Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Снимите корпус клапана с корпуса. Ослабьте зажимы пыльника. Оттяните сапоги с пылью назад от ствола цилиндра. Отогните назад лапки стопорной шайбы тяги. С помощью ключа 19 мм для удержания штатива и ключа 17 мм на тяге снимите тягу со штатива.
- Вставьте штатив в цилиндр для защиты штатива от царапин. С помощью ключа с контргайкой (07916-SA50001) ослабьте контргайку направляющего винта штатива. Снимите направляющий винт штатива, пружину и направляющую штатива.
- На Civic снимите 3 болта крепления крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с крышки корпуса. Снимите 32 мм стопорное кольцо со стороны U-образного соединения вала шестерни. Используя вынос и колотку из нижней части корпуса, слегка постучите по валу шестерни из корпуса.
- На всех, кроме Civic, снимите 4 болта крышки пылезащитного уплотнения. Снимите крышку пылезащитного уплотнения. Снимите стопорное кольцо 28 мм с нижней части корпуса. Работая сверху вала шестерни, используйте дрейф и киянку и слегка постукивайте по валу шестерни из корпуса.
- На всех моделях снимите стопорное кольцо с вала шестерни. С помощью съемника подшипников снимите подшипник с вала-шестерни. Отверните 4 болта корпуса цилиндр-шестерня.
- Вынуть цилиндр, втулку рейки и пружину из корпуса. Выпрессовать торцовое уплотнение цилиндра. Выньте из корпуса цилиндр, фиксатор уплотнения, колпак цилиндра и рулевую рейку.
- Снимите кольцо «О» и шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Снимите стопорное кольцо. Снимите держатель шестерни и подшипник с корпуса шестерни.
- Снимите цилиндр цилиндра и фиксатор уплотнения с рулевой рейки. Снимите уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снимите уплотнительные кольца с крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: В фиксаторе уплотнения используется 2 типа опорных колец. Резервное кольцо Брауна не имеет щели. Белое резервное кольцо имеет щель. Всегда заменяйте правильным цветовым кодом.
- Снимите втулку держателя «В», опорное кольцо и торцевое уплотнение с фиксатора уплотнения. С помощью небольшой отвертки аккуратно отжать уплотнительное кольцо поршня от рулевой рейки. Снимите кольцо «О» с рулевой рейки.
Повторная сборка
- Перед повторной сборкой смажьте все подшипники и поверхности скольжения. Используя Drift (07749-0010000) и Sleeve (07746-0010300), введите подшипник в корпус редуктора. см. рис. 1 и см. рис. 3.
- Установите держатель шестерни в корпус. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.
ПримечаниеКапитальный ремонт насоса ГУР сводится к замене передней крышки, регулирующего клапана, ступицы шкива и уплотнений.
- Снимите насос с автомобиля. Смонтировать насос в тисках. Придерживайте шкив гаечным ключом. Отверните гайку. При повреждении шкива отделите шкив от ступицы. Ослабьте болты передней крышки. Снимите крышку. Притертое уплотнение с передней крышки.
- Снимите корпус плунжера с корпуса насоса. Снимите плунжеры и шестерни. Отделите корпус насоса от корпуса порта. Извлеките фитинг впуска-выпуска из корпуса порта. Выньте из корпуса порта уплотнительные кольца, фильтр, пружину и регулирующий клапан.
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед установкой выровняйте вырезы плунжера. см. рис. 4 Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца и уплотнения.
- Смажьте шестерни и валы рулевой жидкостью. Установите переднюю крышку. Затяните болты передней крышки по диагонали. Используя гнездо 19 мм, установите уплотнитель в переднюю крышку.
- Отверните 2 болта, крепящие корпус клапана к корпусу зубчатой передачи. Снимите с корпуса зубчатой передачи 2 небольших уплотнительных кольца, одно большое уплотнительное кольцо и 2 отверстия. Снимите пылезащитное уплотнение вала-шестерни с корпуса клапана.
- Отвернуть 2 болта крепления порта клапана. Снимите отверстие клапана и уплотнение со стороны корпуса клапана. Вытянуть отсечной клапан и пружину из корпуса клапана. Снимите колпачок корпуса клапана, уплотнение колпачка и дюбели с корпуса клапана.
- Толкая клапан управления реакцией к одной стороне корпуса клапана, снимите ролик с клапана управления реакцией. Повторите процедуру с другой стороны корпуса клапана, чтобы снять противоположный ролик. Снимите уплотнение регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы плунжеры не выпадали при снятии роликов, придерживайте плунжеры пальцами.
- На моделях Accord с регулируемым усилителем рулевого управления снимите отверстие датчика и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Используя сверло 1 / 16 ", поданное плоско на хвостовик, вырежьте отверстие из корпуса клапана.
- Используя то же буровое долото, что и для диафрагмы, вставьте долото в корпус клапана и вытолкните демпфирующую диафрагму и уплотнительное кольцо сзади.
- Очистите все детали перед повторной сборкой. Покрыть плунжеры, отсечной клапан и клапан управления реакцией с помощью Honda ATF. Используйте новые уплотнительные кольца и уплотнения.
- Используйте смазку в уплотнении крышки и канавках уплотнения отверстия, чтобы удерживать уплотнения на месте во время повторной сборки. Используйте смазку для удержания уплотнительных колец на месте во время повторной сборки. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
