Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Honda Accord IV

Подушки безопасности 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию о проверке после столкновения см. в статье ПАССИВНАЯ ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеНесоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов выполните проверку функционирования системы для обеспечения ее правильной работы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Система самодиагностики.

Система SRS включает функцию самодиагностики. При наличии неисправности в датчиках, блоке SRS, инфляторе или проводке загорится индикатор SRS на приборной панели. Если индикатор продолжает гореть или не горит во время проверки работы системы, неисправен компонент SRS или соответствующая проводка.

Если индикатор вообще не загорается или горит постоянно, обратитесь к разделу ИНДИКАТОР SRS НЕ СВЕТИТСЯ или SRS СВЕТИТСЯ НЕПРЕРЫВНО за соответствующей процедурой тестирования. Если индикатор SRS загорается при отказе другой электрической системы, проверьте блок предохранителей на наличие повреждений.

ПредупреждениеПри подключении тестовых жгутов SRS вставьте разъемы прямо, пока они не будут надежно закреплены. см. рис. 2 Подгибка штырей разъема ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Всегда используйте тестовые жгуты SRS, рекомендованные производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. НЕ используйте тестовые зонды непосредственно на контактах разъема компонента или проводах, так как это может привести к повреждению. Если не указано иное, всегда держите красный короткий разъем на разъеме воздушного мешка, когда жгут отсоединен.

Испытание напряжением

При выполнении этого теста НЕ подключайте красный короткий разъем к разъему подушки безопасности. Подсоедините тестовый жгут SRS «A» к блоку управления SRS. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте напряжения на массу в соответствии с графиком. (Схема №4) Напряжения, указанные в таблице, основаны на напряжении батареи приблизительно 12 В. Разряженная батарея может привести к различным и, возможно, ложным показаниям.

Схема №4

Тестовый режим A - датчик капота открыт или датчик дефекта короткий

  1. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подключите тестовый жгут SRS «B» между блоком управления SRS и 18-контактным разъемом главного жгута SRS. Подключите батарею. Проверьте сопротивление между левыми контактами датчика B12 и B16 и между правыми контактами датчика B4 и B6. Если сопротивление больше 3,8-4,2 кОм, переходите к шагу 4).
  2. Если сопротивление меньше 3,8-4,2 кОм, подключите тестовый жгут «D» между датчиком приборной панели и 2-контактным разъемом главного жгута SRS. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2.
  3. При сопротивлении менее 3,8-4,2 кОм неисправен соответствующий датчик тире. Замените датчик тире и перепроверьте напряжения. Если сопротивление больше 3,8-4,2 кОм, замените главный жгут проводов SRS и перепроверьте напряжения.
  4. Проверьте целостность соединения между землей и каждой клеммой (B4, B6, B12 и B16) обоих датчиков тире. При отсутствии непрерывности неисправен блок управления SRS. Замените заведомо исправный блок управления SRS и перепроверьте напряжения.
  5. Если на какой-либо клемме присутствует непрерывность, подключите тестовый жгут «D» между этим датчиком тире и 2-контактным разъемом главного жгута SRS. При наличии прозвонки между клеммой № 1 и землей, и клеммой № 2 и землей неисправен датчик тире. Замените датчик тире и перепроверьте напряжения.
  6. Если между клеммой № 1 и землей, а также клеммой № 2 и землей отсутствует целостность, замените главный жгут проводов SRS и перепроверьте напряжения.

Тестовый режим B - короткое замыкание датчика капота или открытие датчика приборной панели, или тестовый режим C - открытие датчика приборной панели

  1. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подключите тестовый жгут SRS «B» между блоком управления SRS и 18-контактным разъемом главного жгута SRS. Проверьте сопротивление между левыми контактами датчика B12 и B16 и между правыми контактами датчика B4 и B6.
  2. Если сопротивление менее 5 кОм, неисправен блок SRS. Замените заведомо исправный блок SRS и перепроверьте напряжения. Если сопротивление превышает 5 кОм, подключите тестовый жгут «D» между датчиком тире и 2-контактным разъемом главного жгута SRS. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2.
  3. Если сопротивление менее 5 кОм, то неисправен главный жгут проводов SRS. Замените основной жгут проводов SRS и перепроверьте напряжения. При сопротивлении более 5 кОм неисправен датчик тире. Замените датчик тире и перепроверьте напряжения.

Режим испытаний D - Инфлятор подушки безопасности или кабельная катушка открыты

  1. Отсоедините батарею. Подключите тестовый жгут «B» между блоком управления SRS и 18-контактным разъемом главного жгута SRS. Измерьте сопротивление между 18-контактными контактами разъемов B1 и B7.
  2. При сопротивлении менее 0,2 кОм неисправен блок управления SRS. Замените заведомо исправный блок управления SRS и перепроверьте напряжения.
  3. Если сопротивление превышает 0,2 кОм, отсоедините жгут кабельной катушки и 6-контактный разъем главного жгута. Подключите тестовый жгут SRS «C» только к 6-контактному разъему со стороны кабельного барабана. Замерить сопротивление между клеммами № 4 и 5.
  4. Если сопротивление менее 0,2 кОм, то неисправен главный жгут SRS. Замените главный жгут SRS и перепроверьте напряжения.
  5. Если сопротивление превышает 0,2 кОм, отсоедините подушку безопасности в сборе и 3-контактный разъем кабельного жгута. Подсоедините тестовый жгут «C» к 3-контактному соединителю жгута сборки подушек безопасности. Замерить сопротивление между клеммами № 7 и 8.
  6. При сопротивлении менее 0,2 кОм неисправна кабельная катушка. Замените кабельную катушку и повторно проверьте напряжение. Если сопротивление более 0,2 кОм, инфлятор неисправен. Замените блок подушек безопасности и перепроверьте напряжения.

Тестовый режим E - Предохранитель SRS № 3 открыт

  1. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подключите тестовый жгут SRS «B» между блоком управления SRS и 18-контактным разъемом главного жгута SRS. Подключите батарею. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой В13 и землей.
  2. При наличии напряжения батареи неисправен блок управления SRS. Замените блок управления SRS и перепроверьте все напряжения.
  3. При наличии напряжения ниже напряжения батареи неисправен основной жгут. Замените основной жгут проводов SRS и перепроверьте напряжения.

Режим тестирования F - Масса блока SRS и масса компонентов разомкнуты

  1. Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Подключите тестовый жгут SRS «B» между блоком управления SRS и 18-контактным разъемом главного жгута SRS. Проверьте целостность соединения между клеммой B5 и землей, а также клеммой B15 и землей.
  3. При наличии непрерывности неисправен блок SRS. Замените блок и перепроверьте напряжения.
  4. При отсутствии непрерывности неисправны масса блока SRS, масса компонентов блока управления или главный жгут. Проверьте провод массы блока управления и монтажные болты. При необходимости замените основной жгут и перепроверьте напряжения.

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности