомобиль находится в тени, система уменьшит охлаждение.

Фильтры пыльцы

Автомобиль оснащен пыльцевыми фильтрами, которые помогают снизить количество бактерий и мелких частиц, попадающих в салон через систему A / C-нагревателя. Эти фильтры содержат два отдельных фильтрующих элемента. Фильтры расположены в коробке испарителя и являются сменными. (Рисунок 3) См. " ФИЛЬТРЫ A / C " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-35216-S23178176052001122000000)

Схема №29

Войти

Кабель клапана нагревателя

1. Из двигательного отсека открыть кабельный зажим и отсоединить кабель клапана отопителя от плеча клапана отопителя, от электродвигателя управления воздушной смесью отсоединить корпус кабеля отопителя от зажима и отсоединить кабель клапана отопителя от проводки управления воздушной смесью. (Рисунок 4)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите регуляторы температуры на максимальное охлаждение на блоке климат-контроля.
3. Подсоедините кабель клапана подогревателя к рычажному механизму управления воздушной смесью, удерживая конец корпуса кабеля клапана подогревателя до упора и защелкните корпус кабеля клапана подогревателя в зажим. (Рисунок 4)
4. Из моторного отсека поверните рычаг клапана отопителя в полностью закрытое положение и удерживайте. Прикрепите кабель клапана отопителя к рычагу клапана отопителя. Осторожно потяните кабель клапана отопителя, чтобы занять слабину, и установите корпус кабеля клапана отопителя в зажим. Перепроверьте работу клапана и кабеля отопителя.

Схема №30

Войти

Нет функций кондиционера и нагревателя

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом водителя и предохранитель № 13 (7,5 ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранитель (и). При необходимости отремонтируйте короткое замыкание (я) на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 8-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 8-контактным разъемом блока климат-контроля клеммой № 1 (черный / желтый провод). Если напряжение не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между предохранителем № 3 и 8-контактным разъемом блока климат-контроля. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей и 8-контактным разъемом блока управления климатом № 2 (белый / желтый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый белый / желтый провод между предохранителем № 13 и блоком управления климатом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Используйте DVOM для проверки целостности соединения между землей и 8-контактным разъемом блока климат-контроля № 8 (черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте наличие открытого черного провода между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод в порядке, проверьте наличие плохих соединений с землей.
5. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 8-контактном разъеме блока климат-контроля. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптомов не существует, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №31

Войти

Электродвигатель управления рециркуляцией не приводит в действие двери

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5-ампер) в коробке предохранителя / реле под шиной водителя. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. При необходимости восстановите короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем двигателя управления рециркуляцией. Поверните зажигание в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и разъемом двигателя управления рециркуляцией № 1 (черный / желтый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черный / желтый провод между предохранителем № 8 и разъемом двигателя управления рециркуляцией. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните зажигание в положение ВЫКЛ. Проверьте двигатель управления рециркуляцией. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". Если двигатель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не в порядке, перейдите к шагу 8. (ref-35216-S34491557622001010900000)
4. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) Используйте DVOM для индивидуальной проверки непрерывности между землей и 20-контактным разъемом блока климат-контроля № 4 (зеленый / белый провод) и № 3 (зеленый / красный провод). Если существует непрерывность, отремонтируйте закороченный провод (провода) между двигателем управления рециркуляцией и блоком климат-контроля. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Используйте DVOM для индивидуальной проверки напряжения между землей и клеммами № 4 (зеленый / белый провод) и № 3 (зеленый / красный провод) 20-контактного разъема блока климат-контроля. Если напряжение существует, отремонтируйте короткое замыкание на провод (провода) между двигателем управления рециркуляцией и блоком климат-контроля. Блок климат-контроля будет поврежден коротким замыканием и должен быть заменен после ремонта провода. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Используйте DVOM для проверки непрерывности в зеленом / белом проводе и зеленом / красном проводе между разъемом двигателя управления рециркуляцией и 20-контактным разъемом блока управления климатом. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый провод (провода) между двигателем управления рециркуляцией и блоком управления климатом.
7. Если существует непрерывность, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на 20-контактном разъеме блока управления климатом и разъеме двигателя управления рециркуляцией. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления климатом и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока управления климатом симптом не существует, замените оригинальный блок управления климатом.
8. Снимите двигатель управления рециркуляцией. См. процедуры в разделе " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". Проверьте плавность работы рычажного механизма и дверей управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери в порядке, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери не в порядке, отремонтируйте рычажный механизм управления и двери. (ref-35216-S33172592032001010900000)

