Испытание без нагрузки
- Последовательно соединить амперметр со стартерным двигателем и 12-вольтовой батареей. (Схема №1) Подключить вольтметр параллельно батарее и наблюдайте за показаниями.
- Стартер должен плавно раскручиваться при 3000 об/мин и более при потреблении тока ниже 90 ампер (180 ампер на дизельных двигателях) при 11,5 вольт.
Показано подключение амперметра и вольтметра для испытания без нагрузки. Схема №1
Испытание на проворачивание
- Подключить вольтметр и амперметр к транспортному средству. (Рисунок 2) Отсоединить вторичный провод катушки зажигания от распределителя и заземлите его, повернув выключатель зажигания для включения.
- Проверить напряжение прокрутки и потребление тока. Напряжение должно быть не менее 8,0 вольт для Civic, 9,6 вольта для Accord и Prelude.
- Потребляемый ток должен быть ниже 230 ампер для федеральных и высотных гражданских систем и 350 амперов для Accord и Prelude. Скорость прокрутки должна составлять около 400 об / мин.
Подключение измерителя для теста Хонды прокрутки Убедиться, что вольтметр и амперметр подключены правильно. Схема №2
Поиск неисправностей стартера - редуктор: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Испытание втягивающей катушки соленоида
Подключить 2 отрицательных вывода батареи к основной клемме и заземлению. Подключить положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоида «ST». (Схема №3) Плунжер должен плотно выступать. Если нет, заменить соленоид.
Соленоид Теста втягивающей катушки Подключить батарею к клемме «ST». Схема №3
Испытание катушки удержания соленоида
После испытания на втягивание отсоединить отрицательный вывод батареи от основной клеммы. Плунжер должен оставаться выдвинутым. Если нет, заменить соленоид. (Схема №3)