Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении клеммы аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения клеммы.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Система последовательный впрыск топлива | ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
| Система освещения | |
| Система управления замками дверей с электроприводом | |
| Система управления стеклоподъёмниками | |
| Система доводчика задней двери | |
| Система задней двери питания | |
| Электрическая задняя дверь внешней системы ручки |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ СТРАНИЦЫ С НАИМЕНОВАНИЕМ СИСТЕМЫ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точках контакта клемм или проблем с установкой компонентов снятие и установка подозреваемых проблемных частей может привести систему к нормальному состоянию либо полностью, либо временно. Чтобы определить неисправную зону, обязательно проверьте условия во время возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные о стоп-кадре, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему могут влиять сбои в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверяйте другие tcs.
- УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ. Не рекомендуется снимать или устанавливать привод с электроприводом, тормозной механизм 2 работает после того, как датчик рулевого управления, датчик скорости рыскания или датчик хода педали тормоза, за исключением случаев, когда это необходимо, поскольку они не могут быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно выполняйте подготовку до работы и подтверждение после завершения работы, следуя указаниям в руководстве по ремонту при работе на электронно-управляемой тормозной системе. Будьте уверены, чтобы удалить и установить ЭБУ, привод, каждый датчик и т. д. с выключенным переключателем зажигания.
- Расшифровка кода ошибки МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, то DCC должен быть очищен после выключения выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: DCS для неисправной детали, которая повторяется после очистки кода, сохраняется снова.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА Отключите контроль TRAC и VSC при использовании динамометра шасси. ПОДСКАЗКА: транспортное средство может неожиданно съехать с динамометрического стенда из-за операций TRAC или VCS. Нажатие выключателя выключения тяги не отключает работу TRAK полностью. Управление будет возвращено, если автомобиль движется со скоростью 31 миль в час (50 км / ч) или более, либо если транспортное средство находится в режиме блокировки от движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система управления тормозом безопасности работает в режиме мигания.
- ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Система связи CAN используется для передачи данных временно в обход между ECU управления скольжением, датчиком рулевого управления, датчиком скорости рыскания (датчик замедления включен) и другими ecus. Если есть проблемы с линией связи с CAN, соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в линии связи выводятся.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| Управление ВН блока управления (ЭБУ) | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения Сигнала положения дроссельной заслонки Сигнала оборотов двигателя Сигнала температуры всасываемого воздуха Сигнала запроса крутящего момента двигателя сигнала положения педали акселератора | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости рыскания и замедления | Сигнал запроса скорости рыскания и замедления | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал запроса датчика угла поворота | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление ВН блока управления (ЭБУ) | Сигнал скорости колеса Сигнал данных VSC | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Шлюз ЭБУ | Сигнальная лампа АБС ВКЛ. Сигнал ТОРМОЗНАЯ сигнальная лампочка ВКЛ.СИГНАЛ VSC предупреждающий сигнальный фонарь управления торможением ВКЛ. сигнальный световой индикатор СЛИП | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Усилитель руля ЭБУ | Целевой дополнительный сигнал крутящего момента | Коммуникационная система CAN |
| Усилитель руля ЭБУ | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал разрешения совместного управления САЗ | Коммуникационная система CAN |
| Дистанционный контроль ЭБУ | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал запроса управления тормозом | Коммуникационная система CAN |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ СОЕДИНИТЕЛЕЙ блока управления (ЭБУ)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- VDIM (транспортное средство динамики интегрированного управления). Все тормозные системы, которые находятся в состоянии готовности к торможению, включают управление тормозами. Это автомобиль с плавным рулевым управлением (система управления динамикой транспортного средства). Он представляет собой концепцию управления движением автомобиля, которая объединяет управление тормозом, управление силой привода и рулевое управление. Обычные транспортные средства используют комбинацию независимых функций, таких как ABS, TRAC и EPS. Однако, VDM интегрирует эти системы для улучшения " вождения, разворота и остановки ".
- ОПИСАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Система определяет степень работы педали тормоза при помощи датчика хода тормозной педали и двух датчиков давления в главном цилиндре, а также вычисляет оптимальное гидравлическое усилие торможения. Источник гидравлического давления настраивается на основе этого таким образом, чтобы оптимальное управление гидравликой независимо выполнялось на всех четырех колесах. Между тем, тормозная система с электронным управлением выполняет дополнительное управление обычными тормозами, ABS, TRAC, VSC и управление давлением в тормозе в соответствии с операциями водителя.
- Функция управления тормозом. Система аварийного торможения включает в себя педаль тормоза и датчик ускорения, которые используются для контроля скорости движения транспортного средства. Сигнал управления торможением VAW может включать в себя задний тормоз. Индикатор тормозной системы. Аварийный тормоз предназначен для регулировки давления на рулевых колесах. При этом система управления моторно-трансмиссионным приводом управляет тормозными колесами.
- КОНТРОЛЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Система VDIM осуществляет согласованное управление, состоящее из VSC и EPS (электроусилитель руля (EPS)). Интегрируя эти превентивные функции безопасности, система VДИМ обеспечивает более высокую стабильность вождения и маневренность. Если автомобиль теряет устойчивость из-за проскальзывания, эта функция влияет на управление тормозами путем приложения гидравлического давления к колесам. В то же время EIPS предоставляет помощь при управлении крутящим моментом для облегчения маневра водителя.
- ДИНАМИЧЕСКИЙ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ Когда во время движения в режиме управления транспортным средством требуется большее замедление, чем обычно, тормозное усилие вырабатывается регулятором гидравлического давления тормоза в соответствии с сигналом от ЭБУ дистанционного контроля.
- Система предварительного контроля столкновений прогнозирует лобовые столкновения с другими транспортными средствами или препятствиями. Закручивая ремни безопасности перед столкновением и выполняя управление тормозами и контроль помощи при торможении, она уменьшает удар во время столкновения. Чрезвычайно высокочастотный радар распознает, есть ли транспортное средство или препятствие на дороге впереди, и ECU управления расстоянием выносит суждение из положения объекта, скорости и поверхности дороги о том, является ли столкновение неизбежным.
- Система управления тормозом (Vsk) включает в себя систему управления тормозами. Регулятор давления тормоза, установленный на педаль привода. Привод системы управления электроприводом. Датчик давления привода. MTR1 MTR2 PMC1 PMC2 SMC1 SMC2
- FAIL SAFE При возникновении неисправности в ABS с системами Ba и TRAC и VSC загорается сигнальная лампа АБС и контрольная сигнальная лампочка тормозов, а также запрещаются операции ABS. кроме того, когда возникает неисправность, которая отключает работу EBD, также загораются сигнальные лампы тормоз и запрещается работа EBD. Если управление запрещено из-за сбоя во время работы, то контроль будет постепенно отключаться.
- Работа VSC в сервисном режиме может быть отключена путем управления интеллектуальным тестером. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера для получения дополнительной информации.
Данные Стоп-Кадра.
- Режим работы двигателя: выключен, выключена. Скорость вращения вала: частота вращения ротора - 0 (макс. скорость вращения). Система управления двигателем - 2 (макс. частота вращения).переключатель - 3 (мин. / мин).выход на двигателе - 4 (макс.).КОР - 1 (макс-к-к).в режиме включения и выключения. DLC3 0V IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 BS1 BS2 BS2 VM1 VM1 VM2 VM2 SMC1 SMC1 SMC1 SMC2 SMC2 SMC2 RELAY2
Схема №189
- FAIL-SAFE FUNCTION Если неисправность возникает в гидравлическом тормозном усилии SKU управления торможением, сигнал датчика или исполнительный механизм, остальные нормально работающие детали будут поддерживать управление тормозами. Если управление тормозом остановлено при таких условиях, как когда проблема возникает с источником гидравлического давления, давление, создаваемое в главном цилиндре водителем, прикладывается к колесному цилиндру для обеспечения силы торможения. Резервный блок питания встроен в качестве дополнительного источника энергии для подачи стабильной мощности в систему.