Диагностика и капитальный ремонт - Ak: Капитальный ремонт Honda Accord II

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - Ak: капитального ремонта

1. Снять металлические ленты, крепящие резиновый башмак к полуоси и внутреннему шарниру постоянной скорости. Сдвинуть колпак обратно на полуось и удалить стопорные кольца. Вытащите полуось из внутреннего шарнира постоянной скорости (рисунок 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний шарнир постоянной скорости не является съемным.
2. Снять стопорное кольцо, затем обойму шарикоподшипника с кольцом подшипника и шариками. Удалить шарики из обоймы подшипника, выпрыгнув отверткой. Снять бандаж с демпфера и вынуть демпфер внутрь полуоси. Снять внешний резиновый чехол. Осмотреть все детали на предмет износа, точечной коррозии или других повреждений. При необходимости заменить детали.

Повторная сборка

1. Установить наружный резиновый чехол и металлические бандажи. Собрать подшипник шарнира постоянной скорости, с обоймой и шариками вкладыша, набитыми молибденовой дисульфидной смазкой.
2. Установить башмак на полуось, установить стопорное кольцо, подшипниковый узел, затем упорное кольцо на полуоси. Надвинуть соединение Cv на полуось. Закрепить резиновый колпак к соединению Cb и полуоси; отрегулировать длину полуоси в соответствии с техническими условиями и установить новый пружинный зажим во внутренний конец полуоси (конец, который входит в корпус трансаксиала).

Схема №5

Войти

ДЛИНА ПОЛУОСИ

Как разобрать трансаксель

1. Снять щуп, вывернуть болты из торцевой крышки, затем снять крышку и переключите передачу на " Р ". Зафиксировать главный вал с помощью удерживающего инструмента (07923-6890202).
2. Снять прокладку торцевой крышки, штифты и уплотнительные кольца. Выведите застопоренный край фланца контргайки из выреза в 1-й муфте. Отвернуть стопорную гайку главного вала (резьба ЛЕВАЯ). Извлечь первую муфту. Удалить упорную шайбу первого сцепления, игольчатый подшипник и 1-ю передачу. Снять подшипники и упорные шайбы с главного вала.
3. Притертая кромка контргайки выходит из выреза в парковочной шестерне. Снять контргайку промежуточного вала и стопорный штифт парковочной собачки. Снять парковочную собачку, вал и пружину. Снять парковочную шестерню и 1-ю передачу промежуточного вала как узел. Снять подшипник и манжету 1-й передачи с промежуточного вала. Снять уплотнительное кольцо и манжету 1-й передачи с главного вала.
4. Снять держатель подшипника обратного холостого хода. Отогните вниз язычок на стопорной пластине под болтом стояночного рычага переключения передач, вынуть болт и стояночный рычаг переключения передач. Поднять стояночные рычаги переключения передач (Рис. 6). Снять пружину рычага переключения.
5. Отогните язычок на стопорной пластине болта рычага управления дроссельной заслонкой и извлечь болт. Снять рычаг управления дросселем и пружину с вала. Удалить болты корпуса гидротрансформатора к корпусу трансмиссии. Не снимайте болт № 1, просто достаточно ослабить, чтобы резьбы болтов были свободны от корпуса гидротранспортера. Если болт будет полностью удален, кронштейн управления дроссельными заслонками будет перенастроен.