Вентилятор радиатора вообще не работает, вентилятор конденсатора в порядке

1. Проверьте предохранитель № 57 (20-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. При необходимости восстановите короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите реле радиаторного вентилятора. Проверьте реле радиаторного вентилятора. См. " РЕЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле радиаторного вентилятора неисправно, замените реле радиаторного вентилятора. Если реле радиаторного вентилятора в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-35216-S07519165772001010900000)
3. Используйте DVOM для проверки напряжения батареи между землей и клеммой № 3 гнезда реле вентилятора радиатора. Если напряжение батареи не существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите плавкую перемычку между клеммами № 1 (Белый провод) и № 3 (Желтый провод) гнезда реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не работает, переходите к шагу 6.
5. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Используйте DVOM, чтобы проверить напряжение батареи между землей и гнездом реле радиатора № 3 (желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черным / желтым проводом между нижним предохранителем / коробкой реле и коробкой предохранителя / реле под капотом водителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем радиаторного вентилятора. Используйте DVOM для проверки целостности синего / черного провода между клеммой № 2 разъема реле радиаторного вентилятора и клеммой № 2 разъема радиаторного вентилятора. Если целостности нет, отремонтируйте открытый синий / черный провод между реле радиаторного вентилятора и радиаторным вентилятором. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и клеммой No1 разъема радиаторного вентилятора (черный провод). Если отображается целостность цепи, перейдите к следующему шагу. Проверьте обрыв черного провода между клеммой No1 разъема радиаторного вентилятора и землей. Если провод в порядке, отремонтируйте масса для переключателя.
8. Установите на место реле вентилятора радиатора. Отсоедините разъем переключателя вентилятора радиатора. Используйте плавкий соединительный провод между обоими клеммами разъема. Если вентилятор работает, замените переключатель вентилятора радиатора. Если вентилятор не работает, перейдите к следующему шагу.
9. Поверните зажигание в положение ON (ВКЛ). Удалите предохранительный провод перемычки. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 2 переключателя радиаторных вентиляторов (зеленый провод). Если напряжение батареи индицируется, проверьте обрыв в черном проводе между разъемом переключателя радиаторных вентиляторов и землей. Если провод в порядке, отремонтируйте масса выключателя. Если напряжение батареи не индицируется, отремонтируйте обрыв в зеленом проводе между разъемом переключателя радиаторных вентиляторов и коробкой под капотом / реле.

Вентилятор конденсатора не включается, вентилятор радиатора в норме

1. Проверьте предохранитель № 58 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 3 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. При необходимости устраните короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Удалите реле вентилятора конденсатора из коробки предохранителей / реле под капотом. Проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если реле вентилятора конденсатора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле вентилятора конденсатора не в порядке, замените реле. (ref-35216-S07519165772001010900000)
3. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и контактом реле вентилятора конденсатора № 1 (белый провод). Если напряжение батареи не существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите плавкую перемычку между клеммой 2 (синий / желтый провод) и клеммой 1 (белый провод). Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините соединительный провод. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и контактом реле вентилятора конденсатора № 3 (желтый / белый провод). Если указано напряжение батареи, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение батареи не указано, перейдите к следующему шагу.
6. При подключенном модуле управления радиаторным вентилятором проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 3 и землей. Если указано напряжение батареи, отремонтируйте желтый / белый провод между реле конденсаторного вентилятора и модулем радиаторного вентилятора. Если напряжение батареи не указано, перейдите в " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-35216-S36336878312001010900000)
7. Отсоедините провод перемычки с предохранителями. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора. С помощью DVOM проверьте целостность синего / желтого провода между клеммой № 2 разъема реле вентилятора конденсатора и разъемом вентилятора конденсатора. Если целостность не существует, устраните разрыв синего / желтого провода между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
8. Используйте DVOM для проверки целостности соединения между землей и клеммой черного провода разъема конденсаторного вентилятора. Если целостность существует, замените двигатель конденсаторного вентилятора. Если целостность не существует, проверьте обрыв черного провода между землей и конденсаторным вентилятором. Если черный провод в порядке, проверьте плохое соединение с землей.

