Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Honda Accord I

Самодиагностика

Электронный блок управления (ECU) в составе блока управления A / C-нагревателем контролирует цепи системы и сохраняет коды неисправностей в памяти при обнаружении проблем. Все коды, кроме кодов 22 и 23, сохраняются в памяти. Неисправность является текущей, если отображается код 22 или 23. Для получения сохраненных кодов см. раздел " ПОИСК КОДОВ ". Коды отображаются на дисплее температуры. (Таблица 2) (ref-125187-S05538850442001100400000)

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Испытание цепи источника питания ACC

1. Снимите блок управления A / C-отопитель, оставив присоединенными разъемы жгута. См. раздел " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включите зажигание. Клемма A21-12 (красный провод) обратного зонда разъема узла управления и массы. (Рисунок 6) (ref-125187-S19345710212001100400000)
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее никаких проблем не возникает. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель Fr CIG, расположенный в блоке предохранителей приборной панели за рычагом выключения стояночного тормоза. При исправном предохранителе проверьте проводку между узлом управления А / С-нагревателем и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости. Замените предохранитель, если он перегорел, и осмотрите короткое замыкание. Устраните по мере надобности.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой A21-11 (белый / черный провод) и землей. Восстановите разомкнутую белую / черную проводку, если непрерывности не существует.

Испытание датчика температуры окружающей среды

Демонтировать радиаторную решетку. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды (Рис. 1) Измерить сопротивление между клеммами датчика при нагреве датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-125187-S42313856422001100400000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Испытание датчика положения дверцы воздухозаборника

1. Снимите блок нагревателя. См. раздел " БЛОК A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините разъем серводвигателя воздухозаборника. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 разъема серводвигателя (синий провод) и № 5 (желтый / зеленый провод). (ref-125187-S32673217442001100400000)
2. Если сопротивление не 4700-7200 Ом, замените серводвигатель воздухозаборника. При указанном сопротивлении подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму 5 разъема сервомотора воздухоприемника (желтый / зеленый провод) и подсоедините клемму 4 (синий провод) к земле.
3. Когда серводвигатель работает, измерьте сопротивление. Транспонируйте силовые выводы. Снова измеряйте сопротивление. Сопротивление должно быть таким, как указано для каждого положения двери. См. Таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените сервомотор дверцы воздухозаборника. (ref-125187-S05781790632001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

Испытание сервомотора дверцы воздухозаборника

1. Демонтировать блок кондиционирования воздуха и воздуходувку. См. раздел " БЛОК ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ / ВЕНТИЛЯТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить разъем серводвигателя воздухозаборника. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 5 (желтый / зеленый провод). Подсоединить клемму № 4 (синий провод) к земле. (Рисунок 9) (ref-125187-S32673217442001100400000)
2. Рычаг сервомотора должен плавно переместиться в положение рециркуляции воздуха, транспонировать силовые выводы и плавно перейти в положение подачи свежего воздуха. Если рычаг не сработал - замените серводвигатель.

Схема №6

Войти

Испытание сервомотора двери для смешивания воздуха

Демонтировать блок нагревателей. См. " БЛОК A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоединить разъем серводвигателя воздушной смеси. Подключить положительный вывод омметра к клеммам № 3 и 4. Подсоединить отрицательный вывод омометра, по очереди, к каждой оставшейся клемме. (Рис. 10) Если сопротивление на каждом шаге не составляет 16-18 Ом, то замените серводвигатель дверцы воздушного смесителя. (ref-125187-S32673217442001100400000)

Схема №7

Войти

Испытание цепи сервомотора воздушной смеси

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните " ПОИСК КОДОВ " в разделе поиск неисправностей. После того, как система перейдет в режим самодиагностики, выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА " под разделом TROUBLESHOOT. Нажмите кнопку TEMP (стрелка вверх), чтобы войти в ступенчатый режим и отобразить коды. См. Таблицу " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь AIRFLOW ". Работа двери для воздушной смеси должна соответствовать указанной. (ref-125187-S05538850442001100400000)(ref-125187-S02407909052001100400000)(ref-125187-S33987075202001100400000)
2. Если дверь для смешивания воздуха функционирует так, как указано, в это время никаких проблем не отображается. Если дверца для перемешивания воздуха не работает так, что указано, проверьте серводвигатель двери для смешения воздуха. См. " СЕРВОМОТОР ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". При необходимости замените серводвигатель дверцы для смешивания воздух. (ref-125187-S06037270102001100400000)
3. Проверьте жгут проводов и разъемы между серводвигателем и узлом управления A / C-нагревателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгуты проводов и соединители в порядке, замените заведомо исправный узел управления А / С-обогревателем. Проведите повторное тестирование системы.

ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ДВЕРЦЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА

Как проверить схему сервомотора дверцы в режиме отвода воздуха

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После того, как система перейдет в режим самодиагностики, выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА " под разделом ПОИСК НЕПОЛАДОК. Нажмите кнопку TEMP (стрелка вверх) для входа в ступенчатый режим и отображения кодов. См. таблицу " РАБОТА СЕРВОМОТОРА С ДВЕРЬЮ В РЕЖИМЕ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". Работа двери серводвигателя должна соответствовать указанной. (ref-125187-S05538850442001100400000)(ref-125187-S02407909052001100400000)(ref-125187-S38554565892001100400000)
2. Если серводвигатель работает как указано, никаких проблем в это время не отображается. Если серводвигатель не функционирует, перейдите к следующему шагу. РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ВОЗДУХА ДВЕРНОЙ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК Код операции (1) Режим воздушного потока 0-3 Лицо 4-5 Би-уровень 6-7 Фут 8 Размораживание фута 9 Разморозка (2) При изменении отображаемых кодов должен измениться режим воздушного потока.
3. Демонтировать блок нагревателя. См. " БЛОК A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоединить разъем серводвигателя воздуховыпускного отверстия. Подсоединить положительный вывод омметра к клеммам № 3 и 4. Присоединить отрицательный вывод омометра, по очереди, к каждой оставшейся клемме. (Рис. 10) Сопротивление должно быть 16-18 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить сервомотор дверцы воздуховыпуска. (ref-125187-S32673217442001100400000)
4. Если сопротивление соответствует указанному, осмотрите проводку между узлом управления A / C-нагревателем и сервомотором, а также между батареей, серводвигателем и землей. Отремонтируйте или замените проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, временно замените заведомо исправный узел управления a

Испытание цепи резервного источника питания

1. Снять блок управления A / C-отопитель, оставив присоединенными разъемы жгута. См. раздел " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включить зажигание. Зажим обратного проба A21-1 (белый / красный провод) разъема блока управления воздухонагревателя на массу. (Рисунок 6) (ref-125187-S19345710212001100400000)
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее в это время никаких проблем не возникает. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель топливо обрыв (ТОПЛИВО ОТКР). (Рисунок 4) Если предохранитель исправен, проверьте жгут проводов между узлом управления A / C-нагревателем и батареей. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Испытание цепи двигателя воздуходувки

1. Снимите электродвигатель воздуходувки. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 (красный провод). Подсоедините клемму № 1 (черный провод) к земле. Если двигатель воздуход работает плавно, перейдите на следующий шаг. Замените двигатель нагнетателя, если он не работает гладко. (ref-125187-S21923080072001100400000)
2. Снимите блок управления A / C-отопитель, оставив разъемы закрепленными. Проверьте импульсный сигнал между клеммой A18-17 (светло-зеленый / красный провод) и хтагx1-11 (белый / черный провод).при отсутствии импульсного сигнала замените блок управления А / C. A21
3. При наличии импульсного сигнала проверьте проводку между батареей и двигателем вентилятора, а также между двигателем вентилятора и землей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените контроллер воздуходувки.

