Дифференциал и полуось: Капитальный ремонт Honda Accord I

Задняя ступица и подшипник в сборе

Узел дифференциала

Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта

1. Слейте жидкость из дифференциала. Снимите дифференциальный механизм в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установите водило дифференциала на стенд для капитального ремонта. С помощью гидромолота удалите валы боковых шестерен. Извлеките масляные уплотнения вала боковой шестерни из картера дифференциала, нанесите маркировку соответствия на фиксаторы водила дифференциала; выверните 8 болтов фиксатора водила дифференциального механизма. При помощи съемника снимите фиксаторы и шайбы держателя дифференциала (Рис. 4). (ref-125464-S32594332322001100500000)
2. Снимите картер дифференциала с водила дифференциала, удерживая сторону коронной шестерни вверх, снимите уплотнительное кольцо с фиксаторов водила дифференциала, при помощи пресса и переходника снимите наружные обоймы и регулировочную тарельчатую шайбу с фиксаторов водила дифференциала.
3. Раскрепите и отверните гайку ведущей шестерни. С помощью пресса снимите фланец-компаньон, ведущую шестерню и задний подшипник. НЕ допускайте падения ведущей пяты. Извлеките проставку из ведущей шестерны. Удалите масляное уплотнение, маслоотражатель и передний подшипник приводной шестерни (Рис. 4) Используя пресс, снимите заднюю пяту с ведущей шестерней.
4. При замене переднего подшипника ведущей шестерни снимите наружное кольцо подшипника и регулировочную шайбу с фиксатора водила дифференциала, замерьте толщину регулировочной шайбы для повторной сборки, снимите с валов боковых шестерен и утилизируйте стопорное кольцо.
5. Снять боковые подшипники с картера дифференциала. (Рисунок 6) Окрасить метки совпадения на зубчатом венце и водиле дифференциала, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ следы от пробойников. Вывернуть 10 болтов зубчатого венца. Пластиковым молотком отделить зубчатый венец от картера дифференциального механизма. Вынуть пробойником прямой палец картера, демонтировать вал шестерни, сателлиты, упорные шайбы трибки, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен. (Лист 4)
6. Используя пресс и переходники, снимите старый дефлектор пыли с фланца компаньона и установите НОВЫЙ дефлектор пыли. Используя пресс и переходники, снимите старую пылезащитную крышку с боковых валов шестерни и установите НОВУЮ пылезащитную крышку. Убедитесь, что пылезащитная крышка плотно прилегает к фланцу бокового вала шестерни.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Соберите картер дифференциала. (Рисунок 4) Используя надлежащие упорные шайбы боковых шестерен, убедитесь в том, что получен надлежащий люфт ведущей шестерни. Измерьте люфт ведомой шестерни, удерживая одну сторону по направлению к картеру. (Лист 5)
2. Надлежащий люфт шестерни составляет 0,0059 " (0,15 мм). Упорные шайбы доступны в 0 063 " (1,6 мм), 0 067 " (1,7 мм) и 0 071 " (1,8 мм) толщиной. После получения надлежащего люфта шестерни установите штифт на вал шестерни. Поставьте картер дифференциала.
3. Нагрев зубчатого венца в кипящей воде. Снять зубчатый венец с воды и дать воде полностью испариться. Быстро установить зубчатый венец, совместив метки совпадения. Временно установить 2 болта зубчатого венца для выравнивания зубчатого венца и дифференциала. Затянуть вручную. Дать зубчатому венцу остыть. Нанести Loctite на резьбу 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца и установить.
4. Затяните 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца равномерно и немного за один раз в диагонально противоположных парах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Когда указанный момент достигнут, затяните болты еще на 60-90 градусов. Нажмите боковые подшипники на корпус дифференциала. (ref-125464-S28039071582001100500000)
5. Установить кольцо переднего подшипника ведущей шестерни, установить кольцо заднего подшипника и НОВУЮ регулировочную шайбу той же толщины, что и снятая. Поджать задний подшипник к ведущей шестерне. Установить ведущую шестерню в водило дифференциала. Прижать передний подшипник к ведомой шестерне; установить маслоотражатель; поджать ответный фланец к ведущей шестерне.
6. Установите гайку на ведущую шестерню. Используя ключ и удерживающее устройство, постепенно затяните гайку ведущей шестерни 5000 до тех пор, пока не будет достигнута спецификация крутящего момента предварительной нагрузки. Измерьте предварительную нагрузку в начале поворота. См. Таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Поскольку проставка не была установлена, НЕ затягивайте гайку. Применение предварительной нагрузки вала приводной шестерни дюйм Lbs. (н.м) Новый подшипник 13.0-15.6 (1.5-1.8) Используется менее 1. (ref-125464-S37396319202001100500000)
