Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Honda Accord V

Рулевая колонка 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ECU, управляя наклоном и телескопическим переключателем. Затем мультиплексный опрокидывание и телескопические ECU- решает, какой двигатель и в каком направлении этот двигатель должен быть перемещен на основе значения напряжения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2603При работе переключателя наклона и телескопического выключателя ненормальное значение напряжения вводится в мультиплексный блок управления наклоном и телескопическим блоком ECU.Жгут или разъем Наклон и телескопический переключатель Светорегулятор головного света в сборе Мультиплексный наклон и выдвижной ЭБУ
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Ручной переключатель " TILT DOWN " (наклон вверх / вниз) не выключается. ВКЛ. СЕНСОРНЫЙ ИНДИКАТОР: НАКЛОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ручным включением и выключением, 3-х ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - телескопический выключатель включен или отключен вручную. DLC3
  2. CONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the DCTC. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Раздел " Проверка / очистка ". РЕЗУЛЬТАТ Выводится сообщение RESULT Proceed to Dtk is not Выход. B B -- > See step 6 A - > См. шаг 7 (ref-528956-S14762647532013021300000)(ref-528956-S14762647532013021300000)
  3. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC CONSTRUCTION) всегда заземлять корпус MSX10 ECU - НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить F109 от разъема блока управления. Разъединить разъем переключателя фар F20. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано: F109 F20 F109 F20 F20 F20
  4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (Vc клемма VOLT F109 F109 F109
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИКИ Снять переключатель наклона и телескопики. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указано условие 1-3 Наклон вверх от 342 до 378 Ом Откинуть вниз от 1890,5 до 2089,5 Ом Телескопический контракт 750,5-829,5 ohms Телескопические удлинители 152-168 Oh см. (ref-528931-S16408230552013021300000)
  6. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528931-S05853890092013021300000)
  8. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528913-S08546991442013021300000)

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного блока управления наклоном и телескопического ECU, и заставляет рулевую колонку наклоняться вверх и вниз. Датчик положения наклона (Hall Ic) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный блок управления наклон и телескопический ECU- на основе этого угла.

Схема №66

HINT

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №67

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ на основе этой величины скольжения.

Схема №68

HINT

Предельные позиции могут быть подтверждены в Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №69

Схема источника питания ЭБУ подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭМУ.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.Жгут или соединитель предохранителя ЭБУ-В Мультиплексный наклон и телескопический ЭСУ
Схема №70

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образует сеть с ecus других систем через коммуникационную шину CAN. Каждый ЭКУ информирует другой ecus о том, что он подключен к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина CAN по регулярному расписанию. Мультиплексные наклон и телескопические ECU определяют подключение каждого ЭСУ на основании этого сигнала.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Система связи CAN с мультиплексным наклоном и телескопическим ЭБУ

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический формирует сеть с ecus других систем через коммуникационную шину CAN. Каждый ЭКУ информирует другой ecus о том, что он подключен к сети путем вывода указанного сигнала (периодического сигнала) на шину связи на регулярной основе. Мультиплексные ECU наклона и телескопа принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине CAN для предотвращения неправильной работы функции автоответа / возврата во время вождения.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция auto away отключена с последним сигналом скорости транспортного средства * 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости автомобиля теряется на 5 секунд или более, а функция auto awake / return выключена.Система связи CAN Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель питания выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км / ч (0 миль в час).

Это источник питания для системы силового наклона и силовой телескопической рулевой колонки.

Схема №71

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

Когда выключатель питания включен (IG), схема источника питания IG подает положительное (+) напряжение на мультиплексный блок ECU с наклоном и телескопический.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ также принимает сигналы выключателя питания через эту схему.

Схема №72

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)