Испытание контура компрессора

1. Снять узел управления A / C-нагревателем, оставив разъемы жгута закрепленными. Включить зажигание и нажать на любой переключатель скорости вращения вентилятора. Выполнить обратную пробу между клеммой A20-9 (черный / белый провод) разъема узла управления А / С-подогревателем и землей. (Рисунок 6)
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Выключите систему кондиционера. Voltmeter должен указывать ноль вольт. Если напряжение в цепи компрессора соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения цепи компрессора переходите к шагу 5).
3. Отсоедините разъем муфты компрессора, подайте напряжение аккумулятора на клемму разъема муфты компрессора. Если муфта компрессора не сцеплена, отремонтируйте или замените муфту компрессора.
4. Если сцепление компрессора включено, осмотрите жгут проводов и разъемы между реле сцепления компрессора и муфтой компрессора. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут кабелей и соединители в порядке, проверьте цепь запального устройства. См. " ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНИКА ". (ref-125187-S23327484502001100400000)
5. Включите зажигание. Нажмите на любой переключатель скорости вентилятора. Выполните обратное зондирование между клеммой A18-14 (черный / красный провод) разъема узла управления нагревателем кондиционера и землей. При включенной системе кондиционирования напряжение должно быть равно нулю В. При выключенном напряжении кондиционера должно быть 10-14 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8). В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем узла управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A18-14 (черный / красный провод) разъема узла управления и землей. Если напряжение 10-14 вольт, временно замените заведомо исправный узел управления А / С-обогревателем. Проведите повторное тестирование системы. При напряжении не 10-14в переходите к следующему шагу.
7. Проверьте жгут проводов и разъемы между узлом управления A / C-нагревателем и электронным модулем управления (блок управления двигателем). Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгуты проводов и соединители в порядке, временно замените заведомо исправный блок управления двигателем.С истема повторного тестирования.
8. Снять реле сцепления компрессора. Проверить целостность цепи между клеммами реле. Должна существовать неразрывность между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 11) Между клеммами № 2 и 4 не должно быть неразрывности.
9. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 1. Подключите клемму № 3 к земле. Между клеммами № 2 и 4 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле сцепления компрессора. При указанной непрерывности перейдите к следующему шагу.
10. Извлеките блок управления двигателем, оставив разъемы жгута присоединенными. ECМ расположен за перчаточным ящиком. Включите зажигание. Нажмите любой переключатель скорости вентилятора. Обратная проба между клеммой A / C MG (белый провод) разъема ECM13 и землей.
11. При включенной системе A / C вольтметр должен показывать около 1,3 вольт. При выключенной системе А / С напряжение должно быть между 1,3 вольта и напряжением батареи. Если напряжение не соответствует указанному, осмотрите жгут проводов и разъемы между блок управления двигателем и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости.
12. Если напряжение соответствует указанному, осмотрите жгут проводов и разъемы между узлом управления A / C-нагревателем и реле компрессора, а также между реле компрессора и батареей. Отремонтируйте или замените проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, временно замените заведомо исправный узел управления А / С-обогревателя. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Испытание датчика блокировки компрессора

Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика блокировки компрессора. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. См. " ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА " таблица СПЕЦИФИКАЦИЙ. (ref-125187-S12146118832001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА

Как проверить на транспортном средстве

1. При включенном зажигании, выключенном A / C и температуре охлаждающей жидкости менее 83°C вентилятор охлаждения должен быть отключен. С включенным зажиганием, выключенным A или C, а также температурой охлаждающей жидкости 90°C, охлаждающий вентилятор должен работать на высокой скорости.
2. При включенном кондиционере, температуре охлаждающей жидкости менее 83°C и давлении хладагента 220 фунт / кв. дюйм (15,5 кг / см2) или выше вентилятор системы охлаждения должен работать на низкой скорости. При включении кондиционера температура охлаждающей жидкости составляет 90°C. а давление хладагента - 220 фунтов / кв.дюйм (15.5 кг / см 2) или более. Если режим работы вентилятора системы охлаждения не соответствует заданному режиму, проверьте переключатель температуры охлаждающей жидкости, охлаждающие реле вентиляторов, соответствующую проводку двигателя.

Испытание канальных датчиков

Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Извлеките соответствующий датчик для тестирования. Измерьте сопротивление между клеммами датчика при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА ВОЗДУХОВОДА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-125187-S23878851242001100400000)(ref-125187-S15051479322001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ДАТЧИКА КАНАЛА

Испытание датчика температуры испарителя

Демонтируйте датчик температуры испарителя. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу технических характеристик " Датчик температуры испаритель ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-125187-S03276941672001100400000)(ref-125187-S32953280152001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Испытание цепи реле нагревателя

1. Снимите узел управления A / C-нагревателем, оставив присоединенные разъемы жгута. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ A \ C -ПОДОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включите зажигание. (ref-125187-S19345710212001100400000)
2. Обратное зондирование между клеммой A18-18 (синий / желтый провод) разъема узла управления A / C-нагревателем и землей. (Таблица 6) Если напряжение соответствует указанному, то на данный момент никаких проблем не выявлено. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-125187-S04637727102001100400000)
3. Если напряжение не соответствует указанному, снимите реле нагревателя. Проверьте целостность цепи между клеммами реле. Целостность цепи должна существовать между клеммами № 3 и 5, а также между клеммой № 2 и 4. (Рисунок 11) Между клеммами № 1 и 4 должна отсутствовать целостность цепи.
4. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3. Подключите клемму № 5 к земле. Между клеммами № 1 и 2 должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 4 не должна существовать неразрывность.
5. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените реле нагревателя. Если цепь соответствует указанному, проверьте предохранитель подогревателя. При исправности плавкого предохранителя проверьте проводку между узлом управления A / C-нагревателем и батареей. Восстановите электропроводку по мере необходимости. В случае перегорания предохранителя замените предохранитель и проверьте наличие короткого замыкания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Испытание цепи источника питания IG