Вентиляторы включаются при включении кондиционера, но не для охлаждения двигателя

1. Отсоедините разъем переключателя радиаторного вентилятора. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой разъема переключателя радиаторного вентилятора № 2 (Зеленый провод). Если напряжение батареи указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не указано, отремонтируйте открытый зеленый провод между клеммой разъема переключателя радиаторного вентилятора № 2 и коробкой предохранителей / реле под капотом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 1 и землей (черный провод). Если целостность цепи показана, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не показана, проверьте обрыв черного провода между переключателем вентилятора радиатора и землей. Если провод в порядке, отремонтируйте масса для переключателя.
3. Проверьте систему охлаждения. Если система охлаждения в порядке и находится в пределах рабочих температур, замените переключатель вентилятора радиатора. Если проблема в системе охлаждения существует, отремонтируйте систему охлаждения.

Вентилятор не включается

1. Проверьте предохранитель № 57 (20-амп.) и предохранитель № 58 (20-амп.) в коробке предохранителя / реле под шиной водителя. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель (и). При необходимости устраните короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотного предохранителя / коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Когда разъем модуля управления вентилятором радиатора подключен, используйте DVOM для проверки напряжения между землей и клеммой № 3 разъема модуля управления вентилятором радиатора (желтый / белый провод).
3. Если напряжение батареи не существует, проверьте модуль управления радиаторным вентилятором. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-35216-S36336878312001010900000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите реле вентилятора радиатора в коробку предохранителей / реле под капотом. Убедитесь, что выключатель A / C находится в положении OFF (ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
5. С помощью Backprobe Set (07SAZ-001000A) проверьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) № 20. (Рисунок 6) Если указано напряжение аккумулятора, проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №32

Войти

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель № 58 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 3 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель (и). При необходимости устраните короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости выше нормы, устраните проблему с перегревом, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей. Если температура охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле сцепления компрессора. Проверьте реле сцепления компрессора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если реле сцепления компрессора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле не в порядке, замените реле. (ref-35216-S07519165772001010900000)
4. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и контактом реле сцепления компрессора № 1 (белый провод). Если напряжение батареи не существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите плавкую перемычку между клеммой № 2 разъема реле сцепления компрессора (красный провод) и клеммой № 1 (белый провод). Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, переходите к шагу 9.
6. Отсоедините плавкий соединительный провод. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и контактом реле сцепления компрессора № 4 (черный / желтый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между предохранителем № 3 и контактом реле сцепления компрессора № 4. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите реле сцепления компрессора. Убедитесь, что выключатель А / К выключен. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью Backprobe Set (07SAZ-001000A), с подключенным МУП проверьте напряжение между землей и клеммой 17 (Красный провод) 32-контактного разъема МУП. (Рисунок 6)
8. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, устраните обрыв красного провода между реле сцепления компрессора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано напряжение аккумуляторной батареи, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на 32-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует после замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
9. Отсоедините плавкий соединительный провод. Отсоедините разъем сцепления компрессора. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема реле сцепления компрессора и разъемом сцепления компрессора (красный провод). Если целостность цепи не существует, устраните обрыв в красном проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора.
10. При наличии непрерывности проверьте зазор сцепления компрессора. Зазор должен быть 0 014-0 026 " (0,36-0,66 мм), а сопротивление катушки сцепления должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C. Если зазор в порядке, или если сопротивление катушки не соответствует спецификации, замените катушку сцепления компрессора.

Система кондиционирования воздуха не работает

1. Отсоедините разъем выключателя давления переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей и клеммой № 2 разъема выключателя давления переменного тока (синий / красный провод). Если показание примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не примерно 5 вольт, перейдите к шагу 5.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между клеммами сигнализатора давления Вп. Если целостность цепи индицируется, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не индицируется, перейдите к шагу 6.
3. Повторно подсоедините разъем реле давления кондиционера. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Таблица 5) Поверните зажигание в положение ON. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей и разъемом блока климат-контроля. Клемма № 2 (желтый / зеленый провод). Если показания примерно 5 вольт, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в 20-контактном разъеме блока климат-контроля и разъеме реле давления кондиционера.
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если считывание не составляет приблизительно 5 вольт, отремонтируйте открытый желтый / зеленый провод между 20-контактным разъемом блока климат-контроля и разъемом переключателя давления A / C.
5. При помощи Backprobe Set (07SAZ-001000A) проверьте напряжение между заземлением и разъемом блока питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и клемма № 20. (Рис. 6) Если напряжение аккумулятора не указано, проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. При исчезновении признака замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-35216-S19446081102001010900000)
6. Проверить систему на предмет надлежащего давления в кондиционере воздуха. Если давление соответствует спецификациям, заменить сигнализатор давления кондиционера воздуха. Если давление не соответствует спецификациям, отремонтировать систему кондиционера воздуха.

