Дорожное испытание
- Перед испытанием на дороге убедиться, что уровень и состояние жидкости, а также регулировки рычажного механизма управления были проверены и исправлены по мере необходимости. Во время испытания коробка передач должна переключаться на более высокую передачу и более низкую передачу приблизительно с указанными скоростями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Все переключения могут несколько отличаться в зависимости от производственных допусков или размера шин. Важным фактором является качество переключений. Любые переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода оборотов двигателя. (ref-150925-S09639430692002112700000)
- Пробуксовка или уход двигателя на любой передаче обычно указывают на проблемы сцепления или заклинивания. Проскальзывающий узел на конкретной передаче обычно можно определить, отметив работу трансмиссии в других положениях селектора.
- Этот процесс устранения может быть использован для обнаружения любого блока, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы хороших блоков, однако фактическая причина неисправности обычно не может быть легко определена. Практически любое состояние может быть вызвано утечкой гидравлических цепей или заеданием клапанов. Поэтому, если нет очевидного условия, не разбирайте передачу до тех пор, пока не будут проведены гидравлические испытания под давлением.
| Применение | Скорость переключения (миль/ч) | |
|---|---|---|
| Полное переключение дроссельной заслонки на повышенную передачу | ||
| 1-2-я смена | 35-40 | |
| 2-3-я смена | 60-67 | |
| 3-4-я смена | 90-99 | |
| Половина дроссельной заслонки | ||
| 1-2-я смена | 17-22 | |
| 2-3-я смена | 33-42 | |
| 3-4-я смена | 52-63 | |
| Закрытая дроссельная заслонка | ||
| 1-2-я смена | 12-15 | |
| 2-3-я смена | 22-25 | |
| 3-4-я смена | 24-31 | |
| Полная понижающая передача дроссельной заслонки | ||
| 4-3-я смена | 80-90 | |
| 3-2-я смена | 51-60 | |
| 2-1-я смена | 25-31 | |
| Закрытая дроссельная заслонка | ||
| 4-3-я смена | ||
| 3-2-я смена | 17-20 | |
| 2-1-я смена | 5-8 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Меры предосторожности при проведении испытаний
При проведении теста не держите дроссельную заслонку открытой дольше, чем требуется для считывания показаний тахометра. Максимальное время тестирования скорости срыва потока составляет 10 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение как минимум 2 минут в " N " для охлаждения трансмиссии между испытаниями. Если частота вращения двигателя превышает пределы, указанные в таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ", немедленно отпустить акселератор по мере индикации проскальзывания сцепления. (ref-150925-S19252168992002112700000)
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| Соглашение | 2300-2900 |
| Прелюдия | 2300-2600 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Процедура испытаний
При нормальной рабочей температуре двигателя подключить тахометр к двигателю. Запустить двигатель и установить стояночный тормоз и рабочие тормоза. Поместить рычаг селектора в " D3 ". Кратковременно (от 6 до 8 секунд) нажать акселератор на полную дроссельную заслонку и записать полученные максимальные обороты. Дайте 2 минуты для охлаждения и повторить испытание в " Д4 ", " 2 " и " R ". Частота вращения двигателя должна быть в пределах, показанных на графике Остановка двигателя Speeds.