7. Установить наружную обойму бокового подшипника и регулировочную тарельчатую шайбу в фиксатор дифференциального водила. Установить картер дифференциала в держатель дифференциала. Расположить метки совпадения фиксатора дифференциального поводка, установить и затянуть болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125464-S28039071582001100500000)
8. Установите циферблатный индикатор и измерьте люфт зубчатого венца как минимум в 3 различных точках. Отрегулируйте люфт зубчатого венца, если среднее измерение не находится в пределах 0031-0051 " (0 079-0 130 мм). Если разница между минимальным и максимальным измерениями больше 0 002 " (0,05 мм), отрегулируйте люфт зубчатого венца. Чтобы отрегулировать люфт зубчатого венца, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене регулировочных шайб всегда используйте НОВЫЕ шайбы.
9. Измерить общий натяг ведущей шестерни. Общее приращение предварительного натяга должно составлять 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, заменить регулировочную шайбу со стороны кольцевого зубчатого колеса на 2 мм. При предварительном натяжении используется более толстая шайба. В случае предварительного натяжения, превышающего спецификацию, используйте более тонкую шайбу. 43 различных регулировочных шайбы изменяют толщину между 0,0795 " (2,02 мм) и 0 126 ".
10. Если полная предварительная нагрузка ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, проверьте схему контакта зубьев. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если схема контакта зуба не является нормальной, выберите регулировочную шайбу для шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны с 42 различными толщинами между приращениями 0,0736 дюйма (1,87 мм) и 0,0898 дюйма (2,28 мм) на 0,0004 дюйма (0,01 мм). (ref-91462)
11. Когда характер контакта зубьев исправлен, а общая предварительная нагрузка на шестерню и люфт зубчатого венца находятся в пределах спецификации, снимите фиксатор дифференциала. Снимите картер дифференциала и ведущую шестерню. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню и передний подшипник. Установите маслоотражатель. Нанесите смазку на кромку НОВОГО сальника и установите сальник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с водилом дифференциала.
12. Надавите фланцем-компаньоном на вал ведущей шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения. Покройте резьбу вала и гайки ведомой шестерни маслом для зубчатых колес и установите гайку. Постепенно затягивайте гайку 108 INCH lbs. (12 Н.м) до тех пор, пока предварительная нагрузка на ведущую шестерню не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАГРУЖЕНИЕ ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Максимальный крутящий момент в гайке ведущего валика составляет 362 фута фунт. (491 Н.м.). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОВТОРЯТЬ затяжку с натяжкой. (ref-125464-S37396319202001100500000)
13. Измерить биение вала ведущей шестерни 39 " (10 мм) от торца вала. Максимальное биение равно 0031 " (0,08 мм). Установить картер дифференциала в водило. Покрыть НОВЫМ фиксатором водила уплотнительное кольцо " О " и установить уплотнительное кольцо " О " на фиксаторы водила. Покрыть смазкой кромку сальника фиксатора водила и установить в фиксаторы водила. Установить фиксатор водила.
14. Перепроверить люфт, общую предварительную нагрузку и схему контакта зубьев. Если настройки находятся в пределах спецификации, поставить на кол гайку вала ведущей шестерни. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на валы боковых шестерен и покрыть смазкой. Используя латунный вынос и молоток, установить валы боковых шестерен. Потянуть вал боковой шестерни руками, чтобы убедиться, что он прочно посажен. Снять водило дифференциала со стенда капитального ремонта.
15. Очистите крышку дифференциала и зону контакта с дифференциалом. Нанесите герметик (08826-00090) на несущий элемент дифференциала или крышку. (Рисунок 3) Установите 8 болтов крышки и заглушку дыхательного клапана и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите один час, прежде чем заполнять дифференциал трансмиссионным маслом или движущимся транспортным средством. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-125464-S28039071582001100500000)