Код а: обрыв цепи датчика температуры в автомобиле

1. Проверьте датчик температуры в автомобиле. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры в автомобиле. (ref-35216-S16144276372001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность желтого / красного провода между клеммой № 16 20-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема датчика температуры в автомобиле. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. Если целостность не указана, откройте желтый / красный провод.
3. С помощью DVOM проверьте целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 11 20-контактного разъема блока управления микроклиматом и клеммой № 1 разъема датчика температуры в автомобиле. Если целостность показана, проверьте наличие ослабленных соединений на датчике и блоке управления микроклиматом.
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если целостность не указана, отремонтируйте откройте в желтом / зеленом проводе.

Код B: короткое замыкание датчика температуры в автомобиле

1. Проверьте датчик температуры в автомобиле. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры в автомобиле. (ref-35216-S16144276372001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность желтого / красного провода между клеммой № 16 20-контактного разъема блока климат-контроля и землей.
3. Если указана непрерывность, устраните короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между клеммой № 16 20-контактного разъема блока управления климатом и датчиком. Если непрерывность не указана, замените блок управления климатом с известным качеством и перепроверьте. Если после замены блока управления климатом с известным качеством симптомов не существует, замените оригинальный блок управления климатом.

Код C: обрыв цепи датчика температуры наружного (окружающего) воздуха

1. Проверьте датчик температуры наружного воздуха. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры наружного воздуха. (ref-35216-S00899846912001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой 15 20-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой 1 разъема датчика наружной температуры. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. Если целостность не указана, отремонтируйте открытый коричневый / белый провод.
3. С помощью DVOM проверьте целостность желто-зеленого провода между клеммой 11 20-контактного разъема блока управления микроклиматом и клеммой 2 разъема датчика наружной температуры. Если целостность кабеля указана, проверьте наличие ослабленных соединений на датчике и блоке управления микроклиматом.
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если целостность не указана, отремонтируйте откройте в желтом / зеленом проводе.

Код D: обрыв цепи датчика температуры наружного (окружающего) воздуха

1. Проверьте ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры наружного воздуха. (ref-35216-S00899846912001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой № 15 20-контактного разъема блока климат-контроля и землей. Если целостность показана, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе между клеммой № 15 20-контактного разъема блока климат-контроля и датчиком.
3. Если преемственность не указана, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля.

Код E: обрыв цепи датчика солнечного света

1. Отсоедините разъем датчика солнечного света. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) Проверьте с помощью DVOM целостность белого / красного провода между клеммой № 12 20-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема датчика. Если целостность не указана, устраните обрыв белого / красного провода между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
2. При наличии индикации целостности цепи проверьте с помощью DVOM целостность цепи в желто-зеленом проводе между клеммой 11 20-контактного разъема блока управления микроклиматом и разъемом датчика. При наличии индикации целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии индикации целостности цепи устраните неисправность в желто-зеленом проводе между блоком управления микроклиматом и датчиком солнечного света.
3. Повторно подключите разъем датчика солнечного света. Повторно подключите 20-контактный разъем блока климат-контроля. Проверьте датчик солнечного света. См. процедуры в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ". Если показания соответствуют спецификациям, проверьте наличие свободных соединений на датчике и блоке климат-контроля. (ref-35216-S09253868582001010900000)
4. Если соединения в порядке, замените известный-хороший блок климат-контроля и перепроверить систему. Если симптом не существует после замены известного-хорошего блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик солнечного света.

Код F: короткое замыкание датчика солнечного света

1. Отсоедините разъем датчика солнечного света. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) Проверьте с помощью DVOM целостность белого / красного провода между клеммой 12 20-контактного разъема блока климат-контроля и землей. Если целостность показана, устраните короткое замыкание белого / красного провода между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
2. Если прозвонка не индицируется, снова подсоедините разъемы датчика солнечного света и блока климат-контроля. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используйте DVOM и back probe для измерения напряжения между клеммами разъема датчика солнечного света (красный вывод DVOM к клемме белого / красного провода и черный вывод к клемме желтого / зеленого провода).
3. Полностью закрыть датчик от солнечного света. Показания должны быть 3,7 вольт или больше. Раскрыть датчик. Показания должны быть 3,6 вольт или меньше. Если показания соответствуют спецификациям, проверьте наличие свободных соединений на датчике и блоке климат-контроля.
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптомов не существует, замените оригинальный блок климат-контроля. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик солнечного света.

Код G: датчик температуры испарителя разомкнутый контур

1. Проверьте датчик температуры испарителя. См. процедуры в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры испарителя. (ref-35216-S22427697802001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность коричневого провода между клеммой № 14 20-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема датчика температуры испарителя. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. Если целостность не указана, отремонтируйте откройте в коричневом проводе.
3. С помощью DVOM проверьте целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 11 20-контактного разъема блока управления микроклиматом и клеммой № 1 разъема датчика температуры испарителя. Если целостность показана, проверьте наличие ослабленных соединений на датчике и блоке управления микроклиматом.
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если целостность не указана, отремонтируйте откройте в желтом / зеленом проводе.

Код H: короткое замыкание датчика температуры испарителя

1. Проверьте датчик температуры испарителя. См. процедуры в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, замените датчик температуры испарителя. (ref-35216-S22427697802001010900000)
2. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность коричневого провода между клеммой № 14 20-контактного разъема блока климат-контроля и землей. Если целостность показана, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клеммой № 14 разъема блока климат-контроля и датчиком.
3. Если преемственность не указана, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля.

Код I: разомкнутая цепь двигателя регулирования воздушной смеси

1. Отсоедините разъем двигателя управления подачей воздуха. Отсоедините 20-контактный разъем блока управления микроклиматом. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между следующими клеммами 20-контактного разъема блока управления подачей воздуха и клеммами двигателя управления подачей воздуха. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ". (ref-35216-S16930134792001010900000)
2. Если указана непрерывность, проверьте наличие ослабленных соединений на датчике и блоке климат-контроля. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если непрерывность не указана, отремонтируйте отверстие в подозрительном проводе.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Код J: короткое замыкание двигателя управления воздушной смесью

1. Отсоедините разъем двигателя управления воздушной смесью. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и 20-контактными клеммами № 1, 7, 9, 11 и 13 блока климат-контроля. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в подозрительном проводе. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и 20-контактными разъемами блока климат-контроля № 1, 7, 9, 11 и 13. Если указано напряжение, устраните короткое замыкание на подозрительный провод. Короткое замыкание на питание повредит блок климат-контроля, устраните короткое замыкание перед заменой блока климат-контроля.
3. Если напряжение не указано, замените известный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены известного блока климат-контроля симптом не существует, замените оригинальный блок климат-контроля.

Код K: механическая неисправность двигателя управления воздушной смесью

1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ". Если двигатель управления воздушной смесью не проходит проверку, перейдите к следующему шагу. Если двигатель управления воздушной смесью проходит проверку, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптом не существует, замените оригинальный блок климат-контроля. (ref-35216-S26226456822001010900000)
2. Снимите двигатель для смешивания воздуха. См. " ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте дверь для смешивания воздуха на наличие обвязки, отсутствующего сцепления или сломанных деталей. Если дверь для смешивания воздуха работает плавно, замените двигатель для управления смешиванием воздуха. Если дверь для смешивания воздуха не движется плавно, отремонтируйте механизм двери по мере необходимости. (ref-35216-S00261116492001010900000)

Код L: режим управления двигателем обрыва / короткое замыкание

1. Отсоедините разъем двигателя управления воздушной смесью. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и 20-контактными клеммами № 5, 6, 11, 17, 18, 19 и 20 блока климат-контроля. Если целостность показана, устраните короткое замыкание в подозрительном проводе. Если целостность не показана, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используйте DVOM, чтобы проверить напряжение между землей и 20-контактными разъемами блока климат-контроля № 5, 6, 11, 17, 18, 19 и 20. Если напряжение указано, устраните короткое замыкание для питания в подозрительном проводе. Короткое замыкание на питание повредит блок климат-контроля, устраните короткое замыкание перед заменой блока климат-контроля. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между следующим 20-контактным разъемом блока управления климатом и разъемом двигателя управления режимом. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Если непрерывность указана, проверьте наличие ослабленных соединений на датчике и блоке управления климатом. (ref-35216-S09168482862001010900000)
4. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптомов не существует после замены заведомо исправного блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если целостность не указана, отремонтируйте открытый в подозрительном проводе.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ

Код M: механический отказ двигателя управления режимом

1. Двигатель управления тестовым режимом. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Если испытания двигателя управления режимом в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптом не существует, замените оригинальный блок климат-контроля. (ref-35216-S38268866882001010900000)
2. Если двигатель управления режимом не проходит проверку, снимите двигатель управления режимом. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Проверьте дверь режима на предмет привязки, отсутствующей рычажной передачи или сломанных деталей. Если дверь режима работает плавно, замените двигатель управления режимом. Если дверь режима не движется плавно, отремонтируйте дверной механизм по мере необходимости. (ref-35216-S20429955072001010900000)

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Отсоедините разъем транзистора питания. Используйте DVOM, чтобы проверить целостность цепи между землей и клеммой 4 разъема транзистора питания (черный провод). Если целостность существует, перейдите к шагу 3.
2. Если непрерывность не существует, проверьте на обрыв в черном проводе между транзистором питания и землей. Если схема в порядке, проверьте на плохое масса для питания транзистора.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммами 3 и 4 разъема силового транзистора. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, отремонтируйте открытый синий / красный провод между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините плавкий соединительный провод. Отсоедините 8-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 5 8-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема силового транзистора (оранжевый / черный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте отверстие оранжевого / черного провода между силовым транзистором и блоком климат-контроля.
5. Используйте DVOM, чтобы проверить целостность цепи между землей и 8-контактным разъемом блока управления климатом № 5. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в оранжевом / черном проводе между силовым транзистором и блоком управления климатом. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Используйте DVOM для проверки целостности цепи между клеммой № 6 8-контактного разъема блока управления микроклиматом и клеммой № 1 разъема силового транзистора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте синий / красный провод между силовым транзистором и блоком управления микроклиматом.
7. Подключите 8-контактный разъем блока климат-контроля. Проверьте силовой транзистор. См. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если двигатель воздуходувки работает, проверьте наличие свободных соединений на силовом транзисторе и блоке климат-контроля. Если соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптом не существует, замените оригинальный блок климат-контроля. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Перепроверьте работу двигателя воздуходувки. (ref-35216-S04804179092001010900000)

Двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях

1. Проверьте предохранитель № 56 в коробке предохранителей / реле под капотом (расположенной в правой задней части моторного отсека) и предохранитель № 3 в коробке предохранителей / реле под капотом водителя. Если любой из предохранителей разомкнут, замените предохранитель (и) и перепроверьте работу двигателя вентилятора.
2. Если предохранители в порядке, используйте провод с предохранителем, чтобы соединить клемму № 2 разъема двигателя воздуходувки с землей. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к шагу 9.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод перемычки предохранителя. Проверьте реле высокого уровня двигателя вентилятора. См. " РЕЛЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. Если реле не в порядке, замените реле высокого уровня двигателя вентилятора. (ref-35216-S07519165772001010900000)
4. Используйте плавкий соединительный провод для соединения клеммы № 3 разъема реле высокого давления двигателя воздуходувки с землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, отремонтируйте откройте синим / красным проводом между двигателем воздуходувки и реле высокого давления двигателя воздуходувки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод предохранительной перемычки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и контактом реле высокого напряжения двигателя воздуходувки № 1. Если указано напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не указано, устраните разрыв в черном / желтом проводе между реле высокого напряжения двигателя воздуходувки и предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле подвеса водителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте с помощью DVOM целостность соединения между землей и контактным зажимом высокого реле двигателя воздуходувки № 4. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. Если целостность не указана, устраните обрыв в черном проводе между высоким реле двигателя воздуходувки и землей.
7. Отсоедините 20-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 4 20-контактного разъема блока климат-контроля и клеммой № 2 реле высокого давления двигателя воздуходувки (синий / оранжевый провод). Если целостность соединения показана, проверьте наличие ослабленных соединений реле высокого давления двигателя воздуходувки и блока климат-контроля.
8. Если соединения в порядке, замените известным-хорошим блоком климат-контроля и перепроверьте. Если симптом не существует после замены известного-хорошего блока климат-контроля, замените оригинальный блок климат-контроля. Если непрерывности не существует, отремонтируйте синий / оранжевый провод между блоком климат-контроля и реле высокого давления двигателя воздуходувки.
9. Отсоедините плавкий соединительный провод. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и разъемом № 1 двигателя воздуходувки. Если указано напряжение батареи, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи не указано, перейдите к следующему шагу.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле двигателя воздуходувки с коробки предохранителей / реле под капотом. Используйте DVOM для проверки реле. Должна существовать непрерывность между клеммами реле высокого уровня двигателя воздуходувки № 1 и 3, когда питание и земля подключены к клеммам № 2 и 4. Реле должно быть разомкнуто на клеммах № 1 и 3, когда питание не подано. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. Если реле не в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.
11. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и контактом реле двигателя воздуходувки № 4. Если указано напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не указано, замените предохранитель / коробку реле под капотом.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и контактом реле двигателя воздуходувки № 1. Если напряжение батареи указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не указано, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между реле двигателя воздуходувки и коробкой предохранителей / реле под капотом.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением и контактом реле двигателя воздуходувки № 2. Если целостность цепи указана, выполните ремонт, открыв желтый / черный провод между двигателем воздуходувки и реле двигателя воздуходувки в коробке предохранителей / реле под капотом. Если целостность цепи не указана, проверьте обрыв черного провода между реле двигателя воздуходувки и землей. Если провод исправен, проверьте плохое масса на корпусе от реле двигателя воздуходувки.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от попадания прямых солнечных лучей. Откройте капот двигателя. Откройте передние двери. Подключите манометры кондиционера к портам давления. Измерьте относительную влажность. Измерьте температуру окружающего воздуха.
2. Переведите рычаг регулировки температуры в самое холодное положение. Выберите режим вентиляции. Выберите рециркуляционный воздух. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включите выключатель кондиционера и установите переключатель воздуходувки на самую высокую скорость. Запустите двигатель на 1500 об / мин. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
3. После запуска кондиционера в течение 10 минут проверьте температуру на центральном вентиляционном выходе. Проверьте давление в системе. Определите конденсатор автомобиля. Если температура и давление соответствуют таблице эксплуатационных испытаний системы кондиционера для указанного конденсатора, система работает в пределах диапазона. (Таблица 8) и (Таблица 9) или (Таблица 10).

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор горит, см. Статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ". Если индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините 8-контактный разъем блока климат-контроля. (Рисунок 5) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
3. Используйте DVOM для измерения напряжения между землей и 8-контактным разъемом климат-контроля № 3 (красный / белый провод). Если DVOM не показывает приблизительно 5 вольт, отремонтируйте красный / белый провод между 8-контактным разъемом блока климат-контроля и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Если DVOM показывает приблизительно 5 вольт, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в 8-контактном разъеме блока климат-контроля и датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если после замены заведомо исправного блока климат-контроля симптом не существует, замените оригинальный блок климат-контроля.

Силовой транзистор.

1. Отсоедините разъем силового транзистора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами силового транзистора № 1 и 3. Сопротивление должно быть 1,5 к / ом. Осторожно выньте клемму № 2 (оранжевый / черный провод) из разъема силового транзистора.
2. Используя колбу мощностью 1,2-3,4 Вт, щуп запитывает контакты разъема транзистора № 2 и 3. (Рисунок 13) Повторно подсоедините разъем транзистора питания. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель воздуходувки должен работать.

Схема №36

Войти

Модуль управления радиаторным вентилятором

Выполните тестирование с подключенным разъемом модуля управления вентилятором радиатора, включенным зажиганием и выключенным выключателем кондиционера. (Источник 14) Также обратитесь к таблице " ВХОДНЫЕ ТЕСТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА ". Если во время выполнения тестов обнаружена причина проблемы, устраните проблему перед продолжением тестов. (ref-35216-S07546271272001010900000)

Схема №37

Войти

ВХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Реле

Снимите подозрительное реле. Для проверки реле используйте DVOM. При подключении питания / массы к клеммам № 2 и 4 должна существовать непрерывность между клеммами реле № 1 и 3 двигателя воздуходувки. (Реле 16), (Реле 17) или (Реле 18). Реле должно быть разомкнуто на клеммах № 1 и 3, когда питание не подается.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Компрессор

Муфта компрессора и обмотка возбуждения