Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Honda Accord IV

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. ЗАСЛОНКА ДВИГАТЕЛЯ № 17 Открыть переднюю панель 4 Заслонка воздухозаборника + 5 Открыть заднюю панель 3 Заслонку 0% Открыть Передняя / Задняя заслонка 2 Открыть Передний / Задний щиток 3 Открыть нижний щиток 1 Открыть верхний щиток 4 Открыть задний щиток 5 Закрыть передний щиток 7 Открыть левый щиток 6 Открыть правый щиток 10 Открыть наружный щиток 15 Открыть фланец 5.

Описание кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Датчик комнатной температуры для переднего сиденья установлен в приборной панели, чтобы определять комнатную температуру и управлять режимом " AUTO " обогревателя и кондиционера. Сопротивление датчика комнатной температуры изменяется в соответствии с температурой помещения. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик комнатной температуры и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика комнатной температуры. Этот датчик также отправляет соответствующие сигналы усилителю кондиционера.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ROOM датчик температуры) Используйте список данных для проверки правильности функционирования датчика комнатной температуры. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик комнатной температуры Сенсор комнатной температуры / мин.: -6,5°C Макс.: 57,25 ° c
2. Проверьте КОМНАТНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Удалите сенсор комнатной температуры на 0,50 ° C. См. раздел " УДАЛЕНИЕ кохм ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (с), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1-2 10 ° С (10°C) от 3,00 до 3,73 к Ом От 1 до 2 15 ° с (ref-399881-S16903434682011051800000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМНАТНАЯ ТЕМПЕРАТУРА - УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Отсоединить кабель L77 от разъема датчика комнатной температуры. Разъединить соединитель усилителя системы кондиционирования воздуха хтагс1. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние xtangx2-2 - L77-9 (Tr) Всегда ниже 1 ohxtax4-1-32-Sg L37 L77 L37 L37 L77 L77
4. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S16903434682011051800000)

Датчик температуры окружающей среды установлен в передней части конденсатора для определения температуры окружающего воздуха и управления режимом " АВТО " кондиционера. Датчик, подключенный к ЭБУ фронтальной засветки (передний контроллер), определяет колебания температуры наружного воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в помещении. Сенсор посылает сигнал на усилитель кондиционирования через ЭСУ фронтовой засечки (фронтальный контроллер). Сопротивление датчика температуры окружающего света изменяется в соответствии с температурой окружающего воздуха. По мере снижения температуры температура сопротивления увеличивается, при повышении температуры увеличивается сопротивление.

ЭБУ с фронтальной подсветкой (передний controller) подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей среды и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры внешней среды. ECU с передней подсветки (передний управление) посылает сигнал считывания усилителю кондиционирования воздуха через линию связи CAN.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (AMBIENT датчик температуры) Используйте список данных для проверки правильности функционирования датчика температуры окружающей среды. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик температуры внешней среды / мин: -23,3°C Макс: 65,95 ° С (150,71 ° Ф) Фактическая температура окружающей среды, отображаемая в цепи -3.3:
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Установите сенсор температуры окружающей среды на 0,50 ° C. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ КОХМ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (с), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1-2 10 ° С (10°C) От 3,00 до 3,73 КО м От + 1 до + 2 15 C (15°C) от 2,45 до 2,88 С От 1 до 1,30 (ref-399881-S11803647812011051800000)
3. Проверить жгут и разъём 19 (AMBIENT датчик температуры передний фонарь ECU) Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды KOHX10. Разъедините переднюю лампу B14, замените разъем ECME. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние B5-1 - B14-20 (TM) Всегда ниже 1 ом B5- 2 - xtag3-19 B14 B14 B14
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S11803647812011051800000)

На испарителе в блоке кондиционера установлен термистор охладителя № 1 (датчик температуры испарителя) для определения температуры охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель, и управления кондиционированием воздуха. Он подает соответствующие сигналы усилителю кондиционирования. Сопротивление термистора охладителя No1 (датчика температуры испарительного устройства) изменяется в соответствии с температурой охлажденного воздух, прошедшей сквозь испаритель. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на термистор кулера № 1 (датчик температуры испарителя) и считывает изменения напряжения по мере изменения сопротивления термистора охладителя № 1. Этот датчик используется для предотвращения замерзания.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (EVAPOLATOR FIN THERMISTOR) Результат: OK (проверка состояния испарителя) Используйте список данных для проверки того, правильно ли функционирует термистор с ребрами испарителя.
2. ПРОВЕРЬ № 1 ТЕРМИСТОР 0 ° C (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) Необходимо немного вынуть термистор No.1 (датчик температуры испарителя). См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие 1-2 -10 ° С (-10°C) от 7.30 до 9.10 к Ом 1-5.5 ° с (-5°C) от 5.65 до 6.95 (ref-399881-S02170432782011051800000)
3. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА согласно РАЗБОРКЕ
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОРЕЗИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S02170432782011051800000)

Датчик воздуховода (со стороны водителя) регистрирует температуру и подает соответствующие сигналы на усилитель кондиционера.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (DUCT датчик (for водитель сторона)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает датчик канала (для стороны водителя). система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER Tester дисплей Measure Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Ductive (D сторона) / Min.: -12,7°C actual.
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (TFOK - Sg-2 напряжение) Продолжение работы усилителя кондиционера с еще подключенными разъемами. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Заданное состояние L77-21 (TNAL) - x1-12 (SGS-2) на двигателе (25 ° C) L77 (ref-399881-S32117581452011051800000)
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха DUCT датчик Демонтируйте датчик воздуховода. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 0°C 14,5 до 19,0 к Ом 25 ° С (77 ° Ф) 4,8 до 5,2 к Омс 50 ° К (122 ° Е) 1,6 до 2,0 к ОKHINT: по мере увеличения температуры происходит уменьшение сопротивления. (ref-399881-S00499542062011051800000)
4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - система впрыска вторичного воздуха PUCT датчик) Отсоединить разъем датчика воздухопровода L77 12. Разъединить соединитель усилителя кондиционера L77. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие xtax2-21 (TFAL) - xtangx3-1 Всегда ниже 1 Ohms tag4-12 (Sg-5-2) L14 L77 L14 L77 L14 L77
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ВОЗДУХОВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S00499542062011051800000)