6. Совместите пружинный палец вала управления с вырезом в корпусе трансмиссии, установить съемник (который будет прикручиваться к корпусу трансмиссии и прижиматься к промежуточному валу) и отделите корпус трансмиссии от корпуса гидротрансформатора. После отделения корпусов полностью снять корпус коробки передач.
7. Со стороны зубчатой передачи корпуса гидротрансформатора снять прокладку и штыри, убрать буртик шестерни заднего хода, игольчатый подшипник и реверс промежуточного вала. Отогните вниз язычок на стопорной пластине и вынуть болт из вилки переключения передач заднего хода. Вилку переключения и втулку селектора заднего хода извлечь как узел.
8. Снять ступицу селектора, промежуточную шестерню 4-го вала и игольчатые подшипники. Снять главный вал и промежуточный вал в сборе. Чтобы очистить регулятор, потянуть валы под небольшим углом вверх. Отогните лапки регулятора вниз и удалить болты, удерживающие регулятор к корпусу гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Крышка аккумулятора подпружинена. Держите крышку при удалении болтов крест-накрест.
9. Демонтировать крышку аккумулятора, 2-ю и 3-ю пружины аккумулятора. (Стр.8) На моделях Accord снять корпус блокировочного клапана. Удалить маслопроводы, сдвинув корпус запорного клапана в сторону. Снять 1-ю, 3-ую и 4-ю трубы сцепления. Вынуть стопорный отсечной клапан.
10. На всех моделях снять зажим " Е " с вала управления дроссельной заслонкой и вынуть вал. Вывернуть болты корпуса сервопривода (7) и корпус сервомотора, удалить разделительную пластину и штифты. (Рисунок 9) Извлечь (обратить внимание на место для повторной сборки) 4 стальных шарика из маслопроводного канала корпуса клапана.
11. Отвернуть болты 6 корпуса клапана регулятора. Снять рычаг переключения статора, стопорный штифт и болты (4) крепления корпуса клапана к корпусу гидротрансформатора. Снять шплинт, шайбу, ролики и штифт с ручного клапана. Снять корпус клапана, соблюдая осторожность, чтобы не потерять обратный клапан гидротрансформатора и пружину.
12. Снять шестерни насоса и вал. Снять разделительную пластину, дюбели, обратный клапан и пружину. Удалить фильтрующую сетку.
13. Снять держатель троса рычага управления, вынуть шплинт, штифт и ролик рычага управления из рычага управления. Отогните лапку вниз на болте рычага управления и извлечь болт и рычаг управления.
14. Переверните корпус гидротрансформатора и снять вал управления.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной, захватив 1-ю передачу в левой руке и повернув парковочную шестерню против часовой стрелки. Снять одностороннюю муфту со встречной 1-й передачи, выпрыгнув отверткой. Осмотреть промежуточную шестерню 1-й передачи и парковочную шестерню на предмет износа, повреждений или задиров. Осмотреть одностороннее сцепление на предмет повреждений.

Для повторной сборки одностороннего сцепления и парковочной передачи, процедуры обратной разборки. При повторной сборке проверить одностороннюю муфту на движение только в одном направлении.

1. Снять обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снять колпачок предохранительного клапана, пружину и клапан. Снять пластину клапана управления диафрагмой, пружину и клапан. Снять пружину фиксатора и ролики. Снять ручной клапан.
2. Снять 1-2-х сдвиговую тарелку клапана, затем осторожно снять 1-2-х сдвиговый клапан с гильзой. Снять 1-2 пружины переключения передач. На клапане переключения 1-2 осторожно сдвинуть втулку с клапана, соблюдая осторожность, чтобы поймать стальные шарики (2) и пружину при снятии втулки.
3. Снять и разобрать 2-3 клапан переключения передач 3-4 аналогично клапану переключения 1-2. Проверить все компоненты на износ или повреждение. Заменить пружину при повреждении или изгибе, заменить весь корпус клапана в сборе, если корпус клапана или какой-либо клапан изношен или поврежден (рисунок 8)

1. Золотник 1-2 смещает пружину клапана в отверстие в клапане 1-2 переключения. Запрессовать стальные шарики (по 1 с каждой стороны пружины) в отверстие клапана переключения и сдвинуть гильзу над клапаном переключения и шариками. Поместить 1-2 пружины переключения в корпус клапана, затем установить клапан переключения (со втулкой) в корпус клапана. Установить 1-2 тарелки клапана переключения передач и болты на корпус клапана.
2. Собрать клапан переключения 2-3 и 3-4 аналогично клапану переключения 1-2 и установить его на корпус клапана, поместить разгрузочную пружину в предохранительный клапан и установить ее в корпус клапана. (Рисунок 8) Сжать отверткой пружину и вставить колпачок пружины клапана (с вырезом, совмещенным с отвёрткой).
3. Установить ручной клапан в корпус клапана, затем установить стопорные ролики и пружину. Установить вал ведомой шестерни масляного насоса и ведомую шестерню (убедиться, что скошенная сторона шестерни обращена в сторону от корпуса клапана).установить ведущую шестернь масляного помпы.
4. Измерить зазор между ведомой шестерней и корпусом клапана от 0.001-.002 " (.03-.05 мм), боковой зазор ведомой и ведущей шестерен от 002- до 004 " (05-.10 мм) и бокового зазора ведущей шестерни от 004- до 0.006 " (10--.14 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, проверить корпус клапана на чрезмерный износ; при наличии износа заменить узел корпуса клапана.

Сервоклапан в сборе

1. Вытолкнуть 2-й и 3-й поршни гидроаккумулятора, затем снять уплотнительные кольца. Демонтировать сервоклапан и пружину, после чего снять уплотнительное кольцо с клапана. Вынуть дроссельный клапан " А ", затем отделить регулирующий клапан " В " от внутренней и внешней пружин и пробки. (Рисунок 9)
2. Снять 4-ую крышку поршня аккумулятора. Снять уплотнительное кольцо и пружину. Извлечь 4-ый поршень аккумулятора с уплотнительными кольцами. Осмотреть все детали на предмет износа. Проверить длину пружины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА ". (ref-150925-S05460997062002112700000)
3. Отвернуть болт фиксатора и снять фиксатор дроссельного клапана «А». Снять пробку, наружную пружину, дроссельный регулирующий клапан «А» и внутреннюю пружину. Снять крышку управления дроссельной заслонкой, затем разделительную пластину. Снять трубу для прохода масла с корпуса клапана.
4. Снять пробку и шайбу с корпуса сервоклапана. Удалить фиксирующую пластину клапана модулятора, пружину и клапан модулятора. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. Проверить пружины в соответствии со спецификациями. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". Заменить пружины, которые не соответствуют спецификациям, или завершить сборку сервопривода, если какая-либо часть изношена или повреждена. (ref-150925-S05460997062002112700000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА

Для повторной сборки сервоклапана выполнить процедуру обратной разборки. Всегда заменять «О» кольца новыми.

Регулятор в сборе

1. Отвернуть болты стопорной пластины корпуса регулятора и снять корпус регулятора. Извлечь из корпуса регулятора кольцо " Е ". Снять небольшое стопорное кольцо, пружину и вторичный груз. Удалить большое упорное кольцо и первичный груз. Демонтировать клапан регулятора. (Таблица 10)
2. На держателе регулятора снять стопорное кольцо, шестерню и упорную шайбу. С вала регулятора демонтировать трубопровод. Вытащить вал регулятора из держателя регулятора и вынуть шпонку Woodruff и упорные шайбы. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения (Рис. 10) Проверить плавность работы всех деталей.

Схема №11

Войти

Для повторной сборки регулятора, процедуры обратной разборки заменить стопорные пластины на новые и проверить плавность работы после повторной сборки.

При извлечении стопорного болта удерживайте фиксатор на месте (в сжатом состоянии), затем медленно отпустить фиксатор. Снять фиксатор, седло пружины, реактивную пружину статора, внешнюю пружину, внутреннюю пружину и клапан регулятора давления. Очистить все детали и продуть насухо. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и заменить клапан регулятора, если какая-либо деталь изношена или повреждена.

Схема №12

Войти

Для повторной сборки клапана регулятора необходимо выполнить процедуру обратной разборки, совместив отверстие в фиксаторе с отверстием в корпусе клапана. Сжимать фиксатор до тех пор, пока не удастся установить болт замка.

Как разобрать и повторная сборка

Снять втулку клапана переключения передач, блокировочный клапан переключения передач и пружину. Удалить фиксатор клапана синхронизации времени блокировки, пружину и клапан. (Таблица 12) Осмотреть все детали на наличие года или повреждений. Для сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №13

Войти

1. Отвернуть контргайку, снять парковочную шестерню, одностороннюю муфту, 1-ую передачу и игольчатый подшипник. Снять шарикоподшипник, обойму заднего хода, игольчатые подшипники и реверс-редуктор, снять селекторную передачу, ступицу селектора, 4-уе зубчатое колесо, иглодержатель, проставочную обойму и 2-ою зубчатую передачу с игольчатым подшипником. (Рисунок 13)
2. Снять разъемные фиксаторы, упорную шайбу, 3-ю шестерню и игольчатый подшипник. Снять упорный игольчатый подшипник, шлицевую упорную шайбу и 3-е сцепление. Вынуть из корпуса трансмиссии подшипник промежуточного вала.

1. Установить подшипник промежуточного вала в корпус трансмиссии, промежуточный вал - в корпус гидротрансформатора, 3-ю муфту сцепления, шлицевую упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и 3-е зубчатое колесо с игольчатым подшипником, упорные шайбы, разъемные фиксаторы и 2-ю шестерню с иглоподшипником.
2. Установить 4-ю передачу, ступицу селектора, селекторную передачу заднего хода и шестерню заднего хода с игольчатым подшипником, установить манжету шестерни заднего хода, роликовый подшипник, 1-ю зубчатую передачу, одностороннюю муфту, стояночную передачу и контргайку. (Рисунок 13)
3. При собранном промежуточном валу измерить зазор между ступицей селектора и буртиком на 4-й передаче. (Поз.13) Зазор должен быть не менее 003--.006 " (.07-.15 мм).
4. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установить распорную манжету надлежащей толщины для достижения правильного зазора. Распорные манжеты доступны от 1 533-1 547 " (38,95-39,30 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм).
5. Установить щуп, использованный в шаге 3 между ступицей селектора и 4-й шестерней. Выдвиньте 3-ю шестерню наружу и измерить зазор между 2-й и 3-ей шестернями. Зафиксировать этот замер. Заведите 3-е зубчатое колесо и замерить другой щупом зазор между 3-й шестерней.
6. Рассчитайте разницу между двумя показаниями, т.е. фактический зазор между 2-мя передачами. (Рисунок 14) Зазор должен быть не менее 003--.006 " (.07-.15 мм).
7. При несоответствии зазора установить шлицевую упорную шайбу соответствующей толщины с шагом 117-.134 " (2,97-3,40 мм) в.002 " (0,03 мм).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С передней стороны главного вала снять стопорное кольцо, игольчатый подшипник и уплотнительные кольца 3. (Рисунок 14) Сзади на главном валу снять стопорные кольцо, подшипник, шайбу и упорную шайбу. Снять 4-ю шестерню, игловые подшипники и манжету 4-й шестерни. Удалить упорную шайбу, 2-ую / 4-уе сцепление и маслосъемные кольца 3 (Лист № 14).
2. Снять упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, 2-ю передачу, подшипник, упорную шайбу и снять с главного вала 2 уплотнительных кольца.

1. Установить подшипник главного вала в корпус трансмиссии, установить 2 уплотнительных кольца на главный вал, поставить шлицевую упорную шайбу и затем упорный игольчатый подшипник с раскатанной кромкой, обращенной к упорной шайбе, установить игольчатые подшипники и вторую передачу. (Рисунок 14)
2. Установить упорный игольчатый подшипник, шайбу и 2 О-образных кольца, установить упорный подшипник и упорную шайбу. Установить 2-й / 4-й узел сцепления, установить подпятник, манжету, игольчатую опору и 4-ю передачу.
3. Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу, шайбу и стопорное кольцо, шарикоподшипник, манжету, шлицевую шайбу, игольчатые подшипники и 1-ую передачу. (Рисунок 14)
4. Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу, 1-ю муфту и контргайку.
5. При собранном главном валу измерить зазор между плечом на 2-й передаче и главным на 3-й. Зазор должен быть до 003--.006 " (07-.15 мм).
6. Если нет, выбрать шлицевую упорную шайбу надлежащей толщины для получения спецификации зазора. На моделях Accord прокладки доступны с приращениями 0 096-0,10 " (2,45-2,60 мм), дюйм + 0 002 " (0,05 мм). В моделях Prelude прокладки доступны со приращением 0 117-1 130дюймов (2,97-3,30 мм) дюйма.001 " (0,03 мм)

Сцепления в сборе

1. Снять большое стопорное кольцо, удерживающее торцовую пластину и муфты. Демонтировать торцевую пластину и пакет муфт; сохранить стальные пластины и футерованные пластины в порядке их удаления (см. 15) и (см. 16).
2. Установить пружинный компрессор, который упирается в барабан сцепления и фиксатор пружины. Сожмите пружину и снять небольшое стопорное кольцо. Медленно отпустить пружинный компрессор. Снять фиксатор рессоры, возвратную пружину, большое уплотнительное кольцо " О ", малое уплотнительное О-образное кольцо и поршень.
3. Проверить состояние поршня и обратного клапана. Проверить наличие чрезмерного износа или задиров на стальных пластинах и облицованных пластинах. При необходимости заменить стальные или облицованные пластины. При повреждении поршня заменить муфту в сборе.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Смазать все детали жидкостью ATF перед сборкой. Установить новое уплотнительное кольцо на поршень. Убедиться, что пружинная шайба поршня сцепления установлена с высокой стороны, обращенной в сторону от барабана сцепления. Установить поршень (смазать кольцо " O " жидкостью АТФ) к барабану сцепления. Приложите давление к поршню (вручную) и повернуть поршень для обеспечения правильной посадки.
2. Установить возвратную пружину и фиксатор пружины. Разместить новое стопорное кольцо на фиксаторе пружины. Установить пружинный компрессор к барабану сцепления и фиксатору пружины. Сожмите пружину, вставить стопорное кольца в канавку. Медленно отпустить пружинный компрессора и убедиться, что седла стопорного кольца правильно.
3. Установить пакет сцепления, начиная со стальной пластины и чередуясь с облицованными пластинами, заканчивая торцевой пластиной. Установить большое стопорное кольцо на барабан сцепления. Измерить зазор между торцевой пластиной и облицованной пластиной. Зазор должен быть 0 016-,028 "(.4-,7 мм).
4. Если зазор не соответствует спецификациям, выбрать торцевую пластину для получения правильного зазора. См. таблицу " ТОЛЩИНА ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ ". При установленной правильной торцевой пластине проверить работу сцепления путем нагнетания сжатого воздуха в маслопроводный канал в барабане сцепления. Сцепление должно применяться. Снять давление воздуха и муфта должна отпустить. (ref-150925-S27867348822002112700000)

ТОЛЩИНА ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ

1. При необходимости замены уплотнений или необходимости ремонта дифференциала поднять дифференциал из корпуса гидротрансформатора. Снять стопорное кольцо дифференциального уплотнения и уплотнение привода.
2. На торцевой крышке снять стопорные кольца с подводящих трубопроводов 1-й и 3-й муфт, снять подводящие трубопроводы с манжетами, затем вынуть штифты и манжеты из подводящих труб. (Рисунок 17)
3. На корпусе гидротрансформатора снять стопорное кольцо. Привести в действие масляные уплотнения и подшипники с главного вала и промежуточного вала. На картере трансмиссии раздвинуть стопорные кольца (не вынимать) и от руки вытолкнуть подшипники наружу, выдавливая вал паразитной шестерни и подшипник изнутри картера трансмиссии, после чего демонтировать паразитную шестерню.

Схема №18

Войти

1. Установить промежуточную шестерню, затем вал промежуточной шестерни и подшипник в картер трансмиссии. Развернуть стопорные кольца подшипников главного вала и промежуточного вала и установить подшипники в картер коробки передач. На корпус гидротрансформатора установить 3 " стопорное кольцо, если оно было снято. Привести в действие подшипники и уплотнения вторичного и промежуточного валов в корпусе.
2. Установить на торцевой корпус уплотнительные кольца, манжеты и шайбы подводящей трубы к подводящим трубам. Установить шпильки в подводящие трубы и подающие трубы к торцевой крышке; установить стопорные кольца, удерживающие подводящие трубопроводы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проушины на буртике подводящих труб должны быть совмещены с пазами в корпусе торцовой крышки.
3. Для определения бокового зазора дифференциала к трансмиссии временно установить на корпус преобразователя стопорное кольцо (масляное уплотнение в это время не устанавливать), а дифференциал - в корпус преобразователя.
4. Установить в корпус преобразователя главный и промежуточный валы, установить новую прокладку на корпус преобразователя, вставить штифты и установить корпус трансмиссии на корпус конвертера, ввернуть и затянуть болты соединения корпуса конвертора с трансмиссией.
5. Убедиться, что дифференциал находится в нижней части корпуса коробки передач, затем с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и наружной обоймой подшипника в корпусе преобразователя. Зазор должен быть не более 0 006 " (0,15 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать стопорное кольцо для обеспечения надлежащего зазора. См. Таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА БОКОВОГО ЗАЗОРА ". (ref-150925-S24903326672002112700000)
6. Разобрать временно собранную трансмиссию и установить на корпус преобразователя сальниковое уплотнение и правильное стопорное кольцо. Поставить дифференциал и стопорное кольца в корпус преобразователя.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА С БОКОВЫМ ЗАЗОРОМ

1. При снятом дифференциале с корпуса гидротрансформатора установить дифференциал в V-образные колодки, установить обе полуоси, проверить люфт обеих шестерен. Обратный зазор должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05 -,15 мм). Если люфт не соответствует техническим условиям, разобрать, дифференциал и установить новые упорные шайбы для получения правильного люфта.
2. Используя съемник подшипников, снять подшипники с обеих сторон дифференциала. Снять стопорное кольцо шестерни спидометра и шестерню скоростемера. Вывернуть болты, удерживающие зубчатое колесо на водиле и снять зубчатый венец. ВНИМАНИЕ: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
3. Выведите пружинный палец, удерживающий вал-шестерню, и снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Промыть все компоненты и проверить их на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Установить боковые шестерни в водило дифференциала, сателлиты и зацепление с боковыми шестернями. Для получения правильного люфта поставить упорные шайбы равной и надлежащей толщины (см. таблицу " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ").установить вал-шестерню при вращении шестерен для совмещения отверстий в шестернях с отверстием в водиле. Совместите отверстие в валу-шестерне с отверстием на водиле и установить пружинный палец. (Рис. 19) (ref-150925-S20976414972002112700000)
2. С дифференциалом в сборе с новыми упорными шайбами снова измерить люфт. Если люфт все еще не соответствует спецификации, заменить обе шестерни и перепроверьте люфт. Если все еще не соответствует техническим требованиям, заменить обе боковые шестерни и перепроверьте люфт. Если все еще не соответствуют спецификациям, заменить весь держатель в сборе.
3. Установить подшипники на водило, установить шестерню спидометра (фаской к водилу) и установить стопорное кольцо так, чтобы концы стопорного кольца не совпадали с опорой подшипника водила.
4. Установить коронную шестерню на водило с фаской на внутреннем диаметре коронной шестерни, обращенной к водилу. Установить болты коронной передачи (левая резьба) и затянуть см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150925-S19606847122002112700000)

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Обратная сборка трансакселя

1. Установить дифференциальный узел. Собрать рычаг ручного крана на валу управления, затем установить корпус гидротрансформатора. Установить рычаг управления и новую стопорную пластину на другой конец вала управления, установить и затянуть болт. Отогните язычок стопорной пластины вверх, чтобы предотвратить проворачивание болта.
2. Установить в корпус преобразователя всасывающий патрубок и новую фильтрующую сетку, установить сепараторную пластину, дюбель, шестерни масляного насоса и вал. Убедиться, что скошенная сторона ведомой шестерни и отбортованная сторона ведущей шестерни обращены вниз. Установить обратный клапан и пружину, затем установить корпус клапана на корпус преобразователя.
3. Установить и затянуть болты корпуса клапана, установить кронштейн вала статора, стопорный штифт и установочные штифты, установить клапан регулятора, в маслопроводный канал корпуса клапана установить 4 стальных шарика, установить разделительную пластину, вал управления дроссельной заслонкой и установочными штифтами.
4. Установить сервопривод. Убедиться, что болт правильной длины установлен или сервомеханизм не будет уплотнять корпус. Поместить ролик с каждой стороны ручного штока клапана, затем прикрепите клапан к рычагу шпилькой. Закрепить шплинтом.
5. На моделях Accord установить блокирующий отсечной клапан. На всех моделях установить 1-ю, 3-ю и 4-ю трубы сцепления. В корпус сервопривода установить 2-ую, 3ю и 4ю пружины аккумулятора. Диаметры и длины пружин аккумуляторов указаны в таблице идентификации пружин корпуса клапана. Установить крышку аккумулятора, сжать пружины аккумулятора перед затяжкой болтов.
6. На моделях Accord установить блокировочную сепараторную пластину, трубы подачи масла к стопорному клапану и золотниковый стопорный клапан. На всех моделях установить регулирующий клапан с помощью новых стопорных пластин, затем согните лапки стопорной пластины так, чтобы болты не поворачивались. Установить главный вал и промежуточный вал в корпус преобразователя как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не постукивайте по концам вала, чтобы заставить валы сесть.
7. Снять контргайки с главного и промежуточного валов, если они установлены, затем установить ступицу селектора, 4-ю передачу промежуточного вала, игольчатые подшипники и втулку селектора заднего хода с вилкой переключения передач заднего хода (собранной перед установкой). Плоская грань на втулке селектора обращена вверх.
8. Установить вилку переключения заднего хода на шток сервоклапана и совместите отверстие в штоке с отверстием в вилке. Установить болт и новую стопорную пластину. Отогните язычок на стопорной пластине, чтобы болт не поворачивался. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни заднего хода. Установить прокладку и 2 штифта в корпус преобразователя.
9. Поместить корпус коробки передач на корпус преобразователя и установить трубы подвода масла. Убедиться, что вал управления дроссельной заслонкой совмещен с отверстием в корпусе преобразователя. Болты затягивайте по порядку за 2 шага. (Таблица 21)
10. Установить рычаг управления и пружину на вал управления, затем установить болт и новую стопорную пластину. Отогните язычок против болта. Установить стояночный рычаг переключения передач и рессору на вал переключения передач, использовать новый фиксирующий язычок и отогните лепесток против винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина стояночного рычага переключения передач должна натягиваться по часовой стрелке на рычаг переключения, прижимая его к штифту.
11. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи и игольчатый подшипник, установить держатель подшипника заднего хода, затем установить кольца " О " на главный вал. Поставить на промежуточном валу 1-ю передачу промежуточного вала и парковочную шестерню. Установить стопорный штифт, вал стояночной собачки, парковочную собачку и пружину отпускания собачки. Пружина должна натягивать собачку по часовой стрелке, отталкивая ее от парковочной шестерни.
12. Переведите рычаг в положение " Р " и установить держатель вторичного вала. Наверните новую контргайку промежуточного вала. Поставить фланец стопорной гайки в канавку шестерни. Установить на первичный вал игольчатый подшипник и упорную шайбу, а на вторичный вал - 1-ю шестерню, игольчатую опору и упорные шайбы.
13. Установить 1-ую муфту на главный вал. Закрепить держатель главного вала (07932-6890202) с нижней стороны корпуса преобразователя, затем установить новую контргайку главного вала. Стопорную гайку поставить в паз в 1-ой муфте.
14. Установить прокладку, установочные штифты и уплотнительные кольца на корпус коробки передач, установить торцевую крышку и болты, установить роликовые фитинги щупа. Не затягивайте более холодные фитинги до тех пор, пока коробка передач не будет установлена в автомобиле.

Схема №22

Войти