1. Снять блок управления A / C-нагревателем, оставив присоединенными разъемы жгута. См. раздел " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ A И C ОБОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включить зажигание. Задний зажим между клеммами A21-2 (красный / синий провод) и A21-11 (белый / черный провод) разъема блока управления А / С-подогревателем. (ref-125187-S19345710212001100400000)
2. Если напряжение батареи существует, то в это время никаких проблем не отображается. Если напряжения батареи нет, выключите зажигание. Проверьте целостность соединения между клеммой A21-11 (белый / черный провод) разъема узла управления A / C-отопитель и заземлением. A21
3. Проверьте предохранитель нагревателя. Если предохранитель в порядке, осмотрите жгут проводов и разъемы между узлом управления A / C-нагревателем и батареей. Отремонтируйте по мере необходимости. При перегорании предохранителя замените предохранитель и проверьте наличие короткого замыкания.

Испытание цепи запального устройства

Проверьте работу тахометра. Если тахометр не функционирует должным образом, отремонтируйте или замените его. При исправной работе тахометров осмотрите черный / желтый провод и соответствующие разъемы между узлом управления отопителем кондиционера и запальным устройством. Запальное устройство расположено с правой стороны моторного отсека. Восстановите проводку по мере необходимости.

Испытание датчика температуры в транспортном средстве

Снимите левую приборную панель под прикрытием. Отключите датчик температуры в автомобиле. (Рисунок 1) Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры автомобиля при нагреве датчика. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-125187-S03023507552001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Испытание датчика положения двери при максимальном охлаждении

1. Демонтировать нагревательный блок. См. " A / C-отопитель UNIT " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоединить разъем серводвигателя двери с максимальным охлаждением. Измерить сопротивление между клеммами разъема сервомотора № 1 (желтый / зеленый провод) и № 3 (синий / белый провод для сервопривода со стороны водителя; синий провод для серводителя со стороны пассажира). (ref-125187-S32673217442001100400000)
2. Если сопротивление не 4700-7200 Ом, замените максимально прохладный дверной серводвигатель. При сопротивлении 4700 -7200 Ом подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 5 разъема сервомотора (Светло-зеленый провод). (Вкл 15) Соедините клемму № 4 (Фиолетовый / Желтый провод) с землей.
3. При работе серводвигателя наблюдайте за омметром, транспонируйте выводы питания и наблюдайте омметр. Сопротивление должно быть таким, как указано для каждого положения двери. См. Таблицу " МАКСИМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРОХЛАДНОЙ ДВЕРИ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените серводвигатель максимальной прохладной двери. (ref-125187-S25446099222001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ С МАКСИМАЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Схема №11

Войти

Испытание сервомотора дверцы на максимальное охлаждение

1. Демонтируйте блок нагревателя. См. " БЛОК A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините соответствующий разъем серводвигателя двери с максимальным охлаждением. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 5 сервомотора (светло-зеленый провод). (Рис. 15) Подсоедините клемму № 4 (фиолетовый / желтый провод) к земле. (ref-125187-S32673217442001100400000)
2. Рычаг серводвигателя должен плавно переместиться в закрытое положение, транспонировав силовые выводы. Рычаг сервомотора должен плавно перейти в открытое положение. Если рычаг не функционирует как указано, замените серводвигатель.

Испытание реле давления

1. Реле давления расположено рядом с ресивером-осушителем. (Рисунок 16) Установить комплект манометра коллектора, включить зажигание, запустить двигатель, включить воздуходувку и кондиционер. Наблюдать за давлением в системе, отсоединить штуцер сигнализатора давления, проверить целостность соединения между клеммами 1 и 4 реле давления.
2. Непрерывность не должна существовать, если давление на стороне нагнетания составляет менее 28 фунтов / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или более 455 фунтов / кв.дюйм (32 кг / м2). Непрерывная работа должна иметь место, если давления на стороне всасывания составляют 28-3137 кПа (2,0-32кг / см3). В случае несоответствия непрерывности замените реле давления.

Схема №12

Войти

Как проверить схему самодиагностики

1. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами Tc и Ei разъема канала передачи данных № 2 (DLC2). Разъем 17 расположен за левой стороной приборной панели. При наличии напряжения аккумуляторной батареи никаких проблем не возникает. DLC2
2. Если напряжение батареи не существует, осмотрите жгут проводов и разъемы между панелью управления A / C, DLC2 и землей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и соединители в порядке, временно замените заведомо исправный узел управления нагревателем А / С. Повторите тестирование системы.

Схема №13

Войти