Датчик воздуховода (для пассажирской стороны) регистрирует температуру и посылает соответствующие сигналы на усилитель кондиционера.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (DUCT датчик (for пассажир сторона)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает датчик воздуховода (для пассажирской стороны). КОНДИЦИОНЕР Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик воздуховодов (со стороны P) / мин.: -12,7°C Макс.: 76,55 ° С
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (TFOK - Sg-3 напряжение) Продолжение проверки усилителя кондиционера с еще подключенными разъемами. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние L77-22 (TNAR) - x1-11 (SGS-25 ° C Двигатель) L77 (ref-399881-S32117581452011051800000)
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха DUCT датчик Демонтируйте датчик воздуховода. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 0°C 14,5 до 19,0 к Ом 25 ° С (77 ° Ф) 4,8 до 5,2 к Омс 50 ° К (122 ° Е) 1,6 до 2,0 к ОKHINT: по мере увеличения температуры происходит уменьшение сопротивления. (ref-399881-S00499542062011051800000)
4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - система впрыска вторичного воздуха PUCT датчик) Отсоединить разъем датчика воздухопровода L77 + 11. Разъединить коннектор усилителя кондиционера L77 - заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие хтагх2-22 (TFAR) - L87-1 Всегда ниже 1 ohms Tag 4-11 (Sg-2) L87 L77 L77 L87 L77
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ВОЗДУХОВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S00499542062011051800000)

Датчик выхлопных газов, который установлен на передней стороне конденсатора, автоматически переключается на FRESH (свежий), FREW / RECIRCULATION (свежая / рециркуляция) или RECIRCCULATION.Д атчик отработавших газов обнаруживает СО и НС в выхлопном газе и передает сигналы на ECU переднего света (передний контроллер).

ЭБУ с фронтальной подсветкой (передний controller) передает считанный сигнал на усилитель кондиционера по линии связи CAN.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Проверить предохранитель (E / G Rm-IG1-2) Выньте предохранитель E \ G Рм-хтагх1 из релейного блока машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Е / Г РИР-х тагх2 предохранитель Всегда ниже 1 Омс Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКОЕ ОК: Перейти к следующему шагу IG1-2 IG1-2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (EMISSION GAS датчик) Используйте список данных для проверки правильности функционирования датчика газа выброса. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик выбросов Газ Датчик выброса газа / Мин.: 0, Макс.: 255 Уменьшается при увеличении количества газа - ОК Отображение соответствует заданному в нормальном состоянии Результат Перейти к Ng A Симптомов OK (см. следующий шаг из таблицы C)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем датчика выхлопных газов В8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B8-6 (E) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем датчика выхлопных газов В8. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие B8-3 (IG) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ Или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить выпускная система GAS датчик снять the выпускная система gas датчик. Refer to " снятие ".после приложения напряжения аккумулятора между клеммами 3 (IG) и 6 (E) в течение более чем 30 секунд измерьте сопротивление между клеммой 1 (Sg) и 2 (DGS).измерите сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано для условия от 1 (S) - от 10 до 35°C. (ref-399881-S20230815002011051800000)
6. Проверить жгут и разъём (выпускная система GAS датчик - передний фонарь ECU) Отсоединить разъем датчика выхлопных газов B8. Разъединить B14 передней подсветки, заменить соединитель ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние В8-1 (Sg) - хтаг1-9 (DGSE) Всегда ниже 1 Ohb 1-2 B14 B14 B14 B14
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ГАЗА ЗА Тнд согласно ДЕМОНТАЖУ

Датчик температуры заднего помещения Lh установлен в щитке триммерного эффекта задней двери и предназначен для определения температуры задних дверей и управления режимом " AUTO " обогревателя и кондиционера. Сопротивление датчика температуры задних помещений изменяется в соответствии с температурой заднего помещения левого кресла. При понижении температуры сопротивление увеличивается, а при повышении температуры - уменьшается.

По линии связи CAN блок ECU Lh задней двери посылает считывающий сигнал на усилитель кондиционера, который подает напряжение (5 В) на задний датчик комнатной температуры и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления заднего датчика комнатной температуры. Этот же датчик также передает соответствующие сигналы на заднюю дверь блока ECU.L h.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ЗАДНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ) Перейдите к списку данных для проверки правильности работы заднего датчика температуры в помещении для сиденья Lh. КОНДИЦИОНЕР Дисплей Измерение Пункт / диапазон Нормальное состояние Примечание: Датчик температуры в помещение (сзади) Задний датчик температуры в здании для сиденья / мин.: -6,5°C Макс.: 57,25 ° С
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОМЕЩЕНИЯ Lh: демонтировать задний датчик температуры помещения 0.50 ° C (от 0.46 ° С до 0.35 ° с). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие 1-2 10 ° с (10°C) от 3.00 до 3.73 к Ом от 0.40 до 2.88 к Ком от 1-20 ° с (ref-399881-S39873369222011051800000)
3. Проверить жгут и разъём (задний ROOM датчик температуры Lh - ЗАДНИЙ КОРПУС ЭБУ 26 ЛЕВЫЙ) Отсоединить всегда задний датчик температуры помещения Q9 Разъем Lh. либо отсоединить O15 Разъем Ekl задней двери. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Qoh2 - Xtag1-26 (TRE Q1) O15 O15 O15 O15
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВЫЙ согласно СНЯТИЮ

Схема №295

Войти

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет кондиционированием воздуха в режиме AUTO. Выходной ток солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходной ток увеличивается. По мере уменьшения солнечного света выходящий ток уменьшается. Усилитель кондиционера определяет выходной ток от солнечного датчика.

HINT

Если одновременно выводится B1244 расшифровка кода ошибки, сначала устраните B1244 расшифровка кода ошибки.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (SOLAR датчик (for пассажир сторона)) Используйте список данных для проверки правильности работы солнечного датчика со стороны пассажира. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Солнечный датчик (P-сторона) Солнечный сенсор на стороне пассажира / Мин.: 0, Макс.: 255 Напряжение на солнечном датчике увеличивается при увеличении яркости Разомкнут: 0 Короткое замыкание в цепи: 255
2. Проверить жгут и разъём (SOLAR датчик) Отсоедините разъем солнечного датчика M2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано М2-3 (CLTE) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице.стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Условие Указанное состояние Te-6 (Cltb) - M+ 2-3 Вкл (см.-3) -вл л.
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - SOLAR датчик) Отсоединить L12 или KOHT10 от главного корпуса, заменить разъем солнечного датчика M2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх 1-20 (CLTB) - М2-6 (CLOT) Всегда под 1 ом Xtx 3-18 L12 L12 L12 L12 DA-40 GND2
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоедините разъем солнечного датчика М2. Отключите соединитель усилителя кондиционирования воздуха L77. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие xtigx1-8 (TSP) - M2-2 (TSR) Всегда под кабелем 1 ohxxtag2-8 или Tsp - переход на более высокий уровень массы > L77 L77
5. Проверить SOLAR датчик (TSR - CLTE напряжение) Извлеките солнечный датчик с подключенным разъемом. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 6 (CLT) и 3 (Cl Tb) солнечного датчика. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (TND) - 3 (световая ткань) Датчик подвергается воздействию электрического света 0,8 (см. шаг 4.3 В ниже). (ref-399881-S26984290552011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S26984290552011051800000)

Данный расшифровка кода ошибки выдается при крайне низком давлении хладагента (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.

HINT

1. Обязательно проверьте объем хладагента в первую очередь, когда этот расшифровка кода ошибки выводится, потому что он также может быть выведен, если в цикле нет хладагента.
2. Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА Проверьте смотровое стекло на жидкостной трубе. Подготовьте транспортное средство в соответствии с графиком ниже. Состояние транспортного средства Двери полностью открыты Настройка температуры MAX COLD Детектор скорости вентилятора HI A / C Включение двигателя (IG) Сравните смотровое окно со следующей таблицей. Элемент Симптом Количество хладагента Корректирующие действия 1 Видимые пузырьки Недостаточно * Проверить наличие утечки газа и ремонт при необходимости 3
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует датчик давления хладагента. КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХ Тестер Дисплей Симптомы измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Регулятор Датчик давления холодильного агента / мин.: 0,4566 МП а Макс.: 3,2943 ПА Фактическое давление холодильного газа отображается ОК См. индикатор в нормальном состоянии Результат на шаге A перехода от сенсора / мин.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ПЕРЕДНЯЯ ПОДСВЕТКА ЭБУ) Всегда отсоединяйте соединитель датчика давления B10. Всегда разъединяйте соединитель передней подсветки B14, устанавливаемый на массу (см. таблицу ниже). Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B4-2 (PR) - xtag1-13 (PRS) - Всегда ниже 1 Ohm b4-3 (+ x5) B14 B14 B14 B14 B14 B14
4. Проверить передний фонарь ECU Снимите переднюю лампу с подключенными разъемами. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 4.5 B14-14 (Sg) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) в приведенной ниже таблице.стандартное напряжение Подключение к тестеру Выключателю Условие включения освещения Следующее состояние XTAG1-12 (s5) Переключатель 2 B14 B14
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Установите комплект манометра коллектора. Подключите три положительных (+) вывода 1,5 В сухих аккумуляторных батарей к выводу 3, а отрицательный (-) вывод - к выводу 1. Затем подсоедините положительный вывод вольтметра к выводу 2 и отрицательный (−) вывод к зажиму 1. Измерьте напряжение. OK Напряжение изменяется в соответствии с давлением хладагента, как показано на графе. Ng -- > заменить датчик давления OK -- > ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ светодиод ECU
6. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет кондиционированием воздуха в режиме AUTO. Выходной ток солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходной ток увеличивается. По мере того как солнечный свет уменьшается, выходной ток уменьшается. Усилитель A / C определяет выходной ток от солнечного датчика.

HINT

Если одновременно выводится B1244 расшифровка кода ошибки, сначала устраните B1244 расшифровка кода ошибки.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (SOLAR датчик OK (для стороны водителя)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует солнечный датчик на стороне водителя. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Таблица измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Примечание Солнечный датчик (сторона D) Проблема солнечного датчика на стороне драйвера / мин.: 0, макс.: 255 Напряжение на солнечном датчике на стороне водителя увеличивается по мере увеличения яркости разомкнутого контура: 0 Короткое замыкание в цепи: 255
2. Проверить жгут и разъём (SOLAR датчик) Отсоедините разъем солнечного датчика M2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано М2-3 (CLTE) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице.стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Условие Указанное состояние Te-6 (Cltb) - M+ 2-3 Вкл (см.-3) -вл л.
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - SOLAR датчик) Отсоединить L12 или KOHT10 от главного корпуса, заменить разъем солнечного датчика M2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх 1-20 (CLTB) - М2-6 (CLOT) Всегда под 1 ом Xtx 3-18 L12 L12 L12 L12 DA-40 GND2
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЛНЕЧНЫЙ СЕНСОР - УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Отсоединить разъём солнечного датчика M2. Отстыковать разъём усилителя переменного тока L77. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L77-7 (TSD) - М2-1 (TSL) Всегда ниже 1 ohms ремонтный ХТАГ2-7 или заменить на более высокий шаг массы - Всегда Под 1 Ом L77
5. Проверить SOLAR датчик (TSL - CLTE напряжение) Извлеките солнечный датчик с подключенным разъемом. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 6 (CLBT) и 3 (CLTE) солнечного датчика. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенными в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (TSL) - 3 (сшивка) Сенсор подвергается воздействию электрического света 0,8 (см. шаг 4.3 В). (ref-399881-S26984290552011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S26984290552011051800000)

Задний солнечный датчик, который установлен на панели отделки лотка упаковки, обнаруживает солнечный свет и управляет кондиционированием воздуха в режиме AUTO. Выходной ток от заднего солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходной ток увеличивается. По мере уменьшения солнечного света выходная сила тока уменьшается. Задняя соединительная колодка ECU посылает сигнал считывания усилителю кондиционирования воздуха через линию связи CAN.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАДНИЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) OK Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует задний солнечный датчик. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Симптомы измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Задний солнечный сенсор Тыловой солнечный датчик / мин.: 0, макс.: 255 Напряжение на заднем солнечном датчике увеличивается при увеличении яркости Разомкнут в цепи: 0 Короткое замыкание В цепи: 255 ОК Отображение указано в нормальном состоянии.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Снимите задний солнечный датчик. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключите положительный (+) вывод от омметра к выводу 1, а отрицательный (-) вывод к выводу 2 заднего солнечного датчика. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 1-2 Датчик подвергается электрическому свету Ниже 1 ом Сенсор покрывается тканью 8 к Ом или более высоким сигналом HINT: Как показано на шаге использования источника света. (ref-399881-S02699068142011051800000)
3. Проверить жгут и разъём (BACK SOLAR датчик - ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ЭБУ) Отсоединить разъем заднего солнечного датчика версии v2 10. Разъединить задний соединительный блок S62 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние v2-1 - S62-26 (TSB) Всегда ниже 1 Ом v2-2 - S62-18 S62 S62
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S02699068142011051800000)

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (для пассажирского направления HOT) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основании сигналов, чтобы переместить заслонку смешивания воздуха в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердцевину нагревателя, регулируется температура воздуха, дующего к пассажирскому направлению.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №312

Войти

Сервопривод заслонки впуска воздуха посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционирования о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует электродвигатель (нормальный, реверсивный) на основании сигналов для перемещения заслонки выпуска воздуха в любое положение, которое управляет настройками всасываемого воздуха (СВЕЖИЙ, СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ и РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №313

Войти

Сервопривод заслонки режима (для стороны водителя FACE) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки мод (для стороне водителя Face) в любое положение, которое управляет изменениями воздуховыпускного отверстия.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №314

Войти

Сервопривод заслонки (для перепуска холодного воздуха со стороны водителя) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки в любое положение. В результате при работе кондиционера контролируется температура воздуха, дующего к зоне головы водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №315

Войти

Сервопривод заслонки (для перепуска холодного воздуха со стороны пассажира) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, обратный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки в любое положение. В результате при работе кондиционера контролируется температура воздуха, дующего к зоне головы пассажира.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №316

Войти

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (на стороне водителя HOT) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки смешения воздуха (для стороны водителя Hot) в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердцевину нагревателя, регулируется, а также контролируется температура воздуха, дующего к стороне водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №317

Войти

Сервопривод заслонки режима (для стороны пассажира FACE) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки режимов (для стороне пассажира Face) в любое положение, которое управляет изменениями воздуховыпускного отверстия.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №318

Войти

Сервомеханизм заслонки заднего выхода (для левого борта) подает импульсные сигналы на оповещение усилителя кондиционера о положении заслонки, усилитель кондиционера по этим сигналам приводит в действие электродвигатель (нормальный или реверсивный) для перемещения задней заслонки выпуска (для правого борта) в соответствующее положение, управляющее режимами выпуска воздуха.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №319

Войти

В этой схеме компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет степень сжатия хладагента.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТОК РЕГУЛИРОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает ток управления хладагентом. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Симптомы измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Регулятор Управление Ток регулирования хладагента / мин.: 0 A Макс.: 0 997 A Значение изменяется в диапазоне от 0 А до 0 997a в соответствии с состоянием компрессора и магнитного сцепления - Перейти к указанному шагу A
2. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР И ШКИВ Отсоедините разъем компрессора и шкива. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 25°C От 10,1 до 11,1 Ом РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к OK A Ng (для 2WD) B Нг (for AWD) C C -- > См. Шаг 8 B - > см. шаг 7 Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (COMPRESSOR и BLEY - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем E11 компрессора и шкива. Разъединить коннектор усилителя L76. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx2-2 (SOL +) OK -L76-4 (sol +) Всегда ниже 1 ohms заменить шаг S0xo x 2-So E11 E11
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМПРЕССОР и ШКИВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем компрессора E11 и шкива. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагс1-1 (SOL-) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 5 E11
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР И ШКИВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S05418039002011051800000)
8. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР И ШКИВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S32216590532011051800000)

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (для стороны водителя COOL) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить заслонку смешивания воздуха в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердцевину нагревателя, регулируется, а также контролируется температура воздуха, дующего к стороне водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №324

Войти

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (для пассажирской стороны COOL) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить заслонку смешивания воздуха в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердцевину нагревателя, регулируется, а также контролируется температура воздуха, дующего к пассажирской стороне.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №325

Войти

Сервопривод заслонки режима (для стороны водителя FOOT / DEF) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует электродвигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки режимов (для стороне водителя FEAT / DEFS) в любое положение, которое управляет изменениями выхода воздуха.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №326

Войти

Сервопривод заслонки режима (для FOOT / DEF со стороны пассажира) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, обратный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки режимов (для ФУТ / ДЕФ с пассажирской стороны) в любое положение, которое управляет изменениями воздуховыпускного отверстия.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №327

Войти

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (для переднего воздушного потока на стороне водителя) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить заслонку смешивания воздуха в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердечник отопителя, регулируется, а температура воздуха, дующего к задней стороне водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №328

Войти

Сервопривод заслонки смешивания воздуха (для переднего воздушного потока пассажирского кондиционера) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционирования воздуха о положении заслонки. Усилитель кондиционирования воздуха активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить заслонку смешивания (для заднего воздушного потока пассажира) в любое положение. В результате количество воздуха, которое прошло через испаритель и теперь проходит через сердечник отопителя, регулируется, а также контролируется температура воздуха, дующего к заднему пассажирскому борту.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №329

Войти

Сервопривод заслонки максимального горячего перепуска (для HOT) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить серводвигатель максимальной заслонки горячего перепуска.для HOT в любое положение. В результате при работе кондиционера контролируется температура воздуха, обдувающего область головы водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №330

Войти

Датчик выхлопных газов, который установлен на передней части конденсатора, автоматически меняется на FRESH (свежий), FREW / RECIRCULATION (свежая / рециркуляция) или RECIRCУЛЯЦИЯ.Д атчик отработавших газов определяет наличие NO x в выхлопном газе и передает сигналы на передний световой ECU (передний controller).

ЭБУ с фронтальной подсветкой (передний controller) передает считанный сигнал на усилитель кондиционера по линии связи CAN.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Проверить предохранитель (E / G Rm-IG1-2) Выньте предохранитель E \ G Рм-хтагх1 из релейного блока машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Е / Г РИР-х тагх2 предохранитель Всегда ниже 1 Омс Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКОЕ ОК: Перейти к следующему шагу IG1-2 IG1-2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (EMISSION GAS NOB датчик) Используйте список данных для проверки правильности работы датчика NO x выхлопного газа 8. КОНДИЦИОНЕР Тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Примечание о выбросе газа NOX Сенсор выброса газа No X Датчик / Мин: 0, Макс.: 255 Переходите с этапа увеличения количества газа - OK Дисплей указан в нормальном состоянии.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем датчика выхлопных газов В8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B8-6 (E) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем датчика выхлопных газов В8. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие B8-3 (IG) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен от 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ Или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить выпускная система GAS датчик Снимите датчик выхлопных газов. См. " УДАЛЕНИЕ ". После подачи напряжения аккумулятора между клеммами 3 (IG) и 6 (E) в течение более 30 секунд измерьте сопротивление между клеммой 1 (Sg) и 4 (DGS1). Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние от 1 (SSG-1) - 4 (хтагх1) от 10 до 35 ° C до 50 ° С (шаг: + -15°C). DGS1 (ref-399881-S20230815002011051800000)
6. Проверить жгут и разъём (выпускная система GAS датчик - передний фонарь ECU) Отсоединить разъем датчика выхлопных газов B8 X10. Разъединить соединитель блока управления передней подсветкой B14 ниже. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние В8-1 (Sg) - xtag1-9 (DGSE) Всегда Ниже 1 Oxx4-ag3 B14 DGS1 B14 DGS1 B14 B14 DGS1
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ГАЗА ЗА Тнд согласно ДЕМОНТАЖУ

Для определения температуры заднего помещения и управления режимом " AUTO " обогревателя и кондиционера в подшлемнике задней двери установлен задний датчик комнатной температуры Rh. Сопротивление заднего датчика комнатной температуры изменяется в соответствии с температурой заднего помещения правого кресла. При понижении температуры сопротивление увеличивается, а при повышении - уменьшается.

Задняя дверь ЭБУ Rh посылает считывающий сигнал на усилитель кондиционера по линии связи CAN. Задняя дверца ЭСУ RH подает напряжение (5 В) на задний датчик температуры помещения и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления заднего датчика температуры помещения. Этот же датчик также передает соответствующие сигналы на заднюю дверцу ЭКУ r h.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (задний ROOM датчик температуры (Rh)) Переход от состояния " 5 ° OK " к состоянию " 6 ° C ". См. таблицу данных для проверки правильности работы датчика температуры заднего помещения (для сиденья с правой стороны).позволение / диапазон измерения дисплея кондиционера Нормальное состояние Датчик температуры в помещении (Рп) (для кресла с правой стороной): -6,5 ° С (-6°C)
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Rh: Удалить задний датчик комнатной температуры 0.45 ° C (от 0.50 ° С до 0.80 ° с). См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1-2 10 ° с (10°C) от 3.00 до 3.73 к Ом от 0-2 15 ° с (ref-399881-S39873369222011051800000)
3. Проверить жгут и разъём (задний ROOM датчик температуры Rh - разъем задней двери 2 ЭБУ ПРАВ.) Отсоедините задний датчик температуры помещения Q4 или замените правый соединитель. Отключите заднюю дверь O2 и измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние К4-2 - О2-26 (TRE) Всегда под 1 ом
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ ПРАВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S39873369222011051800000)

Датчик инфракрасных лучей, который установлен на задней крыше, определяет температуру тела человека и управляет режимом обогревателя и кондиционера " AUTO " в 4-х зонах. Сигналы передаются на усилитель кондиционирования воздуха по линии связи LIN. Этот расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении температуры физического объекта -30°C или менее, либо 80 ° С (80°C) или более в течение 10 секунд и более.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Проверить предохранитель (D-IG1-3) Извлеките предохранитель D - IG1-3 из соединительной колодки на стороне водителя. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель Д - хтагх2 Всегда ниже 1 Ом Ng -- > заменить F use OK: Перейти к следующему шагу IG1-3
2. Проверить жгут и разъём (INFRARED RAY датчик - кузов масса И аккумулятор) Отсоедините разъем X13 инфракрасного датчика излучения двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние X13-1 (E) - Корпус масса Всегда 10 мс или выше Измерить напряжение согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. Переключатель Напряжение Соединение Выключатель Выключатель состояния 5: X13
3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ИНФРАКРАСНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399881-S29944224502011051800000)

Сервопривод заслонки режима (для переднего воздушного потока на стороне водителя) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) по сигналам для перемещения сервопривода заслонки режимов (для заднего воздушного потока со стороны водителя) в любое положение, которое управляет изменениями воздуховыпускного отверстия.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №338

Войти

Сервопривод заслонки режима (для переднего воздушного потока со стороны пассажира) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения сервопривода заслонки режимов (для заднего воздушного потока с пассажирской стороны) в любое положение, которое управляет изменениями выхода воздуха.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №339

Войти

Сервопривод задней выходной заслонки (для правого борта) подает импульсные сигналы на информирование усилителя кондиционера о положении заслонки Усилитель кондиционера по этим сигналам активирует электродвигатель (нормальный или реверсивный), чтобы перевести заднюю выходную заслонку (для правой стороны) в соответствующее положение, управляющее режимами выхода воздуха.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №340

Войти

Эта схема состоит из датчика инфракрасного излучения и усилителя кондиционера. Датчик инфракрасных лучей, который установлен на задней крыше, определяет температуру тела человека и управляет режимом " AUTO " обогревателя и кондиционера в 4-х зонах. Сигналы передаются на усилитель кондиционера по линии связи LIN. Этот расшифровка кода ошибки выводится при остановке связи между датчиком инфракрасного луча и усилителем кондиционера на 10 секунд и более. Если система связи ЛИН выходит из строя, то усилитель кондиционеров не работает даже при нормальном состоянии датчика инфракрасных излучений.

Схема №341

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ИНФРАКРАСНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить соединитель датчика инфракрасного излучения LIN1. Разъединить более высокий разъем усилителя кондиционера L76. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние X13-3 (LIN) - L76-28 (xta x6) Всегда Ниже 1 ом Xtag5-3 - заменить заземляющий элемент X13 LIN1 X13 L76
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ИНФРАКРАСНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Замените датчик инфракрасного излучения на новый или исправно функционирующий. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Работайте с датчиком инфракрасного луча, чтобы убедиться в его нормальной работе. OK Функция датчика инфракрасного света работает нормально. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к неисправностям датчика инфракрасных лучей B B -- > END (INFRARED RAY датчик IS FAULTY) A - > См. шаг 3 (ref-399881-S29944224502011051800000)
3. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Сервопривод заслонки максимального горячего перепуска (для COOL) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов, чтобы переместить серводвигатель заслонки макс. горячего перепуска. в любое положение. В результате, когда кондиционер работает, контролируется температура воздуха, дующего к области головы водителя.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №342

Войти

Задний сервопривод заслонки режима выпуска (для эмиссии) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует мотор (нормальный или обратный) на основе этих сигналов, чтобы переместить заднюю заслонку режима выпуска в соответствующее положение, которое управляет задними режимами выпуска.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №343

Войти

Задний сервопривод заслонки режима выпуска (для диффузии) посылает импульсные сигналы, чтобы сообщить усилителю кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера на основе этих сигналов активирует мотор (обычный или реверсивный), чтобы переместить заднюю заслонку режима выпуска в соответствующее положение, которое управляет задними режимами выпуска.

HINT

Убедитесь в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Схема №344

Войти

Система кондиционирования воздуха соединяет усилитель кондиционера с каждым сервоприводом. Усилитель кондиционера подает питание и передает инструкции по эксплуатации на каждый сервопривод через систему кондиционирования воздуха. Каждый сервоусилитель отправляет информацию о положении заслонки усилителю кондиционера.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. ШИНОПРОВОД ШИНЫ 1 Всегда извлекайте импульсный переключатель системы кондиционирования воздуха с подключенными к нему разъемами. См. " УДАЛЕНИЕ Bb8 ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие L76-1 (масса) - z1 -1 (BUSG) Всегда Ниже 1 ohm xtax1-1 L76 L76 (ref-399881-S32117581452011051800000)
2. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА согласно РАЗБОРКЕ
3. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Усилитель кондиционирования воздуха обменивается данными с ЕСМ и комбинационным счетчиком через систему связи CAN.

Схема №348

Войти

Эта схема состоит из заднего выключателя A / C (встроенного в модуль задних сидений с электроприводом) и усилителя кондиционера. При срабатывании заднего переключателя А / С сигналы передаются на усилитель кондиционера через систему связи LIN.

Если система связи LIN работает со сбоями, усилитель кондиционера не срабатывает даже при включенном заднем выключателе переменного тока.

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Проверить предохранитель (Rr MPX-B2) Извлеките предохранитель из распределительного блока багажного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Рр МПХ-В2 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (ЗАДНЕЕ СИЛОВОЕ СИДЕНЬЕ МОДУЛЬ - КОРПУС Xng И АККУМУЛЯТОР) Отключить r2 * 1 или S15 * 2 Разъем заднего силового сиденья. Заменить сопротивление на значение (я) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 4-ПАССАЖИРА С OTMAN Условие соединения Указанное условие r2-3 (E) - Корпус заземлен всегда под Oh1 измерением для 4-пассажирское устройство с OTM S15 S15
3. Проверить жгут и разъём 9 (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - THOSMAN Питание Сиденье модуль) Всегда отсоединяйте разъем r2 * 1 или S15 * 2 заднего модуля питания сидений. Отсоедините разъем L76 усилителя системы кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 4-ПАССАЖИРА С OTTOMMAN Connection Conspecified Conition Conуслов- xx 3 - ration L76 LIN3 L76 LIN3 L76 LIN3 S15 L76 LIN3
4. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ: Заменить модуль заднего сиденья с электроприводом на новый или исправно функционирующий. См. " РАЗБОРКА ". Для 4-пассажира > Замените модуль задних сидений с электропитанием новым или правильно функционирующим. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ".для 5-пассажира необходимо заменить модуль задних кресел с электроподвижным приводом на новый либо исправно работающий. См. раздел " РАЗБИРАТЬ ". (ref-399913-S41908893132011051800000)(ref-399906-S16681774692011051800000)(ref-399913-S38831478532011051800000)
5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Реле подогревателя УТП замыкаются в соответствии с сигналами от усилителя кондиционирования и питание подается на подогреватель УТК, установленный на блоке радиаторного отопителя.

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Проверить предохранитель (PTC HTR1, PTTC HTR2, PTC xxagx2, РТС HTR) Всегда следует удалять ПТК-HTR1 и ПТК1 плавкие предохранители, а также ПТЦ-HTR5 Н-предохранители из релейного блока машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление предохранителей. HTR3 HTR3 HTR2 HTR1 HTR2 HTR3
2. ПРОВЕРИТЬ КОНДИЦИОНЕР УСИЛИТЕЛЬ 14 Снять xng переключатель кондиционера воздуха с его разъемами все еще подключен. См. " СНЯТИЕ ". Включить выключатель двигателя (IG). Когда условия работы нагревателя PTC выполнены (двигатель на холостом ходу или быстрее), температура окружающей среды составляет 10°C или менее, температура охлаждающей жидкости двигателя 65 ° С (65°C) или ниже, переключатель установленной температуры установлен в положение MAX HOT. L76 PTC1 L76 PTC2 L76 PTC3 (ref-399881-S32117581452011051800000)
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ПТК (РТС HTR1, РНТЦ xтагх1, PTC HTR3) Снять реле нагревателя ПТС с релейного блока № 5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено между клеммами 1 и 2 10 КО м или выше При подаче напряжения батареи на клеммы 1 и ниже 2 КО > HTR2
4. Проверить жгут и разъём (PTC отопитель реле - ПТК НАГРЕВАТЕЛЬ) Вынуть из клеммного блока реле № 5 клеммы ПТК3. Отсоединить L40 под разъемом ПТКС-1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние ПТК. HTR1 клемма 3 - xxoh2-1 (B) Всегда ниже клеммы 1 ом L40 HTR2 L40 HTR3 L40
5. Проверить PTC отопитель Отсоедините разъемы L40 и L41 PTC-нагревателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Хтагх2-1 (B) - Хт агх3-1, (E) Всегда Ниже 1 Ом хтагс4-2 (В) -хтах8-7, (Е) Везде ниже 1 омс шагом хтг6 L40 L41 L40 L41 L40 L41 L40 L41
6. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - кузов масса) Снимите усилитель кондиционера с еще подключенными разъемами. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние L76-27 (хтагх1) - Масса кузова Всегда ниже 1 ом L76-26 (xtx3) - корпус Всегда масса Всегда внизу 4 см. PTC1 PTC2 L76 PTC3 (ref-399881-S32117581452011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Схема №357

Войти

Двигатель задней воздуходувки приводится в действие сигналами от усилителя кондиционера. Сигналы частоты вращения двигателя заднего вентилятора передаются путем изменения коэффициента заполнения.

Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения представляет собой отношение времени включения (А) двигателя задней воздуходувки к суммарному времени включений и выключений (A + B) двигателей задних нагнетательных вентиляторов.

Контроллер двигателя заднего вентилятора регулирует скорость двигателя заднего вентилятора.

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ) Выберите активный тест, используя Tekstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что работает двигатель задней воздуходувки. КОНДИЦИОНЕР Дисплей тестера Часть диапазона контроля Примечание: Двигатель заднего вентилятора Электродвигатель заднего вентилятора Мин.: 0, Макс.: 31 - РЕЗУЛЬТАТ Результат Работает Переходите на Ng (двигатель задней обдувки не см. шаг B) Задний
2. Проверить предохранитель (Rr A / C) Вынуть из блока реле № 1 машинного отделения Н-предохранитель Рр А / С. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Условие Рр. Н -предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем двигателя заднего вентилятора v3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние v3-1 (масса) - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или соединителя OK: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем двигателя задней воздуходувки v3. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие v3-3 (+ B) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя (SI напряжение) Отсоедините разъем двигателя задней воздуходувки v3. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие v3-2 (СИ) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ) Отсоедините разъем L76 усилителя кондиционера. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L76-17 (SBLW) - L76-1 (масса) Включение жгута двигателя (IG) Отключение выключателя вентилятора от 4,5 до 5,5 В > ремонт или замена Ng > следующий шаг -
7. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (SBLOK сигнал) снять the воздух conditioner amplifier с its разъёмы still displayed. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Включите выключатель двигателя (IG). Включить задний переключатель вентилятора (Lo). С помощью осциллографа проверьте форму сигнала. ФОРМА ВОЛНЫ (ССЫЛКА): пункт Содержание Тестовый разъем Sbblv (xtag0-17) - масса (установка Ди1). L76 L76 (ref-399881-S32117581452011051800000)
8. Проверить жгут и разъём (задний Электродвигатель вентилятора отопителя - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отключить разъем усилителя системы кондиционирования воздуха L76. Отсоединить разъем двигателя задней воздуходувки v3. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие v3-2 (SI) - хтагс9-17 (SBLW) Всегда ниже 1 ohm V3- 2 (17) или масса всегда выше (см. L76 L76
9. ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-399881-S33134096882011051800000)
10. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
11. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Расширительный клапан заднего охладителя (задний магнитный клапан) управляется блоком ECU задней соединительной колодки и усилителем кондиционера по линии связи CAN.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАДНИЙ МАГНИТНЫЙ КЛАПАН A / C) Выберите активный тест, используя Tech Stream 6 для генерации команды управления, а затем проверьте работу заднего магнитного клапана.
2. Проверить предохранитель (Rr-IG1-2) Выньте предохранитель из соединительной колодки багажного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Rr- xtigx2 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу IG1-2 IG1-2
3. Проверить жгут и разъём (задний система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING кузов - ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ECU) Отсоедините кабель S62, расположенный рядом с кабельным жгутом системы кондиционирования воздуха. Отключите разъем ECU1, расположенный на более высоком уровне. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние: хтагх2-4 (Rmtv) - Х3-5 (Рмгг 4-4) всегда S28 S62 S28 S62 S28
4. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ МАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДСКАЗКА: Так как задний магнитный клапан не может быть осмотрен, пока он снят с автомобиля, замените задний магнитного клапана на нормальный и проверьте, что состояние возвращается к нормальному. ОК Та же проблема не происходит. OK -- > END (задний MAGNETIC клапан IS FAULTY) Ng: Go to next step
5. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПОДСКАЗКА: Замените задний жгут кондиционера на обычный и проверьте, что состояние возвращается к нормальному. См " РАЗБОРКИ ". OK Такая же проблема не возникает. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ЗАДНЮЮ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ЭБУ ОК -- > КОНЕЦ (ЗАДНИЙ ШЛАНГ КОНДИЦИОНЕРА НЕИСПРАВЕН) (ref-399881-S33134096882011051800000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Этот датчик определяет уровень дыма внутри салона и посылает соответствующие сигналы на ECU заднего распределительного блока.

HINT

Эта схема использует коммуникационную линию CAN. Перед выполнением проверки проверьте, что система связи CAN функционирует нормально.

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Проверить предохранитель (Rr-IG1-2) Выньте предохранитель из соединительной колодки багажного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Rr- xtigx2 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу IG1-2 IG1-2
2. Проверить задний JUNCTION BLOCK ECU (SMOK напряжение) Снять заднюю соединительную колодку ЭБУ с подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже при нанесении или без нанесения сигаретного дыма. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние S62-7 (СМОК) - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (IG) Задний охладитель АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ ВКЛ: Применить Выкл дым выше 4,0 В выключатель двигателя 1 см.
3. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ДЫМА Снимите датчик дыма. См. " РАЗБОРКА " 7. Подключите положительный (+) вывод от батареи к клемме 3, а отрицательный (-) вывод к клеммам 1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указано условие 1-2 Нет сигаретного дыма Ниже 1,0 В Есть сигаретный дым Выше 4,0 В ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку датчик света определяет количество дыма на основе изменения уровня окружающей среды > следующий шаг проверки количества света. (ref-399881-S33134096882011051800000)
4. Проверить жгут и разъём (задний JUNCTION BLOCK ECU - ЗАДНИЙ ЖГУТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Отсоедините разъем для ремонта задней соединительной колодки Kohtagx0. Разъедините соединитель кабеля S28 заднего кондиционера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: хтагх2-7 (SMOK) - хтах10-13 (S) Всегда Заменить ниже 1 ом S62 S62 S28 S62
5. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПОДСКАЗКА: Замените задний жгут кондиционера на обычный и проверьте, что состояние возвращается к нормальному. См " РАЗБОРКИ ". OK Такая же проблема не возникает. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ЗАДНЮЮ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ЭБУ ОК -- > КОНЕЦ (ЗАДНИЙ ШЛАНГ КОНДИЦИОНЕРА НЕИСПРАВЕН) (ref-399881-S33134096882011051800000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЫМА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-399881-S33134096882011051800000)

Основной источник питания подается на усилитель кондиционера при включенном выключателе двигателя (IG).

Источник питания используется для работы усилителя кондиционера и серводвигателя, и т.д.

Схема №371

Войти

Схема резервного источника питания для усилителя кондиционера показана ниже. Питание подается даже при выключении двигателя и используется для диагностической памяти кода неисправности и т. д.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Проверить предохранитель (A / C) Извлеките предохранитель переменного тока из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние предохранителя переменного тока Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем усилителя кондиционера L76. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние L76-6 (+ B1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В хтагх2-7 (+ В2) -заземляние корпуса ВСЕГДА ОТ 11 до 14v Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > 3 L76
3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